{"id":260259,"date":"2024-12-19T13:00:00","date_gmt":"2024-12-19T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260259"},"modified":"2024-12-20T12:48:35","modified_gmt":"2024-12-20T11:48:35","slug":"despues-de-todo-vw-podria-salvar-sus-fabricas-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/19\/vw-may-save-its-german-factories-after-all\/","title":{"rendered":"VW podr\u00eda salvar sus f\u00e1bricas alemanas despu\u00e9s de todo"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan informa el Bloomberg<\/em> agencia de noticias, la direcci\u00f3n est\u00e1 dispuesta a mantener las plantas en funcionamiento y a reintroducir acuerdos de seguridad laboral hasta 2030 a cambio de que los empleados renuncien a sus primas. Varios informadores lo habr\u00edan afirmado, pero no se describen en detalle.<\/p>\n\n\n\n

La quinta ronda de negociaciones entre Volkswagen y el IG Metall estaba prevista para esta semana. Ambas partes hab\u00edan subrayado de antemano que aspiraban a alcanzar un acuerdo antes de Navidad. Sin embargo, a pesar de varias negociaciones maratonianas, tampoco se confirm\u00f3 oficialmente ning\u00fan avance en la ronda actual.<\/p>\n\n\n\n

Por tanto, los siguientes puntos, que supuestamente se est\u00e1n debatiendo como medidas de recorte de costes, deben tratarse con cautela: Seg\u00fan el informe de Bloomberg, se rumorea que est\u00e1 sobre la mesa el traslado de la producci\u00f3n del VW Golf a M\u00e9xico. El icono de VW se produce actualmente en la planta principal de Wolfsburgo. Sin embargo, no hay m\u00e1s informaci\u00f3n sobre cu\u00e1ndo se trasladar\u00e1 la producci\u00f3n. El Golf VIII s\u00f3lo est\u00e1 disponible como h\u00edbrido enchufable, ya que el segmento de los compactos el\u00e9ctricos est\u00e1 atendido por el ID.3. S\u00f3lo el sucesor ID. Golf ser\u00e1 puramente el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfNo m\u00e1s VW el\u00e9ctricos de Zwickau?<\/h2>\n\n\n\n

Perder la producci\u00f3n del Golf de Alemania, de todos los lugares, ser\u00eda una enorme concesi\u00f3n para el sindicato y el comit\u00e9 de empresa. La planta de VW en Puebla, M\u00e9xico, construye en realidad veh\u00edculos enfocados al mercado norteamericano, pero se considera que est\u00e1 infrautilizada.<\/p>\n\n\n\n

Otro punto relevante desde la perspectiva de la electromovilidad es que podr\u00eda interrumpirse la \"producci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de la marca VW en Zwickau\". Esto afectar\u00eda a las series ID.3, ID.4 e ID.5, ya que el ID.4 tambi\u00e9n se fabrica al mismo tiempo en Emden. Se desconoce si el ID.3 y el ID.5 tambi\u00e9n se trasladar\u00e1n a otra planta.<\/p>\n\n\n

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Zwickau es una f\u00e1brica de coches el\u00e9ctricos que no se est\u00e1 utilizando plenamente debido a la demanda actual. Precisamente la semana pasada se anunci\u00f3 que los contratos de unos 1.000 empleados temporales no se prorrogar\u00e1n y se expiran en 2025<\/a>. Se cancel\u00f3 el turno de noche a finales de 2023<\/a> y desde entonces la planta s\u00f3lo funciona a dos turnos.<\/p>\n\n\n\n

Con el fin de la producci\u00f3n de VW en Zwickau, se va a reducir el exceso de capacidad. Sin embargo, la propia planta se mantendr\u00e1. Sin embargo, s\u00f3lo se fabricar\u00edan all\u00ed el Audi Q4 e-tron (incluido el Sportback) y el Cupra Born, y queda por ver qu\u00e9 estructura de costes podr\u00eda utilizarse para continuar con la producci\u00f3n de estas series de modelos. No hay informaci\u00f3n en los informes actuales sobre la asignaci\u00f3n de nuevos modelos a Zwickau. El modelo Trinity previsto como buque insignia el\u00e9ctrico saldr\u00e1 de la l\u00ednea de producci\u00f3n de Zwickau, pero probablemente no hasta 2032<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Ni Volkswagen ni IG Metall quisieron hacer comentarios sobre la informaci\u00f3n cuando fueron preguntados por Bloomberg<\/em>. Sin embargo, el jueves por la noche, Volkswagen Sajonia desminti\u00f3 las informaciones aparecidas en los medios de comunicaci\u00f3n seg\u00fan las cuales se interrumpir\u00e1 la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Zwickau. Todo lo contrario. El portavoz de prensa Christian Sommer subray\u00f3 a MDR Sajonia<\/em> que no hay planes para poner fin a la producci\u00f3n de coches el\u00e9ctricos en Zwickau. Las afirmaciones son falsas. Detener la producci\u00f3n de VE equivaldr\u00eda a cerrar el emplazamiento. Y eso puede descartarse claramente, subray\u00f3 Sommer. Sin embargo, el portavoz de VW no dio m\u00e1s detalles sobre qu\u00e9 modelos el\u00e9ctricos y qu\u00e9 marcas se fabricar\u00e1n en Zwickau en el futuro.<\/p>\n\n\n\n

VW no s\u00f3lo anul\u00f3 el acuerdo de seguridad laboral en septiembre<\/a> pero tambi\u00e9n anunci\u00f3 el cierre de tres sitios alemanes<\/a> sin dar nombres. Sin embargo, qued\u00f3 claro que la prometedora producci\u00f3n de eMobility (coches o componentes) tambi\u00e9n se ver\u00eda afectada en tres emplazamientos. VW rechaz\u00f3 una propuesta conjunta del IG Metall y el comit\u00e9 de empresa<\/a> incluir el pr\u00f3ximo aumento salarial en un \"fondo futuro\" como insuficiente. En diciembre ya hubo varias huelgas de advertencia en torno a las nuevas rondas de negociaciones. Si no se llega a un acuerdo, existe la amenaza de paros laborales a una escala mucho mayor el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n\n

bnnbloomberg.ca<\/a>, mdr.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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