{"id":258210,"date":"2024-11-27T11:30:00","date_gmt":"2024-11-27T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258210"},"modified":"2024-11-27T17:09:48","modified_gmt":"2024-11-27T16:09:48","slug":"la-alianza-nissan-renault-esta-cambiando","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/27\/nissan-renault-alliance-are-shifting\/","title":{"rendered":"La alianza Nissan-Renault est\u00e1 cambiando"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 el Financial Times<\/em>citando a personas con informaci\u00f3n privilegiada. Seg\u00fan el informe, Nissan est\u00e1 \"buscando un accionista estable a largo plazo, como un banco o un grupo asegurador, para sustituir parte de la participaci\u00f3n de Renault\". Tambi\u00e9n se considera una opci\u00f3n estrechar lazos con Honda. Tambi\u00e9n se dice que Renault ya ha se\u00f1alado que estar\u00eda abierta a vender sus acciones de Nissan a Honda.<\/p>\n\n\n\n

Pero lo primero es lo primero: Nissan anunci\u00f3 a principios de mes en su informe anual que iba a introducir un programa radical de recorte de costes. La empresa japonesa pretende reducir su capacidad de producci\u00f3n mundial en un 20% y suprimir 9.000 puestos de trabajo. Nissan tambi\u00e9n indic\u00f3 que pretende centrarse m\u00e1s en los h\u00edbridos a medio plazo. Nissan dej\u00f3 muy claro en el informe empresarial que el Grupo se encuentra en una \"situaci\u00f3n dif\u00edcil\" y que necesita urgentemente ser m\u00e1s \u00e1gil y resistente para adaptarse r\u00e1pidamente a los cambios del mercado. Para ello, Nissan tambi\u00e9n quiere introducir cambios en la tect\u00f3nica de sus alianzas corporativas. En concreto, la empresa ha anunciado que reducir\u00e1 su participaci\u00f3n en Mitsubishi (del 34 al 24%).<\/p>\n\n\n\n

Ahora se rumorea que Renault est\u00e1 realizando nuevos cambios: Se dice que el grupo franc\u00e9s quiere reducir su participaci\u00f3n en Nissan, aunque se desconoce el alcance. La estrecha alianza entre Renault y Nissan existe desde 1999, cuando la firma francesa rescat\u00f3 a la empresa japonesa de la quiebra con su inversi\u00f3n. Durante mucho tiempo, Renault tuvo el 43% de Nissan, y Nissan el 15% del grupo franc\u00e9s. A principios de 2023, ambas partes aflojaron un poco su alianza. Renault ya redujo entonces su participaci\u00f3n a algo menos del 36%, mientras que Nissan tom\u00f3 una participaci\u00f3n minoritaria en Ampere, la divisi\u00f3n independiente de coches el\u00e9ctricos del Grupo Renault.<\/p>\n\n\n

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Desde esta relajaci\u00f3n, ambas partes tambi\u00e9n han estado cooperando con nuevos socios, Renault con Geely, por ejemplo. Desde este a\u00f1o, Nissan ha estado explorando una alianza con Honda y Mitsubishi<\/a> en el campo de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos definidos por software, entre otros. Las principales \u00e1reas de la colaboraci\u00f3n intensificada incluir\u00e1n las bater\u00edas y los ejes el\u00e9ctricos. Curiosamente, esto divide de hecho el mercado japon\u00e9s en dos grandes bloques, con Toyota por un lado y la alianza Honda-Nissan-Mitsubishi por el otro.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la Financial Times<\/em>Seg\u00fan el informe, la presunta retirada parcial de Renault podr\u00eda desembocar pronto en una uni\u00f3n accionarial con Honda, aunque ambas partes restaron importancia a la opci\u00f3n durante meses. Sin embargo, Nissan ya no descarta la posibilidad de que Honda compre algunas de sus acciones, ya que se est\u00e1n considerando \"todas las opciones\" mientras la empresa se embarca en una serie de medidas de reestructuraci\u00f3n debido al descenso de las ventas en China y EE.UU., seg\u00fan se cita a una persona con informaci\u00f3n privilegiada. Y a\u00f1ade: \"Tenemos 12 \u00f3 14 meses para sobrevivir\".<\/p>\n\n\n\n

Nissan ya hab\u00eda anunciado su intenci\u00f3n de cambiar de rumbo en primavera<\/a> - aunque entonces de forma menos radical de lo que sugieren ahora los recortes de empleos y de producci\u00f3n anunciados hace quince d\u00edas. En su plan estrat\u00e9gico \"El Arco\", el fabricante afirmaba que quer\u00eda alcanzar la paridad de costes entre los coches el\u00e9ctricos y los motores de combusti\u00f3n para 2030 y aumentar las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en un mill\u00f3n de veh\u00edculos en los pr\u00f3ximos tres a\u00f1os. Nissan escribi\u00f3 que pretende lanzar 34 nuevos modelos con sistemas de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en todo el mundo para 2030 -. siete m\u00e1s de lo previsto<\/a>. Adem\u00e1s, los coches electrificados deber\u00edan representar el 40% de la combinaci\u00f3n global de modelos para el ejercicio 2026. A finales de la d\u00e9cada, deber\u00eda ser incluso del 60%, un 5% m\u00e1s de lo previsto anteriormente. Nissan no especific\u00f3 en su informe anual presentado a mediados de noviembre si esto seguir\u00e1 siendo as\u00ed o si estas cifras objetivo ya est\u00e1n desfasadas.<\/p>\n\n\n\n

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