El fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles ha anunciado su intenci\u00f3n de producir la pr\u00f3xima generaci\u00f3n de sus sistemas de pila de combustible en Mooka, en la prefectura japonesa de Tochigi. El emplazamiento y los edificios de la f\u00e1brica de unidades de tren motriz de Honda, que no funciona desde octubre, se utilizar\u00e1n en parte para este fin. Honda espera que la producci\u00f3n del FC comience en el ejercicio 2027\/2028, con una capacidad de producci\u00f3n objetivo de 30.000 unidades al a\u00f1o. Honda cuenta con subvenciones gubernamentales para financiar el proyecto, ya que Jap\u00f3n se considera muy abierto a la movilidad por hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n
Honda se est\u00e1 reorganizando actualmente. Incluso hay indicios de que el fabricante japon\u00e9s de autom\u00f3viles podr\u00eda fusionarse con Nissan<\/a>. Los dos socios llevan discutiendo desde la primavera c\u00f3mo pueden cooperar en los coches el\u00e9ctricos definidos por software. Seg\u00fan un informe provisional de agosto<\/a>, las bater\u00edas y los e-axles, entre otros, ser\u00e1n las principales \u00e1reas de intensificaci\u00f3n de la cooperaci\u00f3n. Honda est\u00e1 considerada como una pionera de los h\u00edbridos, pero llega tarde a los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda. Nissan fue en su d\u00eda pionera el\u00e9ctrica con el Leaf, pero m\u00e1s tarde se qued\u00f3 rezagada. Sin embargo, ambos fabricantes de autom\u00f3viles tienen experiencia en movilidad el\u00e9ctrica. Mitsubishi Motors, participada mayoritariamente por Nissan, tambi\u00e9n se ha unido ahora a la alianza.<\/p>\n\n\n\n En esta situaci\u00f3n mixta, Honda ha anunciado ahora expl\u00edcitamente su intenci\u00f3n de convertir su negocio del hidr\u00f3geno en una de sus nuevas actividades principales. La empresa ve cuatro \u00e1reas de aplicaci\u00f3n para sus nuevos sistemas de FC de desarrollo propio: Coches de hidr\u00f3geno, veh\u00edculos comerciales de hidr\u00f3geno, centrales el\u00e9ctricas estacionarias y maquinaria de construcci\u00f3n. Seg\u00fan Honda, su objetivo es alcanzar una cuota del 5% del mercado de camiones de FC en 2030, que aumentar\u00e1 hasta el 30% en 2040. Curiosamente, el OEM no menciona objetivos equivalentes para los turismos de FC. Con el CR-V e:FCEV, Honda tiene actualmente en el mercado un SUV compacto h\u00edbrido enchufable con propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica de pila de combustible de hidr\u00f3geno.<\/p>\n\n\n\n