{"id":260674,"date":"2025-01-06T11:35:00","date_gmt":"2025-01-06T10:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260674"},"modified":"2025-01-06T11:09:14","modified_gmt":"2025-01-06T10:09:14","slug":"xiaomi-supera-en-35000-unidades-su-objetivo-de-entregas-para-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/06\/xiaomi-surpasses-2024-delivery-target-by-35000-units\/","title":{"rendered":"Xiaomi supera en 35.000 unidades su objetivo de entregas para 2024"},"content":{"rendered":"

Xiaomi lanzar\u00e1 su primer veh\u00edculo al mercado en 2024, y el primer SU7 se entregar\u00e1 en China en abril<\/a>, lo que supone un comienzo bastante impresionante. El objetivo inicial de entrega para 2024 era 100.000 veh\u00edculos<\/a>, un hito para el que ya se hab\u00edan alcanzado las cifras de pedidos en mayo. Xiaomi entonces inmediatamente aument\u00f3 su capacidad de producci\u00f3n<\/a> a\u00f1adiendo un segundo turno de producci\u00f3n. Pocos d\u00edas despu\u00e9s, el fabricante chino aument\u00f3 su objetivo de entregas para el a\u00f1o a 120.000 veh\u00edculos<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El aumento de la capacidad de producci\u00f3n y de las entregas fue r\u00e1pido: En julio, Xiaomi hab\u00eda completado su primera ampliaci\u00f3n de la f\u00e1brica<\/a>. La variante de entrada cuenta con la bater\u00eda LFP de BYD con 73,6 kWh de capacidad, que es buena para una autonom\u00eda CLTC de 700 km, seg\u00fan el fabricante. En dio una vuelta con la berlina el\u00e9ctrica<\/a> en mayo.<\/p>\n\n\n

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En vista de estas buenas cifras, Lei Jun ha fijado ahora un ambicioso objetivo para 2025: Xiaomi debe entregar 300.000 veh\u00edculos este a\u00f1o. Pero ya no se tratar\u00e1 solo del primer modelo SU7, sino tambi\u00e9n de unidades de el segundo modelo YU7<\/a>. Su lanzamiento est\u00e1 previsto para junio o julio de 2025, tras anunciarse inicialmente con un ambicioso objetivo para finales de 2024<\/a>. Para 2026, Xiaomi quiere lanzar entonces dos nuevos modelos adicionales<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El YU7 es un SUV el\u00e9ctrico<\/a> que es din\u00e1mico en lugar de voluminoso gracias a su l\u00ednea de techo inclinada. Como dej\u00f3 claro la publicaci\u00f3n de la solicitud de licencia en diciembre, el veh\u00edculo est\u00e1 estrechamente relacionado con el SU7 y es probable que se fabrique en la misma l\u00ednea de producci\u00f3n. Ambos modelos miden unos cinco metros de largo y tienen un dise\u00f1o similar.<\/p>\n\n\n\n

Por delante de la YU7, el SU7 Ultra<\/a>, un deportivo derivado de la berlina SU7, aparecer\u00e1 en marzo. El SU7 Ultra cuenta con tres motores el\u00e9ctricos con una potencia total de 1.138 kW y hasta 1.770 Nm de par, que no s\u00f3lo pueden controlarse a la velocidad del rayo entre los ejes con la tracci\u00f3n integral el\u00e9ctrica, sino tambi\u00e9n con precisi\u00f3n entre las ruedas traseras derecha e izquierda con las dos unidades V8 del eje trasero mediante la vectorizaci\u00f3n del par. Xiaomi revela sus ambiciones de lanzamiento internacional en diciembre<\/a>Sin embargo, no se dispone de detalles precisos. Para ayudar a consolidar el creciente mercado de la empresa en China, se firm\u00f3 un acuerdo de carga con Nio, Xpeng y Li Auto hace s\u00f3lo unos d\u00edas<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

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