{"id":259528,"date":"2024-12-10T15:46:42","date_gmt":"2024-12-10T14:46:42","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259528"},"modified":"2024-12-10T18:05:45","modified_gmt":"2024-12-10T17:05:45","slug":"la-administracion-de-trump-busca-retirarse-de-los-contratos-de-usps-ev","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/10\/trump-administration-looks-to-back-out-of-usps-ev-contracts\/","title":{"rendered":"La administraci\u00f3n Trump busca dar marcha atr\u00e1s en los contratos de USPS"},"content":{"rendered":"

Para gran parte de este acuerdo, el caballo ya se ha desbocado. A principios de 2024, Canoo entreg\u00f3 furgonetas el\u00e9ctricas para USPS<\/a> servicios, y la La electrificaci\u00f3n de los centros de distribuci\u00f3n comenz\u00f3 en Atlanta<\/a>. En 2022, el USPS anunci\u00f3 un nuevo aumento de la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en las nuevas adquisiciones de flota. En total, el USPS planea desplegar al menos 66.000<\/a> veh\u00edculos de reparto el\u00e9ctricos de bater\u00eda para 2028, gran parte de los cuales ya est\u00e1n contratados, incluido el equipo de carga.<\/p>\n\n\n\n

La infraestructura de recarga tambi\u00e9n est\u00e1 en fase de pedido y entrega con un lote inicial de 14.000 cargadores suministrados <\/a>de Siemens, ChargePoint y Blink.<\/p>\n\n\n\n

Reuters<\/em> informa ahora de que el gobierno interino de Trump est\u00e1 intentando salirse de estos acuerdos. La portavoz del equipo de transici\u00f3n de Trump, Karoline Leavitt, dijo en un comunicado: \"El presidente Trump proteger\u00e1 la libertad de los estadounidenses para conducir el veh\u00edculo que elijan, reforzar\u00e1 sus duros aranceles a los coches importados de China y salvar\u00e1 la industria automovil\u00edstica estadounidense para las generaciones venideras. Ninguna pol\u00edtica debe considerarse oficial si no procede directamente del presidente Trump\". <\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Reuters<\/em>, los analistas dicen que los contratos existentes ser\u00e1n legalmente dif\u00edciles de arreglar ya que el USPS es una agencia federal aut\u00f3noma con su propio consejo de administraci\u00f3n. Puede depender de cu\u00e1nta energ\u00eda sea capaz de gastar la administraci\u00f3n Trump en poner a prueba los l\u00edmites de su poder ejecutivo en cuestiones que van desde el comercio hasta el gasto federal. <\/p>\n\n\n

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Sin embargo, en lo que se refiere al USPS, Trump cuenta con un destacado partidario y este \u00faltimo acontecimiento no es m\u00e1s que el colof\u00f3n de una larga lucha por conseguir veh\u00edculos sin emisiones para los servicios postales de Estados Unidos. <\/p>\n\n\n\n

Hace tiempo que el USPS necesita nuevos veh\u00edculos, sean del tipo que sean. En 2021, el director general de USPS, Luis DeJoy<\/a> -que fue nombrado durante la \u00faltima administraci\u00f3n Trump y es en el registro p\u00fablico<\/a> como recaudador de fondos de Trump y donante republicano- orden\u00f3 que s\u00f3lo el 10% de los veh\u00edculos nuevos fueran el\u00e9ctricos y dio el contrato al fabricante estadounidense de veh\u00edculos comerciales Oshkosh Defense, conocido principalmente por construir veh\u00edculos militares.<\/p>\n\n\n\n

La decisi\u00f3n de DeJoy atrajo cr\u00edticas y demandas de ecologistas y gobiernos dem\u00f3cratas. Cuando la Ley de Reforma del Servicio Postal de 2022 y la Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n proporcionaron fondos federales adicionales, DeJoy se vio obligado a revisar estos planes en dos ocasiones. La versi\u00f3n final para renovar las flotas de USPS implica 83% el\u00e9ctricos hasta 2028 y 100% el\u00e9ctricos a partir de entonces.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Reuters<\/em>, los analistas estiman que \"dada la necesidad de sustituir los equipos obsoletos, confiamos en que el USPS reciba nuevos veh\u00edculos en 2025. La mezcla de ese pedido podr\u00eda cambiar potencialmente para apaciguar a una administraci\u00f3n m\u00e1s hostil (a los VE)\".<\/p>\n\n\n\n

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