{"id":259801,"date":"2024-12-13T13:15:00","date_gmt":"2024-12-13T12:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259801"},"modified":"2024-12-13T12:43:41","modified_gmt":"2024-12-13T11:43:41","slug":"gotion-aprueba-una-inversion-de-mil-millones-de-euros-para-plantas-celulares-en-eslovaquia-y-marruecos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/13\/gotion-approves-billion-euro-investment-for-cell-plants-in-slovakia-and-morocco\/","title":{"rendered":"Gotion aprueba una inversi\u00f3n de mil millones de euros para plantas celulares en Eslovaquia y Marruecos"},"content":{"rendered":"

Gotion acord\u00f3 gastar hasta 2.510 millones de euros para construir las dos plantas de c\u00e9lulas de bater\u00eda. En Marruecos, el grupo chino proyecta una planta con una capacidad de 20 GWh por 1.280 millones de euros. En Eslovaquia, tambi\u00e9n se construir\u00e1 una planta de producci\u00f3n con una capacidad de 20 GWh en cooperaci\u00f3n con InoBat por 1.230 millones de euros.<\/p>\n\n\n\n

Gotion High-Tech est\u00e1 especializada en c\u00e9lulas LFP y LMFP y lleva alg\u00fan tiempo en una senda de crecimiento de la que podr\u00edan beneficiarse los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes: el 25,6% de las acciones de Gotion son propiedad de Volkswagen. En los \u00faltimos a\u00f1os, el fabricante de c\u00e9lulas ha puesto en marcha numerosas f\u00e1bricas de bater\u00edas o ha anunciado su construcci\u00f3n, pero hasta ahora principalmente en China. A diferencia de CATL o BYD, la empresa no es uno de los mayores fabricantes del mundo. Sin embargo, el instituto de estudios de mercado SNE Research sit\u00faa a Gotion en el octavo puesto de la clasificaci\u00f3n de fabricantes mundiales de bater\u00edas para veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con una cuota de mercado del 2,6% tras los diez primeros meses de este a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Gotion se est\u00e1 afianzando en el norte de \u00c1frica y en Europa Central. En verano, Gotion firm\u00f3 un acuerdo de inversi\u00f3n con el gobierno marroqu\u00ed<\/a> para construir la f\u00e1brica. La filial al 100% de Gotion, Gotion Power Marruecos, asumir\u00e1 la direcci\u00f3n. Seg\u00fan el CN EV Post<\/em>, la planta se construir\u00e1 en la regi\u00f3n de Rabat. La instituci\u00f3n financiera estatal marroqu\u00ed CDG Group tambi\u00e9n est\u00e1 a bordo. Sin embargo, a\u00fan no se dispone de informaci\u00f3n sobre el calendario.<\/p>\n\n\n

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En Eslovaquia, Gotion High-Tech es trabajando en estrecha colaboraci\u00f3n con el fabricante local InoBat<\/a>. Su empresa conjunta Gotion InoBat Batteries (GIB), en la que la empresa china posee el 80% y la eslovaca el 20%, tambi\u00e9n firm\u00f3 un acuerdo de inversi\u00f3n con el gobierno eslovaco en verano. Seg\u00fan un anuncio anterior de la empresa InoBat, est\u00e1 previsto que la primera fase de ampliaci\u00f3n de la planta, con una capacidad anual de 20 GWh, entre en funcionamiento en \u0160urany, en el sur de Eslovaquia, en 2026.<\/p>\n\n\n\n

Las partes implicadas ven potencial para una ampliaci\u00f3n posterior en ambas f\u00e1bricas. En Eslovaquia, el objetivo es ampliar a 60 GWh al a\u00f1o en una fecha posterior. Marruecos contempla incluso los 100 GWh.<\/p>\n\n\n\n

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