{"id":258320,"date":"2024-11-27T17:01:34","date_gmt":"2024-11-27T16:01:34","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258320"},"modified":"2024-11-27T17:01:35","modified_gmt":"2024-11-27T16:01:35","slug":"kalmar-prueba-la-carga-conductiva-durante-la-operacion-con-elonroad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/27\/kalmar-tests-conductive-charging-during-operation-with-elonroad\/","title":{"rendered":"Kalmar prueba la carga conductiva durante la operaci\u00f3n con Elonroad"},"content":{"rendered":"

Para ello, se va a construir una carretera el\u00e9ctrica de 200 metros de longitud en la que se instalar\u00e1n ra\u00edles para la carga de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La carretera el\u00e9ctrica, que se construir\u00e1 en el Centro de Innovaci\u00f3n de Kalmar en Ljungby (Suecia), permitir\u00e1 la carga din\u00e1mica de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tanto durante la conducci\u00f3n como cuando est\u00e9n parados mediante ra\u00edles en el suelo. Si la soluci\u00f3n funciona bien con las carretillas industriales de Kalmar, reducir\u00eda considerablemente la necesidad de almacenar bater\u00edas a bordo de los veh\u00edculos: un proyecto anterior de Elonroad concluy\u00f3 que las bater\u00edas podr\u00edan ser entre un 50% y un 80% m\u00e1s peque\u00f1as.<\/p>\n\n\n\n

Al igual que la empresa austriaca Easelink, la tecnolog\u00eda de Elonroad se basa en la carga por conducci\u00f3n, pero no s\u00f3lo cuando el veh\u00edculo est\u00e1 parado, sino tambi\u00e9n cuando se desplaza. Esto significa que el proceso de carga no es inal\u00e1mbrico, como ocurre, por ejemplo, con la soluci\u00f3n inductiva de Electreon. En su lugar, un tipo de colector de corriente situado en la placa del suelo del veh\u00edculo debe conectarse al carril de carga. Seg\u00fan las especificaciones t\u00e9cnicas de la p\u00e1gina web de Elonroad, la empresa trabaja actualmente con ra\u00edles de alimentaci\u00f3n de 9,2 metros de longitud que pueden conectarse en serie. Los ra\u00edles de potencia admiten procesos de carga de hasta 300 kW por veh\u00edculo.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Elonroad, este m\u00e9todo de carga por conducci\u00f3n es superior a la tecnolog\u00eda de carga por inducci\u00f3n porque se dice que alcanza una eficiencia del 97%. En comparaci\u00f3n, con la inducci\u00f3n se pierde hasta un 30% de la energ\u00eda, ya que los campos magn\u00e9ticos pueden calentar el ambiente, seg\u00fan la empresa. Los sistemas de inducci\u00f3n tambi\u00e9n tienen tasas de transferencia de energ\u00eda de m\u00e1s de 80 a 100 kW. Seg\u00fan Elonroad, la tecnolog\u00eda de carga conductiva tambi\u00e9n deber\u00eda traducirse en unos costes de construcci\u00f3n de carreteras significativamente inferiores a los de las soluciones inductivas.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Seg\u00fan Per-Erik Johansson, Director de Tecnolog\u00eda de Kalmar, la empresa lleva varios a\u00f1os trabajando en soluciones de carga din\u00e1mica para veh\u00edculos el\u00e9ctricos y ahora quiere verificar la tecnolog\u00eda. Dice: \"El proyecto, apoyado por la Agencia Sueca de la Energ\u00eda, retroadaptar\u00e1 inicialmente una reachstacker y un tractor de terminal de Kalmar, seguidos de una fase de verificaci\u00f3n para probar la eficacia de la carga y las mejoras en el tiempo de funcionamiento de la carretera el\u00e9ctrica. En la segunda fase del proyecto, la tecnolog\u00eda se probar\u00e1 en un entorno portuario real con clientes piloto\". Su colega Tommi Pettersson, SVP de Estrategia, Sostenibilidad y Tecnolog\u00eda de Kalmar, quiere trabajar con Elonroad para \"ser los primeros en el mercado en demostrar una soluci\u00f3n de carga de \"energ\u00eda a bordo ilimitada\"\".<\/p>\n\n\n\n

Karin Ebbinghaus, CEO de Elonroad, a\u00f1adi\u00f3: \"En el coraz\u00f3n de este proyecto se encuentra una soluci\u00f3n innovadora que combina la tecnolog\u00eda de Elonroad para la carga autom\u00e1tica con la experiencia de Kalmar en puertos y terminales, centros de distribuci\u00f3n y aplicaciones industriales. Al colaborar con Kalmar, esperamos contribuir a soluciones que no s\u00f3lo sean mejores para el medio ambiente, sino que tambi\u00e9n mejoren la eficiencia y reduzcan los costes en todo el mundo. Este es el futuro de la infraestructura industrial: inteligente, sostenible y econ\u00f3micamente viable.\"<\/p>\n\n\n\n

Elonroad ya ha conseguido algunos socios interesantes para su tecnolog\u00eda: El fabricante polaco de autobuses Solaris, por ejemplo, ya participa en el proyecto piloto Evolution Road de Elonroad desde 2019. El proveedor finland\u00e9s de veh\u00edculos compartidos Elmo est\u00e1 probando actualmente los ra\u00edles de carga de Elonroad, aunque como soluci\u00f3n de carga estacionaria. Y el operador del puente de \u00d8resund, junto con la Universidad de Lund y Elonroad, quiere investigar si es posible equipar un carril del puente con la soluci\u00f3n de carga din\u00e1mica.<\/p>\n\n\n\n

kalmar.de<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para ello, se va a construir una carretera el\u00e9ctrica de 200 metros de longitud en la que se instalar\u00e1n ra\u00edles para cargar veh\u00edculos el\u00e9ctricos. La carretera el\u00e9ctrica, que se<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":258328,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9933],"tags":[10174,7548,18693,11297,9221,11872,7405,10141],"class_list":["post-258320","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-energy-infrastructure","tag-charging-stations","tag-dc","tag-elonroad","tag-finland","tag-hpc","tag-kalmar","tag-startup","tag-sweden"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9933],"post_tags":[11872,18693,10174,7548,9221,10141,11297,7405],"post_thumbnail":258328,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Kalmar, the Finnish manufacturer of industrial trucks, is entering into a cooperation with the Swedish startup Elonroad, which specialises in automatic charging technology for heavy vehicles. Kalmar wants to test Elonroad's solution for conductive charging while driving.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258320","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258320"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258320\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":258329,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258320\/revisions\/258329"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258328"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258320"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258320"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258320"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}