{"id":258164,"date":"2024-11-27T09:18:47","date_gmt":"2024-11-27T08:18:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258164"},"modified":"2024-11-27T09:37:39","modified_gmt":"2024-11-27T08:37:39","slug":"el-reino-unido-podria-relajar-el-mandato-del-zev-para-los-fabricantes-locales","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/27\/uk-could-relax-zev-mandate-for-local-manufacturers\/","title":{"rendered":"El Reino Unido podr\u00eda relajar el mandato ZEV para los fabricantes locales"},"content":{"rendered":"

El Secretario de Negocios del Reino Unido, Jonathan Reynolds, confirm\u00f3 que el gobierno se reunir\u00eda para discutir el mandato ZEV, prometiendo \"claridad\" para la industria a finales de a\u00f1o - e incluso \"flexibilidades dentro del mandato ZEV\". Las flexibilidades podr\u00edan incluir la transferencia de cr\u00e9ditos entre coches y furgonetas de emisiones cero. Otra opci\u00f3n es conceder cr\u00e9ditos para los VE de fabricaci\u00f3n brit\u00e1nica exportados y vendidos fuera del Reino Unido. Adem\u00e1s, los grupos de presi\u00f3n siguen pidiendo un plan de incentivos para fomentar la adopci\u00f3n de VE.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el gobierno tambi\u00e9n confirm\u00f3 que renegociar la eliminaci\u00f3n progresiva de los ICE para 2030 no era una opci\u00f3n. \"No, el Gobierno est\u00e1 comprometido con la fecha de retirada progresiva de 2030, que proporcionar\u00e1 seguridad al sector, pero reconocemos el reto al que se enfrenta la industria\", declar\u00f3 el martes un portavoz del primer ministro brit\u00e1nico, Keir Starmer.<\/p>\n\n\n\n

El Mandato ZEV <\/a>estipula que al menos el 22% de los coches vendidos deben estar libres de emisiones locales. En el caso de las furgonetas, el objetivo es del 10%. La cuota aumentar\u00e1 cada a\u00f1o hasta la fecha fijada para la eliminaci\u00f3n progresiva, despu\u00e9s de la cual no podr\u00e1n venderse coches nuevos de combusti\u00f3n interna en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes que no cumplan el objetivo deber\u00e1n pagar una multa o comprar \"derechos ZEV\" a los fabricantes de autom\u00f3viles que superen su objetivo. A los fabricantes les costar\u00e1 15.000 libras por derecho de emisi\u00f3n ZEV para los autom\u00f3viles. En el caso de las furgonetas, la multa se redujo a 9.000 libras en 2024, pero aumentar\u00e1 a 18.000 libras durante los a\u00f1os restantes de vigencia del reglamento. <\/p>\n\n\n\n

Funcionarios del gobierno se reuni\u00f3 recientemente con los fabricantes de autom\u00f3viles que producen coches en el Reino Unido <\/a>y se enfrentaron a una nueva oleada de cr\u00edticas. Los fabricantes de equipos originales intentaron dejar claro que, dado que las ventas de VE no son tan elevadas como se preve\u00eda, las multas ZEV podr\u00edan hacerles perder dinero y, en consecuencia, recortar puestos de trabajo. Por ejemplo, Ford acaba de anunciar <\/a>que suprimir\u00eda 4.000 puestos de trabajo para seguir siendo competitiva, la mayor\u00eda de ellos en Alemania, pero tambi\u00e9n est\u00e1n en peligro los empleos en el Reino Unido.<\/p>\n\n\n

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Y ahora otro fabricante de autom\u00f3viles aumenta la presi\u00f3n. En relaci\u00f3n con el mandato ZEV, Stellantis amenaza con cerrar su planta de furgonetas de Luton, cerca de Londres (posiblemente el detonante del anuncio del gobierno brit\u00e1nico de cambiar el mandato ZEV). Construye furgonetas ICE y, como se inform\u00f3<\/a>, tambi\u00e9n fabricar\u00e1 all\u00ed furgonetas el\u00e9ctricas a partir de principios del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Si Stellantis cerrara la planta de Luton, invertir\u00eda 50 millones de libras en la Planta de Ellesmere Port<\/a> cerca de Liverpool para trasladar all\u00ed la producci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas de tama\u00f1o medio prevista en Luton.<\/p>\n\n\n\n

Aunque el grupo automovil\u00edstico prometi\u00f3 ofrecer reubicaci\u00f3n y ayuda en la b\u00fasqueda de un nuevo empleo, el cierre de la planta de Luton pondr\u00eda en peligro unos 1.100 puestos de trabajo. <\/p>\n\n\n\n

Queda por ver cu\u00e1ndo tendr\u00e1n lugar las consultas gubernamentales y qu\u00e9 \"flexibilidades\" habr\u00e1 sobre la mesa. Lo que es seguro es que el Reino Unido no es el \u00fanico pa\u00eds que pretende ajustar los l\u00edmites de CO2 de las flotas. Hace s\u00f3lo unos d\u00edas<\/a>, los principales pol\u00edticos alemanes anunciaron que quer\u00edan suspender las posibles multas a los fabricantes de autom\u00f3viles que no cumplieran el objetivo de ventas de coches de emisiones cero en 2025, para que \u00e9stos pudieran invertir en su propia industria y no tuvieran que recortar puestos de trabajo.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, bbc.com<\/a> (mandatos ZEV), stellantis.com<\/a> (Stellantis)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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