{"id":259112,"date":"2024-12-05T09:50:31","date_gmt":"2024-12-05T08:50:31","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259112"},"modified":"2024-12-05T09:50:35","modified_gmt":"2024-12-05T08:50:35","slug":"los-precios-de-los-coches-electricos-en-alemania-siguen-subiendo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/05\/electric-car-prices-in-germany-continue-to-rise\/","title":{"rendered":"Los precios de los coches el\u00e9ctricos en Alemania siguen subiendo"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Al principio de su an\u00e1lisis, la CAM se\u00f1ala que la disponibilidad de modelos el\u00e9ctricos en Alemania en 2024 (se ha considerado el periodo de enero a octubre) ha pasado de 105 modelos en 2023 a 134 modelos. \"Sin embargo, los SUV representan m\u00e1s de la mitad (56,7% o 73 modelos), mientras que se reduce la oferta de modelos en las clases de minis y coches peque\u00f1os, que son importantes para el aumento\", matiza de nuevo inmediatamente la CAM.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Una de las consecuencias es que el precio medio de compra de los coches el\u00e9ctricos ha subido - la friolera de 3.976 euros - debido principalmente al mayor n\u00famero de VE en el segmento de los SUV de tama\u00f1o medio. Con 56.669 euros (brutos, sin deducir la subvenci\u00f3n), los VE eran un 7,5% m\u00e1s caros en los tres primeros trimestres de 2024 que en 2023. Sin embargo, la bonificaci\u00f3n medioambiental, que se suprimi\u00f3 a finales de 2023, tambi\u00e9n puede haber influido: Cualquiera con un presupuesto ajustado que quisiera comprar un coche el\u00e9ctrico peque\u00f1o o compacto puede que ya no lo hubiera hecho en 2024 sin la subvenci\u00f3n - mientras que la bonificaci\u00f3n medioambiental desempe\u00f1\u00f3 un papel menor para los coches m\u00e1s caros de todos modos. Por supuesto, esto no puede cuantificarse con precisi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">El segmento de los coches el\u00e9ctricos peque\u00f1os en realidad se est\u00e1 reduciendo<\/h2>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La tendencia hacia los coches m\u00e1s grandes tambi\u00e9n se aprecia en otros aspectos: la autonom\u00eda media ha aumentado hasta los 463 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP, mientras que la potencia media de carga en corriente continua ha aumentado hasta los 156 kW. Sin embargo, esto no s\u00f3lo se debe a las mejoras en los coches m\u00e1s grandes, sino tambi\u00e9n simplemente a que los coches m\u00e1s peque\u00f1os con valores \"menores\" ya no est\u00e1n en el mercado y, por tanto, ya no forman parte de los valores medios. Seg\u00fan la CAM, el n\u00famero de minis y coches peque\u00f1os el\u00e9ctricos ha descendido de 12 a siete modelos, mientras que veh\u00edculos el\u00e9ctricos como el Renault Zoe y el Smart Fortwo se han dejado de fabricar.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Mientras que en Alemania los coches el\u00e9ctricos son un 7,5% m\u00e1s caros de media, los precios de los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda m\u00e1s populares en China han bajado una media del 5% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, tanto para los modelos b\u00e1sicos como para los de gama alta. En Alemania, la CAM calcul\u00f3 un aumento de precios del 10,6% para los 15 modelos con mayor n\u00famero de matriculaciones, y de hasta el 14,5% para los modelos superiores.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En algunos casos, existen enormes diferencias entre fabricantes en cuanto al precio de los coches el\u00e9ctricos en comparaci\u00f3n con los de combusti\u00f3n (excluidos los PHEV). La CAM calcul\u00f3 una diferencia de 16.000 euros para el Grupo Mercedes-Benz y de 14.000 euros para el Grupo VW. En Stellantis, la diferencia es de 9.000 euros, mientras que en BMW es de s\u00f3lo 950 euros. \"La marca Mini, que tiene un modelo el\u00e9ctrico de bajo coste en su cartera con el Mini Cooper, tiene un impacto particular aqu\u00ed\", afirma el comunicado de prensa. Sin embargo, los fabricantes chinos que operan en Alemania tambi\u00e9n sit\u00faan el precio de sus coches el\u00e9ctricos significativamente por encima de algunos de los motores de combusti\u00f3n ofertados: la CAM se\u00f1ala una diferencia de precio de 13.000 euros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Aunque la autonom\u00eda y las prestaciones de carga de los modelos el\u00e9ctricos se est\u00e1n desarrollando relativamente bien, el despegue del mercado de la movilidad el\u00e9ctrica en Alemania se est\u00e1 resintiendo significativamente de la competitividad de los precios de compra en comparaci\u00f3n con los motores de combusti\u00f3n\", afirma el director del estudio CAM, Stefan Bratzel. \"El aumento adicional de los precios de los modelos el\u00e9ctricos es veneno para la nueva fase de mercado de la movilidad el\u00e9ctrica, en la que los segmentos de clientes con presupuestos m\u00e1s reducidos deben seguir ahora a los pioneros conocedores de la tecnolog\u00eda.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, Bratzel se muestra optimista de cara a 2025, tambi\u00e9n en lo que respecta a los l\u00edmites de CO2 de las flotas: \"En los pr\u00f3ximos meses, podemos esperar una reducci\u00f3n significativa de los precios de compra o unas condiciones especiales y descuentos elevados, ya que los fabricantes tendr\u00e1n que aumentar significativamente sus ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa para cumplir los objetivos cada vez m\u00e1s estrictos en materia de flotas de CO2. En general, la reducci\u00f3n de los costes de fabricaci\u00f3n de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos ser\u00e1 un factor clave de \u00e9xito para los fabricantes de autom\u00f3viles, sobre todo porque los l\u00edderes del mercado mundial Tesla y BYD y otros fabricantes chinos ya est\u00e1n operando con una base de costes significativamente mejor.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Al principio de su an\u00e1lisis, la CAM se\u00f1ala que la disponibilidad de modelos el\u00e9ctricos en Alemania en 2024 (se ha considerado el periodo de enero a octubre)<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":250942,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[3701,2311,98,13761,9961,1647],"class_list":["post-259112","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-bev","tag-cam","tag-china","tag-data","tag-germany","tag-stefan-bratzel"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[9961,98,3701,2311,13761,1647],"post_thumbnail":250942,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The Center of Automotive Management (CAM) has analysed new electric car registrations in Germany and China in more detail - by segment, model and price. 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