A partir de 2027, ser\u00e1 obligatorio en la UE disponer de un pasaporte digital de pilas en funcionamiento. Esto se debe a que la Uni\u00f3n Europea adopt\u00f3 un nuevo reglamento sobre la regulaci\u00f3n del mercado de las pilas en agosto de 2023. Los puntos clave del documento son una declaraci\u00f3n y un etiquetado obligatorios -incluidos los relativos a los componentes de las pilas y la proporci\u00f3n de materiales reciclados-, as\u00ed como el mencionado \"pasaporte de pilas\" electr\u00f3nico y un c\u00f3digo QR. Para dar a los Estados miembros y a los operadores econ\u00f3micos del mercado tiempo suficiente para prepararse, los requisitos de etiquetado se aplicar\u00e1n a partir de 2026 y el pasaporte y el c\u00f3digo QR a partir de 2027.<\/p>\n\n\n\n
El principal objetivo del proyecto BASE es, por tanto, desarrollar un pasaporte digital para bater\u00edas que sea compatible con la pr\u00f3xima normativa. Adem\u00e1s de Fraunhofer IEG, el consorcio del proyecto incluye otros dos institutos Fraunhofer (SCAI e ISE), as\u00ed como BeePlanet Factory, Adscensus, MB, Parakeet BV, INND Batteries, Ford Otosan, Artech International, Corvus Energy, Mercedes-Benz T\u00fcrk, Seraph Consulting, ROK Metals, Aspilsan Enerji, Navtek Deniz Teknolojisi, el Instituto Europeo del Litio eLi y Exitcom Recycling. Los socios asociados son el Instituto Universitario de Ginebra, SQM, Technovative Solutions Limited y la Universidad de Surrey.<\/p>\n\n\n\n
Como parte de BASE, el consorcio pretende desarrollar cuatro demostradores para mostrar lo cerca que est\u00e1 de la aplicaci\u00f3n el concepto que se est\u00e1 desarrollando. En el sector de la automoci\u00f3n, se dispone para ello de los autobuses el\u00e9ctricos eCitaro de Mercedes-Benz T\u00fcrkiye y de las plataformas EV de Ford Otosan. Los otros dos pilotos se refieren al sector mar\u00edtimo y a los sistemas estacionarios de almacenamiento de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
En el futuro, el pasaporte tendr\u00e1 la tarea de documentar los procesos y componentes de las pilas a lo largo de toda la cadena de valor de forma trazable y hacer m\u00e1s eficientes las aplicaciones posteriores de las pilas. \"Una pila que quiera ser ecol\u00f3gica debe proporcionar informaci\u00f3n transparente sobre su procedencia, su contenido y su utilidad\", explica el Dr. Shahin Jamali, del Fraunhofer IEG, coordinador del proyecto BASE. \"El pasaporte digital para pilas que estamos desarrollando lo hace posible\".<\/p>\n\n\n\n
El pasaporte de la bater\u00eda no s\u00f3lo debe revelar datos est\u00e1ticos, sino tambi\u00e9n almacenar datos de funcionamiento actuales que influyan en el uso futuro de la bater\u00eda. \"Las entradas t\u00edpicas pueden incluir el a\u00f1o de fabricaci\u00f3n, la composici\u00f3n del material, las instrucciones de desmontaje o reciclaje, los par\u00e1metros de funcionamiento o las instrucciones de seguridad, pero tambi\u00e9n las horas de funcionamiento, las curvas de temperatura, los ciclos de carga o los c\u00f3digos de error durante el funcionamiento\", escribe el Instituto Fraunhofer. BASE utiliza la tecnolog\u00eda blockchain como herramienta para el pasaporte digital de bater\u00edas. Seg\u00fan los iniciadores, los usuarios pueden registrar los datos de forma segura, transparente y distribuida y actualizarlos continuamente a lo largo del ciclo de vida de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de sus actividades en torno a la realizaci\u00f3n de un pasaporte de bater\u00edas, el equipo de BASE tambi\u00e9n desarrollar\u00e1 t\u00e9cnicas anal\u00edticas y de IA para ayudar a estimar los indicadores de rendimiento y seguridad de las bater\u00edas, los indicadores de econom\u00eda circular y los indicadores de impacto medioambiental, social, de gobernanza y econ\u00f3mico.<\/p>\n\n\n\n
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