{"id":259437,"date":"2024-12-09T17:16:00","date_gmt":"2024-12-09T16:16:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259437"},"modified":"2024-12-09T16:42:18","modified_gmt":"2024-12-09T15:42:18","slug":"se-filtran-los-primeros-detalles-de-la-nueva-bateria-blade-de-byds","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/09\/first-details-of-byds-new-blade-battery-leaked\/","title":{"rendered":"Se filtran los primeros detalles de la nueva bater\u00eda Blade de BYD"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Como el portal <em>CocheNoticiasChina<\/em> escribe, citando una fuente interna, que BYD est\u00e1 trabajando en dos variantes de su nueva bater\u00eda de cuchilla. Se dice que la primera variante ser\u00e1 un formato de hoja corta con una densidad energ\u00e9tica de 160 Wh\/kg, una tasa de carga de 8C y una tasa de descarga m\u00e1xima de 16C. En el formato de hoja m\u00e1s larga, la bater\u00eda tendr\u00e1 una densidad energ\u00e9tica de hasta 210 Wh\/kg, una tasa de carga de 3C y una tasa de descarga de 8C.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La bater\u00eda Blade, que se <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2020\/03\/30\/byd-revela-una-bateria-de-cuchillas-centrada-en-la-seguridad\/\">introducido en 2020,<\/a> es un desarrollo propio de BYD. Su nombre hace referencia a su inusual formato: las celdas son muy largas y, por tanto, se asemejan a la hoja de una espada. Las celdas alargadas se instalan en los paquetes de bater\u00edas en \u00e1ngulo recto respecto al sentido de la marcha. Sin embargo, existen diferentes variantes; BYD utiliza en sus propios coches el\u00e9ctricos tanto la versi\u00f3n c\u00e9lula a c\u00e9lula como la versi\u00f3n c\u00e9lula a carrocer\u00eda de sus paquetes de bater\u00edas. Lo que todas tienen en com\u00fan es la qu\u00edmica de las c\u00e9lulas de litio hierro fosfato. En su punto \u00e1lgido, la bater\u00eda blade actual ofrece una densidad energ\u00e9tica de unos 150 Wh\/kg.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">BYD no ha cambiado la tecnolog\u00eda en los \u00faltimos a\u00f1os, por lo que se espera con impaciencia la segunda generaci\u00f3n. Si la informaci\u00f3n privilegiada resulta ser cierta, en el futuro habr\u00e1 bater\u00edas con 'c\u00e9lulas de hoja de espada' m\u00e1s largas o m\u00e1s cortas. El valor 'C' dado para la velocidad de carga y descarga es un indicador de la relaci\u00f3n entre el tama\u00f1o de la bater\u00eda y su capacidad de carga y descarga. A 1C, una bater\u00eda de 80 kWh puede cargarse con un m\u00e1ximo de 80 kW. A 8C, la misma bater\u00eda puede cargarse te\u00f3ricamente con una potencia de carga ocho veces superior, es decir, hasta 640 kW. Sin embargo, esto es s\u00f3lo un ejemplo; a\u00fan no se sabe cu\u00e1nta energ\u00eda tendr\u00e1 la futura bater\u00eda de BYD.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como <em>CocheNoticiasChina<\/em> escribe adem\u00e1s, la versi\u00f3n de bater\u00eda de carga muy r\u00e1pida con \"l\u00e1minas m\u00e1s cortas\" y 160 Wh\/kg tendr\u00e1 un precio \"similar al de la bater\u00eda de l\u00e1minas de la generaci\u00f3n actual o ligeramente superior\". La raz\u00f3n es que la producci\u00f3n de esta versi\u00f3n es dif\u00edcil de escalar y BYD s\u00f3lo tiene una influencia limitada sobre los proveedores. Por otro lado, se espera que la versi\u00f3n de mayor eficiencia energ\u00e9tica cueste un 15% menos que la generaci\u00f3n actual. Seg\u00fan los rumores, la nueva bater\u00eda de l\u00e1minas se utilizar\u00e1 en el sed\u00e1n U7 de <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/27\/byd-presenta-nuevos-coches-electricos-y-un-hibrido-enchufable\/\">La filial Yangwang de BYD<\/a>entre otros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el mercado chino de bater\u00edas, BYD ha alcanzado una cuota de mercado del 24,4% en el a\u00f1o en curso despu\u00e9s de tres de cuatro trimestres. Esto es seg\u00fan los datos del China EV DataTracker. Los 101 GWh de capacidad instalada de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BYD representan un aumento del 19,4% en comparaci\u00f3n con el mismo periodo del a\u00f1o anterior. BYD se bas\u00f3 casi exclusivamente en bater\u00edas LFP. En comparaci\u00f3n: CATL se hizo con el 46% del mercado en China, con una capacidad instalada de 183,02 GWh (+45% interanual). El crecimiento de CATL fue impulsado principalmente por las bater\u00edas LFP (+60%), y en menor medida por las bater\u00edas NMC (+28%).<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/carnewschina.com\/2024\/12\/09\/exlusive-byd-targets-15-cost-reduction-with-blade-battery-2-0\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">carnewschina.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Seg\u00fan escribe el portal CarNewsChina, citando una fuente interna, BYD est\u00e1 trabajando en dos variantes de su nueva bater\u00eda de cuchillas. 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