{"id":260464,"date":"2024-12-23T12:00:00","date_gmt":"2024-12-23T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260464"},"modified":"2024-12-23T09:53:40","modified_gmt":"2024-12-23T08:53:40","slug":"nio-desvela-el-coche-electrico-compacto-firefly-y-lanza-el-modelo-insignia-et9","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/23\/nio-unveils-firefly-compact-electric-car-and-launches-et9-flagship-model\/","title":{"rendered":"Nio presenta el coche el\u00e9ctrico compacto Firefly y lanza el modelo insignia ET9"},"content":{"rendered":"

Para diferenciar, nos referiremos a la marca como \"Firefly\" y al modelo como \"Firefly EV\" - oficialmente, la marca y el modelo llevan el mismo nombre. El precio del Firefly EV es de 148.800 yuanes, unos 19.580 euros, en la preventa que ya ha comenzado. Sin embargo, Nio a\u00fan no ha aclarado si eso incluye la bater\u00eda o si la cuota mensual de alquiler de la misma se a\u00f1adir\u00e1 al precio de compra.<\/p>\n\n\n\n

El Firefly EV cuenta con un sistema de intercambio de bater\u00edas, como es habitual en Nio. Sin embargo, la empresa no facilit\u00f3 ning\u00fan dato t\u00e9cnico sobre el sistema de propulsi\u00f3n del nuevo veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto para su estreno en el Nio Day 2024. Por tanto, no est\u00e1 claro el tama\u00f1o exacto de las bater\u00edas. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que no se trata de los conocidos paquetes de bater\u00edas de 75 y 100 kWh de Nio y Onvo: estas bater\u00edas son demasiado grandes en cuanto a sus dimensiones. Tambi\u00e9n se confirma que Firefly dispondr\u00e1 de una red \"exclusiva\" de estaciones de intercambio de bater\u00edas que no son compatibles con el sistema Nio\/Onvo. Sin embargo, como se ha mencionado, a\u00fan no hay detalles.<\/p>\n\n\n\n

Lo principal que queda por ver del Firefly EV es su dise\u00f1o y las pocas dimensiones que Nio ha confirmado. Las luces caracterizan el aspecto del Firefly EV: tres luces redondas dispuestas en tri\u00e1ngulo a cada lado, delante y detr\u00e1s. A algunos les trae recuerdos del Honda e, que tambi\u00e9n utilizaba el mismo dise\u00f1o de luces en la parte delantera y trasera. Sin embargo, con su interpretaci\u00f3n muy independiente de esta idea, el Firefly EV no parece una copia.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

En un aspecto, sin embargo, se dice que el modelo debut de Firefly es similar al ya descatalogado Honda e: El radio de giro deber\u00eda ser muy peque\u00f1o. Nio habla de un radio de giro (no de giro) de 4,7 metros, lo que tambi\u00e9n deber\u00eda hacer que el Firefly EV fuera adecuado para los mercados europeos. En los planes originales, se supon\u00eda incluso que el modelo se lanzar\u00eda primero en Europa y s\u00f3lo m\u00e1s tarde en China. Sin embargo, debido a la escasa demanda (especialmente de Nio en Europa) y a los aranceles especiales que se han impuesto ahora, el Firefly EV saldr\u00e1 a la venta en China a partir de abril. El lanzamiento europeo tendr\u00e1 lugar poco despu\u00e9s, pero todav\u00eda en el primer semestre de 2025.<\/p>\n\n\n\n

Con su plataforma puramente el\u00e9ctrica, el Firefly EV tambi\u00e9n deber\u00eda ofrecer un buen ahorro de espacio. Nio afirma un volumen de maletero de hasta 1.250 litros (con los respaldos de los asientos traseros abatidos). Y bajo el cap\u00f3 se ha colocado un maletero de 92 litros. Sin embargo, a\u00fan no hay im\u00e1genes del habit\u00e1culo.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Sin embargo, hay informaci\u00f3n sobre el modelo de ventas previsto: Firefly se distribuir\u00e1 a trav\u00e9s de las estructuras ya establecidas de Nio, mientras que se crear\u00e1 una organizaci\u00f3n de ventas independiente para la marca Onvo. Los informes han establecido paralelismos entre Nio y Firefly y BMW y Mini. Sin embargo, esto s\u00f3lo se aplica a China. Tal y como declar\u00f3 el director general de Nio, William Li, las ventas est\u00e1n previstas a trav\u00e9s de socios minoristas en Europa. A diferencia del modelo de venta directa de la marca Nio en Europa, la marca Firefly se apoyar\u00e1 en los puntos de venta de socios locales, seg\u00fan Li. Un mismo socio podr\u00eda encargarse de varios pa\u00edses. Li a\u00fan no ha nombrado a ning\u00fan socio potencial.<\/p>\n\n\n\n

Con un precio de 148.800 yuanes, el Firefly EV es, con diferencia, el modelo m\u00e1s barato de la empresa y tiene el mismo precio que el Mini que acabamos de mencionar, pero sigue sin posicionarse como un rompedor de precios para los est\u00e1ndares chinos. El Mona M03 de Xpeng est\u00e1 disponible por 119.800 yuanes, pero se trata de una berlina el\u00e9ctrica de casi 4,80 metros de largo y no de un coche compacto. A\u00fan no se conocen los precios para Europa, pero es probable que sean significativamente superiores a los casi 20.000 euros de China debido a los derechos de aduana y los costes de transporte.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Nio
Imagen: Nio<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Nio tambi\u00e9n lanz\u00f3 su modelo insignia, el ET9, que fue presentado hace alrededor de un a\u00f1o<\/a>en el mercado chino. La berlina de 900 voltios comienza con una bater\u00eda a precios a partir de 788.000 yuanes (unos 104.000 euros), con entregas previstas a partir de marzo de 2025. Con el modelo de bater\u00eda como servicio para las estaciones de intercambio de Nio, el ET9 est\u00e1 disponible desde 660.000 yuanes (64.850 euros), pero luego se a\u00f1aden los costes continuos de la bater\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n existe una \"Primera Edici\u00f3n\" de la berlina el\u00e9ctrica de 5,33 metros de longitud, limitada a 999 unidades. Esta variante se distingue del modelo est\u00e1ndar por varias mejoras en el interior. Con un precio de 690.000 u 818.000 yuanes, incluida la bater\u00eda, el 'First Edition' es 30.000 yuanes (unos 3.950 euros) m\u00e1s caro.<\/p>\n\n\n\n

nio.com<\/a> (declaraci\u00f3n a los medios), cnevpost.com<\/a>, carnewschina.com<\/a> (ambas Firefly), cnevpost.com<\/a> (Lanzamiento europeo Firefly), carnewschina.com<\/a>, cnevpost.com<\/a> (ambos Nio ET9)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Para diferenciar, nos referiremos a la marca como 'Firefly' y al modelo como 'Firefly EV' - oficialmente, la marca y el modelo van por el mismo<\/p>","protected":false},"author":29,"featured_media":260454,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[10169,3701,98,29429,8912,8091,12413],"class_list":["post-260464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-battery-swapping","tag-bev","tag-china","tag-et9","tag-firefly","tag-nio","tag-william-li"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[8091,8912,98,3701,29429,12413,10169],"post_thumbnail":260454,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Nio has unveiled its new global EV brand, Firefly, and its first model with the same name. The compact electric car can be pre-ordered at prices starting at around 20,000 euros. The new Nio flagship ET9 has also officially launched - but is priced a few price categories above.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/29"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260464"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":260466,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260464\/revisions\/260466"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260454"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}