{"id":260620,"date":"2025-01-04T12:00:00","date_gmt":"2025-01-04T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260620"},"modified":"2025-01-03T13:32:48","modified_gmt":"2025-01-03T12:32:48","slug":"los-estafadores-de-francia-se-apropian-de-subvenciones-millonarias-con-autobuses-electricos-inventados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/04\/france-scammers-grab-millions-in-subsidies-with-invented-electric-buses\/","title":{"rendered":"Francia: Los estafadores acaparan millones en subvenciones con autobuses el\u00e9ctricos inventados"},"content":{"rendered":"

Como el diario franc\u00e9s Le Monde<\/em> escribe, bas\u00e1ndose en sus propias investigaciones, que m\u00e1s de la mitad de los cerca de 600 autobuses el\u00e9ctricos registrados entre noviembre de 2022 y enero de 2023 nunca existieron. En su lugar, los defraudadores aprovecharon las lagunas del sistema estatal de matriculaci\u00f3n para estafar subvenciones para cientos de autobuses el\u00e9ctricos ficticios. Presentaron matriculaciones falsas. El Ministerio de Medio Ambiente del gobierno admiti\u00f3 las irregularidades a Le Monde <\/em>pero subraya que las autoridades estatales descubrieron r\u00e1pidamente el fraude, de modo que \"las cantidades evadidas se mantuvieron muy por debajo de los 10 millones de euros\". El propio peri\u00f3dico habla de hasta 12 millones de euros robados.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan los \u00faltimos descubrimientos, el fraude tuvo lugar a finales de 2022 y principios de 2023, cuando el n\u00famero de matriculaciones de autobuses el\u00e9ctricos se dispar\u00f3, pasando de una media de 50 al mes a 300 en enero de 2023. Ahora est\u00e1 claro que no se trataba de un boom, sino de una estafa. Francia acababa de introducir el bote de subvenciones ilegalmente aprovechado para camiones y autobuses el\u00e9ctricos como parte de su \"Plan France Relance\" para impulsar la econom\u00eda, sacudida por la pandemia del Covid-19 y sus consecuencias. Se llen\u00f3 con 100 millones de euros y proporcion\u00f3 hasta 30.000 euros por veh\u00edculo. A partir del 1 de enero de 2023, la subvenci\u00f3n a los veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos se limit\u00f3 a los minibuses de la clase M2.<\/p>\n\n\n\n

Para recibir la subvenci\u00f3n, los solicitantes ten\u00edan que rellenar un formulario, adjuntar el permiso de circulaci\u00f3n del veh\u00edculo adquirido, copias de la factura y de la orden de pedido fechada, as\u00ed como los datos bancarios y enviarlo por correo electr\u00f3nico a la Agencia Estatal de Servicios y Pagos (ASP). A continuaci\u00f3n se efectuaba el pago.<\/p>\n\n\n\n

Como el transbus.org<\/em> El portal escribe que, bas\u00e1ndose en su propio an\u00e1lisis de las matriculaciones de autobuses, se utilizaron tres modelos de autob\u00fas para el fraude: el Karsan eJest (veh\u00edculo de categor\u00eda M2, 492 casos), el Bluebus 6 metros (categor\u00eda M3, 11 casos) y el Heuliez GX 337 Elec (categor\u00eda M3, 1 caso). Al parecer, los n\u00fameros de serie (VIN) utilizados no coincid\u00edan con los de los veh\u00edculos reales y, en algunos casos, presentaban incoherencias. \"En algunos d\u00edas se registraron hasta 45 autobuses el\u00e9ctricos ficticios\", informa el portal. Seg\u00fan su investigaci\u00f3n, un total de 504 autobuses el\u00e9ctricos ficticios - 201 unidades en 2022 y 303 en 2023 - fueron registrados a nombre de m\u00e1s de 120 propietarios diferentes. Geogr\u00e1ficamente, casi la mitad de los casos de fraude se habr\u00edan localizado en la regi\u00f3n de \u00cele-de-France, sobre todo en Par\u00eds y en el suburbio de Seine-Saint-Denis.<\/p>\n\n\n\n

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