{"id":260523,"date":"2025-01-02T13:05:46","date_gmt":"2025-01-02T12:05:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260523"},"modified":"2025-01-02T13:05:47","modified_gmt":"2025-01-02T12:05:47","slug":"noruega-alcanza-una-cuota-de-ev-del-89-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/02\/norway-achieves-89-per-cent-ev-share-in-2024\/","title":{"rendered":"Noruega alcanza una cuota del 89% de VE en 2024"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">En diciembre, 11.668 nuevos coches el\u00e9ctricos llegaron a las carreteras, seg\u00fan la Autoridad Noruega de Informaci\u00f3n Vial (OFV). En comparaci\u00f3n con <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/01\/02\/las-matriculaciones-de-vehiculos-electricos-en-noruega-superan-los-100-000-en-2023\/\">Diciembre de 2023<\/a>, lo que representa un aumento del 30,3%. En el conjunto del a\u00f1o, se matricularon 114.409 coches el\u00e9ctricos nuevos, lo que supone un aumento del 9,4%. Como la OFV registr\u00f3 un total de 128.691 nuevas matriculaciones, esto corresponde a una cuota de VE del 88,9% del mercado de coches nuevos. En 2023, seguir\u00e1 siendo del 82,4%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En diciembre, la proporci\u00f3n de coches sin emisiones se situ\u00f3 ligeramente por debajo de la media anual, con un 85,5%, mientras que los resultados superiores al 90% no eran infrecuentes en meses anteriores -. <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/02\/noruega-alcanza-el-936-de-cuota-de-ev-en-noviembre\/\">en noviembre<\/a>, se situ\u00f3 en torno al 93,6%. Es importante se\u00f1alar que los motores de combusti\u00f3n no est\u00e1n prohibidos en Noruega a partir de 2025, como se suele decir, sino que el objetivo pol\u00edtico es alcanzar una proporci\u00f3n del 100% de coches el\u00e9ctricos entre los veh\u00edculos nuevos. Por ello, la OFV tambi\u00e9n afirma que \"no se ha alcanzado el objetivo para 2025\", pero tambi\u00e9n que \"ning\u00fan otro pa\u00eds se acerca a una proporci\u00f3n tan alta de coches el\u00e9ctricos\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Las cifras y el aumento de la cuota muestran que puede ser dif\u00edcil alcanzar los porcentajes finales para lograr el objetivo de 2025\", afirma el director de la OFV, \u00d8yvind Solberg Thorsen. Es un mensaje claro al gobierno de que es necesario mantener los incentivos que ofrecen beneficios para la compra de coches el\u00e9ctricos, si quiere alcanzar su objetivo. Los beneficios incluyen <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/03\/crece-en-noruega-la-brecha-fiscal-entre-los-coches-electricos-y-los-motores-de-combustion\/\">Exenci\u00f3n del IVA para los coches el\u00e9ctricos, mientras que los impuestos sobre los nuevos coches de combusti\u00f3n ser\u00e1n m\u00e1s altos a partir del 1 de abril de 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-html\" >\n  <div class=\"flourish-embed flourish-chart\" data-src=\"visualisation\/14618281\"><script type=\"text\/plain\" data-cmp-vendor=\"c72728\" class=\"cmplazyload\" data-cmp-src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/resources\/embed.js\"><\/script><noscript><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/public.flourish.studio\/visualisation\/14618281\/thumbnail\" width=\"100%\" alt=\"visualizaci\u00f3n de gr\u00e1ficos\" title=\"\"><\/noscript><\/div><\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Estos incentivos ya est\u00e1n surtiendo efecto: en 2023, los h\u00edbridos enchufables de gasolina fueron el segundo tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s vendido despu\u00e9s de los BEV (82,4%), con una cuota de mercado del 7,9%. En 2024, las ventas de PHEV cayeron a s\u00f3lo el 2,7% del mercado, lo que a\u00fan los sit\u00faa en tercer lugar. Los h\u00edbridos completos de gasolina siguen por delante de los PHEV con 5,3% (2023: 6,0%). Los h\u00edbridos enchufables con motor di\u00e9sel (s\u00f3lo 17 nuevas matriculaciones), as\u00ed como los di\u00e9sel puros (2,3%) y los de gasolina (0,8%) s\u00f3lo desempe\u00f1an un papel secundario. Lo mismo ocurre con los veh\u00edculos de pila de combustible, a pesar de que el VCEF ha registrado aqu\u00ed un crecimiento del 350%. Sin embargo, las matriculaciones de nuevos FCEV s\u00f3lo han pasado de dos veh\u00edculos en 2023 a nueve unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En diciembre, las cuotas de mercado fueron ligeramente diferentes, con 11.668 VE de un total de 13.652 nuevas matriculaciones, lo que representa la cuota del 85,5% antes mencionada. Adem\u00e1s, hubo 993 h\u00edbridos completos (7,3% de cuota de mercado) y 593 h\u00edbridos enchufables - estos \u00faltimos descendieron casi un 70% respecto al a\u00f1o anterior en diciembre y siguen teniendo una cuota de mercado del 4,3%. Se a\u00f1adieron 327 nuevos coches di\u00e9sel (2,4%) y 71 nuevos coches de gasolina (0,5%).