{"id":259991,"date":"2024-12-17T10:19:33","date_gmt":"2024-12-17T09:19:33","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=259991"},"modified":"2024-12-17T10:19:34","modified_gmt":"2024-12-17T09:19:34","slug":"el-zeekr-7x-sale-a-la-venta-en-los-primeros-mercados-europeos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/17\/zeekr-7x-goes-on-sale-in-first-european-markets\/","title":{"rendered":"Zeekr 7X sale a la venta en los primeros mercados europeos"},"content":{"rendered":"

Los precios comienzan a partir de 52.990 euros en los Pa\u00edses Bajos, 579.000 SEK (el equivalente a 50.530 euros) en Suecia y 539.900 NOK (45.970 euros) en Noruega. Debido a las diferentes normativas fiscales, estos precios no son directamente comparables. Sin embargo, el modelo es significativamente m\u00e1s caro en Europa que en China, por ejemplo, debido a los costes de transporte y los derechos de aduana. En China, Zeekr ofrece el 7X a partir de 229.900 yuanes, equivalentes a algo m\u00e1s de 30.000 euros. Las entregas en Europa est\u00e1n previstas para el verano de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s, la versi\u00f3n europea no es una r\u00e9plica 1:1 del veh\u00edculo presentado en China en agosto<\/a>. La versi\u00f3n china mide 4,83 metros de largo con una distancia entre ejes de 2,93 metros, y el veh\u00edculo tiene tambi\u00e9n 1,66 o 1,67 metros de alto, seg\u00fan la versi\u00f3n. La versi\u00f3n europea, por su parte, se especifica en 4,79 metros de longitud, con una distancia entre ejes de 2,90 metros y una altura de 1,65 metros.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, no parece haber diferencias en las cadenas cinem\u00e1ticas, de las que hay tres: Premium, Long Range y Performance. La versi\u00f3n Premium es un modelo de tracci\u00f3n trasera de 310 kW con una bater\u00eda de 75 kWh para una autonom\u00eda de 480 kil\u00f3metros. Se trata de la \"Bater\u00eda Dorada\" de la filial de Geely VREMT. Utiliza celdas LFP y puede cargarse del 10% al 80% en 10,5 minutos. Eso corresponde a una velocidad de carga de 5,5C. Sin embargo, la mayor\u00eda de las estaciones de carga no pueden alcanzar la capacidad de carga m\u00e1xima del coche, de 480 kW. Por ello, Zeekr especifica un tiempo de carga de 13 minutos para un punto de carga de 360 kW.<\/p>\n\n\n\n

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Las versiones Long Range y Performance utilizan una bater\u00eda de 100 kWh con celdas NMC de CATL. Seg\u00fan Zeekr, el tiempo de carga en este caso es de 16 minutos. En el caso del Long Range, esta bater\u00eda se combina con el mismo motor el\u00e9ctrico de 310 kW en el eje trasero que el modelo base. El resultado es una autonom\u00eda de hasta 615 kil\u00f3metros. Para la versi\u00f3n Performance, se instala un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje delantero, lo que aumenta la potencia del sistema a 470 kW. El modelo superior puede acelerar desde parado hasta 100 km\/h en 3,8 segundos.<\/p>\n\n\n\n

En Europa, el 7X es el tercer modelo Zeekr tras el Zeekr 001 shooting brake y el SUV compacto Zeekr X. En Alemania, estos dos modelos pueden encargarse a partir de 44.990 euros (Zeekr X) o 59.900 euros (Zeekr 001), pero a\u00fan no est\u00e1n disponibles para su entrega. Por el momento, s\u00f3lo en Suecia, el Pa\u00edses Bajos<\/a> y Noruega<\/a>. Sin embargo, cabe esperar que el 7X tambi\u00e9n tenga un precio entre los dos modelos mencionados en Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Zeekr ya dispone de una gama de modelos mucho m\u00e1s amplia en China. Tambi\u00e9n existe la gran furgoneta premium Zeekr 009, la berlina mediana 007 <\/a>y la furgoneta m\u00e1s peque\u00f1a Zeekr Mix, todos con propulsi\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica. Los veh\u00edculos se basan en varias plataformas el\u00e9ctricas del Grupo Geely. Dentro de la organizaci\u00f3n Geely, Zeekr tambi\u00e9n tom\u00f3 el control de la marca Lynk&Co en noviembre<\/a>. Con este paso se pretende conseguir sinergias: en el desarrollo, las compras y las ventas.<\/p>\n\n\n\n

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