Con casi 200 ingenieros de software, Ampere pretende abordar temas de I+D como la IA, la conectividad, las funcionalidades Over The Air, las ayudas a la conducci\u00f3n, la ciberseguridad y la seguridad, la arquitectura, la validaci\u00f3n y la integraci\u00f3n de software. Adem\u00e1s, los franceses afirman que \"socios tecnol\u00f3gicos clave\" como Google y Qualcomm est\u00e1n a bordo y que colabora con institutos de investigaci\u00f3n, start-ups y universidades.<\/p>\n\n\n\n
El edificio se dise\u00f1\u00f3 para el desarrollo de software para veh\u00edculos de la empresa, afirma Ampere. El centro de software est\u00e1 situado en el coraz\u00f3n del parque tecnol\u00f3gico europeo Sophia Antipolis, en el sur de Francia, en un terreno de m\u00e1s de 4.600 metros cuadrados. Cuenta con 800 metros cuadrados de laboratorios de investigaci\u00f3n de software y 2.200 metros cuadrados de oficinas, con una capacidad total de 340 personas. El emplazamiento cuenta con 214 oficinas terciarias, 70 bancos de pruebas de laboratorio y un laboratorio de pruebas de automoci\u00f3n, especifica la empresa.<\/p>\n\n\n\n
Renault fund\u00f3 Ampere hace un a\u00f1o<\/a> y agrup\u00f3 en ella su negocio de coches el\u00e9ctricos. La salida a bolsa estaba prevista inicialmente para el primer semestre de 2024, pero esta ha sido cancelado por el momento<\/a>. Ampere ha situado el software en el centro de su estrategia, ya que se espera que represente alrededor del 40% del coste de un veh\u00edculo en 2030. Para desarrollar veh\u00edculos el\u00e9ctricos conectados e inteligentes, Ampere cuenta con m\u00e1s de 1.800 ingenieros de software que se han integrado desde la adquisici\u00f3n de los equipos de Intel en 2017. Ampere aspira a ofrecer el primer veh\u00edculo definido por software en Europa ya en 2026. En octubre, Ampere present\u00f3 un coche de concepto llamado Embl\u00e8me<\/a>que representa la visi\u00f3n de un veh\u00edculo familiar con propulsi\u00f3n combinada de bater\u00eda y pila de combustible.<\/p>\n\n\n\n