{"id":258358,"date":"2024-11-28T10:03:41","date_gmt":"2024-11-28T09:03:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258358"},"modified":"2024-11-28T10:03:42","modified_gmt":"2024-11-28T09:03:42","slug":"toyota-lleva-retraso-en-la-proxima-generacion-de-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/28\/toyota-behind-schedule-for-next-generation-electric-cars\/","title":{"rendered":"Toyota lleva retraso en la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Como la emisora japonesa NHK<\/em> escribe, Toyota busca un periodo de desarrollo m\u00e1s largo para \"incorporar las \u00faltimas tecnolog\u00edas\" en los pr\u00f3ximos veh\u00edculos. Toyota present\u00f3 un estudio de la berlina el\u00e9ctrica Lexus denominada LF-ZC en el Sal\u00f3n de la Movilidad de Jap\u00f3n en oto\u00f1o de 2023<\/a>. Se dijo que ser\u00eda el primer representante de la nueva generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos, y se supon\u00eda que saldr\u00eda de la cadena de producci\u00f3n en 2026. Ahora, el inicio de la producci\u00f3n ha sido aparentemente retrasado. Esto encaja en el panorama general, ya que Toyota tambi\u00e9n est\u00e1 posponer el inicio de la producci\u00f3n <\/a>de su primer modelo el\u00e9ctrico fabricado en EE.UU. de finales de 2025 a 2026 y ha redujo su objetivo provisional de producci\u00f3n <\/a>para coches totalmente el\u00e9ctricos en 2026 de 1,5 millones a 1 mill\u00f3n de unidades.<\/p>\n\n\n\n

La nueva generaci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos se caracterizar\u00e1, entre otras cosas, por una nueva propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, una nueva plataforma de software y t\u00e9cnicas de producci\u00f3n innovadoras. Toyota apuesta por una estructura modular de los veh\u00edculos para lanzar coches el\u00e9ctricos en r\u00e1pida sucesi\u00f3n y actualizarlos m\u00e1s f\u00e1cilmente. En este contexto, los japoneses ven un gran potencial en el llamado proceso gigacasting, similar al de Tesla. La carrocer\u00eda del veh\u00edculo se divide en tres partes: Delantera, central y trasera, con la bater\u00eda siempre alojada en la secci\u00f3n central. Esto significa que las secciones delantera y trasera pueden permanecer estructuralmente inalteradas aunque se adapte la bater\u00eda. Toyota considera que se trata de \"la flexibilidad necesaria para integrar m\u00e1s f\u00e1cilmente en el veh\u00edculo los futuros avances en la tecnolog\u00eda de bater\u00edas\", seg\u00fan explicaba el fabricante en un comunicado de prensa anterior. En t\u00e9rminos de prestaciones, la nueva generaci\u00f3n de EV est\u00e1 preparada para adentrarse en nuevos terrenos. Para el Lexus LF-ZC, los japoneses han prometido una autonom\u00eda de 1.000 kil\u00f3metros y una carga completa de la bater\u00eda en 20 minutos.<\/p>\n\n\n\n

Se dice que la bater\u00eda, que no se describe en detalle, funciona con c\u00e9lulas prism\u00e1ticas. El estudio mostrado el a\u00f1o pasado era una berlina muy plana con un \"coeficiente de resistencia aerodin\u00e1mica (cW) objetivo inferior a 0,2\". Las dimensiones son de 4,75 x 1,88 x 1,39 metros con una distancia entre ejes de 2,89 metros. Adem\u00e1s del m\u00e9todo de construcci\u00f3n gigacasting, el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles quiere introducir otro cambio en la producci\u00f3n de sus pr\u00f3ximos modelos el\u00e9ctricos: Se suprimir\u00e1 la cadena de montaje cl\u00e1sica y la producci\u00f3n se llevar\u00e1 a cabo en una \"cadena de montaje autopropulsada\", es decir, un tipo de portacargas autopropulsado. Esto no s\u00f3lo deber\u00eda permitir una planificaci\u00f3n m\u00e1s flexible de la f\u00e1brica, sino tambi\u00e9n acortar el plazo de producci\u00f3n en serie y ahorrar costes de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

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