{"id":258515,"date":"2024-11-29T10:58:33","date_gmt":"2024-11-29T09:58:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=258515"},"modified":"2024-11-29T15:08:04","modified_gmt":"2024-11-29T14:08:04","slug":"francia-reduce-la-prima-medioambiental-de-ev-a-un-maximo-de-4000-euros","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/11\/29\/france-cuts-ev-environmental-bonus-to-a-maximum-of-4000-euros\/","title":{"rendered":"Francia reduce la bonificaci\u00f3n medioambiental de los VE a un m\u00e1ximo de 4.000 euros"},"content":{"rendered":"

Los conductores franceses disponen ahora de una seguridad de planificaci\u00f3n para sus pr\u00f3ximas compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Como se filtr\u00f3 con antelaci\u00f3n<\/a>En el caso de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos, el Gobierno reducir\u00e1 significativamente el presupuesto de apoyo a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con respecto a 2024: de 1.500 millones este a\u00f1o a 1.000 millones de euros. El 70%, es decir 700 millones de euros, se destinar\u00e1 a la prima ecol\u00f3gica (\"bonus \u00e9cologique\") vinculada a los ingresos - los 300 millones de euros restantes se destinar\u00e1n a los veh\u00edculos industriales ligeros el\u00e9ctricos y al leasing social, que se renovar\u00e1 en el segundo semestre de 2025. La base de financiaci\u00f3n de los veh\u00edculos industriales ligeros y del programa de \"leasing social\" cambiar\u00e1. El gobierno ya no utilizar\u00e1 fondos presupuestarios para subvencionarlos, sino que organizar\u00e1 la financiaci\u00f3n a trav\u00e9s de certificados de ahorro energ\u00e9tico (CEE).<\/p>\n\n\n\n

La bonificaci\u00f3n revisada entrar\u00e1 en vigor el 29 de noviembre con la publicaci\u00f3n de un decreto en el Bolet\u00edn Oficial. No obstante, el Gobierno permitir\u00e1 flexibilidad para los veh\u00edculos ya encargados, siempre que se entreguen antes de finales de febrero de 2025. Seg\u00fan las estimaciones del Gobierno, el presupuesto para 2025 podr\u00eda ayudar a promover la compra de unos 200.000 coches el\u00e9ctricos (reserv\u00e1ndose 10 millones de euros del bote de financiaci\u00f3n de la prima medioambiental para veh\u00edculos el\u00e9ctricos usados y retroadaptados). En comparaci\u00f3n, en Francia se vendieron casi 240.000 veh\u00edculos el\u00e9ctricos en los diez primeros meses de 2024. Es probable que el programa se agote antes de finales de a\u00f1o, ya que el Gobierno insiste en que no quiere ampliar los l\u00edmites presupuestarios en ning\u00fan caso.<\/p>\n\n\n\n

La prima medioambiental var\u00eda en funci\u00f3n del salario<\/h2>\n\n\n\n

El a\u00f1o que viene, la \"bonus \u00e9cologique\" se pagar\u00e1 en funci\u00f3n de los ingresos del comprador o arrendatario y tambi\u00e9n estar\u00e1 vinculada a las emisiones de CO2 de la producci\u00f3n de los veh\u00edculos y las bater\u00edas. Sin embargo, la subvenci\u00f3n bajar\u00e1 a entre 2.000 y 4.000 euros. Este a\u00f1o a\u00fan oscilaba entre 4.000 y 7.000 euros. En febrero<\/a>, el presidente Emmanuel Macron recort\u00f3 las ayudas por decreto, reduciendo en 1.000 euros el subsidio para las rentas altas y anul\u00e1ndolo por completo para los comerciantes.<\/p>\n\n\n\n

El Ministerio de Finanzas considera que la reducci\u00f3n de las subvenciones es totalmente razonable para la poblaci\u00f3n: \"Gracias a la econom\u00eda de escala y a los avances en las bater\u00edas, el coste de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ha bajado y su cuota en el total de veh\u00edculos vendidos ha aumentado, lo que reduce la necesidad de subvenciones\", declar\u00f3 el Ministerio de Hacienda en octubre.<\/p>\n\n\n

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Una cosa est\u00e1 clara: Francia sigue b\u00e1sicamente su l\u00ednea anterior, seg\u00fan la cual el cambio a los coches el\u00e9ctricos debe hacerse m\u00e1s atractivo para los ciudadanos con rentas bajas. A principios de a\u00f1o, el gobierno puso en marcha un programa de leasing subvencionado de VE (\"leasing social\") para personas con bajos ingresos, pero tuvo que suspenderse temporalmente en febrero <\/a>debido a la inmensa demanda y ahora est\u00e1 previsto que se reanude en el segundo semestre de 2025. El requisito previo para el leasing subvencionado en Francia era que el precio de compra del veh\u00edculo de propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica fuera inferior a 47.000 euros y que su peso fuera inferior a 2,4 toneladas. As\u00ed pues, el programa estaba destinado a los coches peque\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n

