{"id":259577,"date":"2024-12-11T12:20:00","date_gmt":"2024-12-11T11:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259577"},"modified":"2024-12-11T12:11:29","modified_gmt":"2024-12-11T11:11:29","slug":"byd-renueva-el-delfin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/11\/byd-revamps-the-dolphin\/","title":{"rendered":"BYD renueva el Dolphin"},"content":{"rendered":"

El BYD Dolphin, que ya ha sido publicado en el cat\u00e1logo de veh\u00edculos del Ministerio chino de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT), es una sutil actualizaci\u00f3n del modelo ya conocido. El dise\u00f1o de la parte delantera se ha revisado ligeramente, y los faros y las tomas de aire redise\u00f1ados confieren al Delf\u00edn revisado un aspecto m\u00e1s din\u00e1mico. Apenas hay cambios en la vista lateral y las letras \"Build Your Dreams\" de la parte trasera se han sustituido por las siglas BYD, y aqu\u00ed tambi\u00e9n hay un nuevo dise\u00f1o de los faros. La distancia entre ejes se mantiene en 2,77 metros y la longitud total es inferior a 4,30 metros.<\/p>\n\n\n\n

La gama de motores se ha ampliado con el lavado de cara. En la solicitud de licencia se mencionan tres niveles de potencia, con potencias de 70, 130 y 150 kW. Anteriormente, el Dolphin s\u00f3lo estaba disponible con 70 kW (con la bater\u00eda de 44,5 kWh) y 150 kW (con la bater\u00eda de 60,5 kWh). Las designaciones de tipo de los motores indican que la nueva opci\u00f3n de 130 kW es una derivaci\u00f3n del conocido motor de 150 kW.<\/p>\n\n\n\n

En la solicitud de licencia no queda claro con qu\u00e9 bater\u00eda se combinar\u00e1n los tres motores. S\u00f3lo se afirma que toda la serie (como era de esperar) se basa en la bater\u00eda Blade de BYD con qu\u00edmica de celdas LFP. Sin embargo, se desconoce el contenido energ\u00e9tico o la autonom\u00eda de los respectivos modelos. Se dice que BYD est\u00e1 planeando una nueva generaci\u00f3n de la bater\u00eda Blade para 2025, y no se han filtrado m\u00e1s detalles hasta esta semana.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: MIIT<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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El lavado de cara con la bater\u00eda potencialmente nueva tambi\u00e9n es relevante para Europa: Como declar\u00f3 la responsable de BYD para Europa, Stella Li, en una entrevista, el Dolphin ser\u00e1 uno de los dos primeros modelos que se construir\u00e1n en la nueva f\u00e1brica europea de Hungr\u00eda<\/a> a partir de finales de 2025. Ya hab\u00edamos especulado con la posibilidad de que se tratara de una versi\u00f3n revisada, ya que el actual Dolphin importado puede impresionar por su precio, pero no necesariamente por caracter\u00edsticas como su capacidad de carga.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan se desconocen los precios del modelo facelift. En China, el delf\u00edn<\/a> se ofrece actualmente a precios de entre 99.800 y 129.800 yuanes, lo que equivale a entre 13.070 y 17.000 euros. En Europa<\/a>, el modelo parte oficialmente de 30.990 euros, con la bater\u00eda grande es de 32.990 euros.<\/p>\n\n\n\n

En China, es obligatorio que los veh\u00edculos nuevos se publiquen en un cat\u00e1logo oficial con datos normalizados para que los consumidores puedan comparar el nuevo modelo con otros veh\u00edculos. La inclusi\u00f3n en el cat\u00e1logo es el \u00faltimo paso importante antes de que se apruebe la venta de un modelo en China.<\/p>\n\n\n\n

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