<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las elevadas cuotas de mercado de los coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n se reflejan en la clasificaci\u00f3n de los modelos m\u00e1s populares. El Tesla Model Y est\u00e1 claramente en cabeza, como en a\u00f1os anteriores. El SUV el\u00e9ctrico registr\u00f3 16.858 nuevas matriculaciones, lo que corresponde por s\u00ed solo a una cuota del 13,1%, m\u00e1s que todos los coches no el\u00e9ctricos juntos. No obstante, hay que mencionar que el Model Y perdi\u00f3 algo de terreno en comparaci\u00f3n con el 2023 (23.088 nuevas matriculaciones y 18,2% de cuota de mercado) el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por otro lado, el Model 3 con el lavado de cara Highland volvi\u00f3 a tener m\u00e1s demanda. Con 7.264 nuevas matriculaciones y una cuota de mercado del 5,6%, la peque\u00f1a berlina el\u00e9ctrica de Tesla ocupa el segundo lugar en la clasificaci\u00f3n de modelos noruegos. Sin embargo, estuvo muy re\u00f1ido, ya que el IFV enumera tres modelos con una cuota de mercado del 5,6%: el nuevo Volvo EX30 se sit\u00faa justo detr\u00e1s con 7.229 nuevas matriculaciones y est\u00e1 celebrando un exitoso debut en Noruega. El VW ID.4 s\u00f3lo se qued\u00f3 fuera del podio por siete veh\u00edculos, con 7.222 nuevas matriculaciones, el SUV el\u00e9ctrico alem\u00e1n en cuarto lugar, seguido del Toyota bZ4X (6.007), el Skoda Enyaq (4.610), el Nissan Ariya (3.772) y el VW ID.3 (3.634), todos ellos modelos de propulsi\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. El Toyota Yaris es el \u00fanico modelo h\u00edbrido que figura entre los diez primeros, con 3.523 nuevas matriculaciones, justo por delante del Audi Q4 e-tron (3.449). Esto significa tambi\u00e9n que tres SUV MEB del Grupo Volkswagen se encuentran entre los diez primeros. Si se suman las matriculaciones del ID.4, el Enyaq y el Q4 e-tron, la demanda es casi tan alta como la del Modelo Y, con 15.281 unidades.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con su gama m\u00e1s amplia de modelos, el Grupo VW puede incluso superar a Tesla con 27.557 nuevas matriculaciones, pero s\u00f3lo desde la perspectiva del Grupo. En la clasificaci\u00f3n por marcas, Tesla se sit\u00faa en cabeza con 24.259 ventas en Noruega, por delante de la marca VW con 14.000 nuevas matriculaciones. VW pudo aumentar ligeramente su resultado (2023: 13.704), mientras que Tesla se situ\u00f3 ligeramente por debajo de la cifra de 2023, con 25.408 ventas. Toyota ocupa el tercer puesto en la clasificaci\u00f3n de marcas con 13.678 ventas, pero algo menos de la mitad de ellas correspondieron al bZ4X el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Echemos un r\u00e1pido vistazo a las dem\u00e1s marcas alemanas: BMW aterriza en el 5\u00ba puesto con 6.952 ventas, Audi en el 8\u00ba con 5.501 unidades. Mercedes se queda a las puertas de los diez primeros puestos en und\u00e9cima posici\u00f3n con 4.021 veh\u00edculos nuevos; Porsche casi triplica su resultado de 2023 y aterriza en el puesto 18 con 1.523 nuevas matriculaciones. Los fabricantes chinos est\u00e1n ganando poco a poco relevancia en Noruega: MG, BYD y Xpeng superaron sus resultados de 2023 y, en el caso de MG, incluso se col\u00f3 por primera vez entre los diez primeros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/ofv.no\/aktuelt\/2025\/nybilsalget-i-2024-9-av-10-nye-personbiler-var-elbiler\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a>, <a href=\"https:\/\/ofv.no\/bilsalget\/bilsalget-i-desember-2024\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a>, <a href=\"https:\/\/ofv.no\/registreringsstatistikk\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">dev.no<\/a> (todo en noruego)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>En diciembre, 11.668 nuevos coches el\u00e9ctricos llegaron a las carreteras, seg\u00fan la Autoridad Noruega de Informaci\u00f3n Vial (OFV). 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