Menos generoso 'leasing social '<\/h2>\n\n\n\n

A\u00fan no se conocen detalles sobre la nueva edici\u00f3n del programa de \"leasing social\", s\u00f3lo que ser\u00e1 menos generosa y se financiar\u00e1 de forma diferente. Este a\u00f1o, se gastaron la friolera de 650 millones de euros en 50.000 coches el\u00e9ctricos de leasing en muy poco tiempo - con una contribuci\u00f3n de bolsillo de s\u00f3lo 50 euros al mes en casos extremos. Para 2025, s\u00f3lo se destinar\u00e1n 300 millones de euros a este programa y a los veh\u00edculos comerciales el\u00e9ctricos ligeros. M\u00e1s adelante se har\u00e1 p\u00fablico c\u00f3mo se organizar\u00e1n las subvenciones para furgonetas el\u00e9ctricas y similares.<\/p>\n\n\n\n

En principio, la prima medioambiental francesa se ha relacionado con las emisiones de CO2 <\/a>durante la producci\u00f3n de veh\u00edculos y bater\u00edas a partir del a\u00f1o 2023\/24. Se eval\u00faan diversos criterios medioambientales, como las caracter\u00edsticas del propio modelo de veh\u00edculo, el peso, el origen y el impacto medioambiental de los materiales utilizados, la evaluaci\u00f3n del ciclo de vida de la planta de montaje y las rutas de transporte hasta el punto de venta. Por lo tanto, es pr\u00e1cticamente imposible que los fabricantes chinos cumplan los criterios.<\/p>\n\n\n\n

Se sigue debatiendo un \"malus\" m\u00e1s estricto<\/h2>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de los incentivos, Francia trabaja desde hace a\u00f1os con un \"malus\" que grava la primera matriculaci\u00f3n de los motores de combusti\u00f3n especialmente nocivos para el medio ambiente. El gobierno endureci\u00f3 este 'malus \u00e9cologique' a principios de a\u00f1o. Y seg\u00fan el actual proyecto de presupuesto, las sanciones podr\u00edan aumentar a\u00fan m\u00e1s entre 2025 y 2027. Sin embargo, esto a\u00fan no se ha decidido. Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n franceses, hay resistencia en el Senado<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

La penalizaci\u00f3n medioambiental es un impuesto \u00fanico que se paga cuando se matricula un coche por primera vez en Francia y tiene como objetivo garantizar la llegada al mercado de veh\u00edculos m\u00e1s ligeros y con bajas emisiones. El impuesto de penalizaci\u00f3n, escalonado en funci\u00f3n de las emisiones de CO2, est\u00e1 en vigor desde principios de a\u00f1o para los coches a partir de 118 g\/km seg\u00fan el WLTP (en 2023 ser\u00e1 de 123 g\/km) y comienza en 50 euros. Lo que sigue pareciendo relativamente moderado aumenta r\u00e1pidamente a medida que aumentan las emisiones de CO2: hasta 60.000 euros. Esto \u00faltimo se aplica si las emisiones de CO2 son superiores a 194 gramos por kil\u00f3metro.<\/p>\n\n\n\n

Si el gobierno se sale con la suya, el umbral de entrada se reducir\u00e1 a\u00fan m\u00e1s, de 118 a 113 g\/km en 2025, y la tasa m\u00e1xima se elevar\u00e1 a 70.000 euros (para 193 g\/km y m\u00e1s). Seg\u00fan los medios de comunicaci\u00f3n, la reducci\u00f3n del umbral de penalizaci\u00f3n prevista s\u00f3lo para 2025 permitir\u00e1 al Gobierno gravar unos 120.000 veh\u00edculos nuevos m\u00e1s. El c\u00e1lculo se basa en las ventas del primer semestre de 2024. En 2026 y 2027, los umbrales y los importes de la multa se endurecer\u00e1n a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a>, journalauto.com<\/a>, bfmtv.com<\/a> (ambos en franc\u00e9s)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Los conductores franceses ya tienen seguridad para planificar sus pr\u00f3ximas compras de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Seg\u00fan se ha filtrado con antelaci\u00f3n, el Gobierno reducir\u00e1 significativamente el presupuesto de apoyo a los veh\u00edculos el\u00e9ctricos<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":258518,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9935],"tags":[3701,4422,3985,9970,12843,10032,13777],"class_list":["post-258515","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-politics","tag-bev","tag-co2","tag-diesel","tag-france","tag-gasoline","tag-subsidies","tag-taxes"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9935],"post_tags":[9970,10032,3701,4422,13777,12843,3985],"post_thumbnail":258518,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"In France, the government has cancelled the 2025 environmental bonus for the purchase of electric vehicles. The maximum subsidy for electric cars has been reduced from 7,000 to 4,000 euros - and the total budget has also been cut by a third. But there will be a new edition of the \u2018leasing social\u2019 programme.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258515","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=258515"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258515\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":258588,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/258515\/revisions\/258588"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/258518"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=258515"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=258515"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=258515"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}