{"id":258273,"date":"2024-11-27T13:00:00","date_gmt":"2024-11-27T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258273"},"modified":"2025-04-23T10:55:04","modified_gmt":"2025-04-23T08:55:04","slug":"vw-y-saic-amplian-su-asociacion-y-su-cartera-electrica","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/27\/vw-and-saic-extend-partnership-and-electric-portfolio\/","title":{"rendered":"VW y SAIC ampl\u00edan su colaboraci\u00f3n y su cartera el\u00e9ctrica"},"content":{"rendered":"

El nuevo acuerdo pretende reforzar \"la empresa conjunta SAIC Volkswagen con iniciativas estrat\u00e9gicas coherentes en las \u00e1reas de cartera de productos, producci\u00f3n y descarbonizaci\u00f3n\", escribe el Grupo VW. El objetivo com\u00fan de los socios es \"liderar la posici\u00f3n de mercado de SAIC Volkswagen con las marcas Volkswagen Turismos y Audi en la era de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos inteligentes y totalmente conectados.\"<\/p>\n\n\n\n

Que el acuerdo original de la empresa conjunta con una vigencia hasta 2030 ya haya sido prorrogado no es inusual y tiene un trasfondo sencillo: los ciclos de planificaci\u00f3n plurianuales de los nuevos productos y las inversiones asociadas requieren seguridad de planificaci\u00f3n, por lo que este tipo de acuerdos b\u00e1sicos suelen prorrogarse varios a\u00f1os antes de la fecha de finalizaci\u00f3n... o no.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, VW y SAIC han acordado una nueva asociaci\u00f3n. En este marco, lanzar\u00e1n un total de 18 nuevos modelos de aqu\u00ed a 2030. \"A la luz del din\u00e1mico desarrollo del mercado, los socios de la empresa conjunta se centran especialmente en una estrategia de electrificaci\u00f3n acelerada. Esto incluye ocho nuevos modelos el\u00e9ctricos\", afirma VW. En concreto, se mencionan dos modelos BEV que celebrar\u00e1n su lanzamiento al mercado en 2026. \u00c9stos se basar\u00e1n en la CMP desarrollada conjuntamente, a la que VW ya no se refiere como \"Plataforma Principal China\", sino como \"Plataforma Principal Compacta\". En cualquier caso, la CMP har\u00e1 su debut con una arquitectura el\u00e9ctrica zonal de \u00faltima generaci\u00f3n que se utilizar\u00e1 por primera vez en el Grupo.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, la \"todav\u00eda muy rentable oferta de motores de combusti\u00f3n interna\" se ampliar\u00e1 con tres h\u00edbridos enchufables para 2026: dos BEV y tres PHEV. ya se anunciaron en verano<\/a>. La novedad, sin embargo, es que tambi\u00e9n habr\u00e1 dos variantes de extensor de autonom\u00eda. Este tipo de propulsi\u00f3n, en la que las ruedas son siempre el\u00e9ctricas y un peque\u00f1o motor de combusti\u00f3n a bordo s\u00f3lo se utiliza como generador, se ha hecho algo popular en China en los \u00faltimos meses. Recientemente, algunos fabricantes que antes se centraban en los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda han ampliado su cartera para incluir \"veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida\" (EREV). Sin embargo, VW a\u00fan no ha facilitado ning\u00fan detalle sobre estos veh\u00edculos ni bajo qu\u00e9 marca se ofrecer\u00e1n.<\/p>\n\n\n

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Adem\u00e1s de la cartera de motores, tambi\u00e9n se prev\u00e9n cambios en las f\u00e1bricas. Las actuales capacidades de producci\u00f3n de motores de combusti\u00f3n se '\"reducir\u00e1n radicalmente\". Algunas plantas se \"reconvertir\u00e1n para producir veh\u00edculos el\u00e9ctricos en funci\u00f3n de la demanda de los clientes\", mientras que \"se examinar\u00e1n soluciones econ\u00f3micas alternativas en casos individuales\", es decir, probablemente una venta o un cierre. Eso ya ha ocurrido en el controvertido emplazamiento de Urumqi, en la regi\u00f3n uigur, pero no por razones pol\u00edticas: \"Debido a razones econ\u00f3micas, el emplazamiento ha sido vendido por la empresa conjunta como parte del reajuste. Lo mismo ocurre con las pistas de pruebas de Turpan y Anting\". Hasta ahora, la Planta de Nanjing,<\/a> en particular, se consideraba al borde del cierre.<\/p>\n\n\n\n

En tercer lugar, adem\u00e1s de los nuevos modelos y plantas, los dos socios han acordado \"ambiciosos objetivos de descarbonizaci\u00f3n para la sostenibilidad\", seg\u00fan Volkswagen. SAIC-VW reducir\u00e1 las emisiones de CO2 en un 25% para 2030 en comparaci\u00f3n con 2018.<\/p>\n\n\n\n

\"Con esta ampliaci\u00f3n del contrato a largo plazo, subrayamos la importancia de esta colaboraci\u00f3n y la trascendencia del mercado chino para el Grupo Volkswagen. Estamos acelerando la transformaci\u00f3n de SAIC Volkswagen en l\u00ednea con nuestra estrategia 'En China, para China' a todos los niveles, poniendo en la carretera una nueva generaci\u00f3n de veh\u00edculos electrificados para 2026, y haciendo as\u00ed que nuestra colaboraci\u00f3n sea econ\u00f3mica y tecnol\u00f3gicamente a prueba de futuro\", afirma Ralf Brandst\u00e4tter, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n de Volkswagen AG para China.
\"China es un motor de innovaci\u00f3n para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma y la movilidad el\u00e9ctrica. Con el nuevo acuerdo, estamos intensificando nuestra integraci\u00f3n en el ecosistema chino y aprovechando sistem\u00e1ticamente la fuerza de innovaci\u00f3n local. Esto tambi\u00e9n crea una ventaja competitiva estrat\u00e9gica para el Grupo Volkswagen en todo el mundo.\"<\/p>\n\n\n\n

\"El objetivo de SAIC Volkswagen es el desarrollo de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos e inteligentes para mantener una posici\u00f3n de liderazgo en el sector de las tecnolog\u00edas inteligentes\", a\u00f1adi\u00f3 Wang Xiaoqiu, Presidente del Consejo de Administraci\u00f3n de SAIC Motor. Los factores decisivos en este caso son la orientaci\u00f3n coherente al cliente, la gesti\u00f3n de la calidad y el uso de nuestra propia fuerza innovadora. Abriremos nuevos caminos con 'China Speed'\".<\/p>\n\n\n\n

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