{"id":260688,"date":"2025-01-06T11:52:17","date_gmt":"2025-01-06T10:52:17","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260688"},"modified":"2025-01-06T11:52:19","modified_gmt":"2025-01-06T10:52:19","slug":"ee-uu-cambia-la-lista-de-creditos-fiscales-para-vehiculos-electricos-hyundai-esta-dentro-vw-esta-fuera","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/06\/usa-changes-ev-tax-credit-list-hyundai-is-in-vw-is-out\/","title":{"rendered":"EE UU cambia la lista de cr\u00e9ditos fiscales para VE: Hyundai est\u00e1 dentro, VW fuera"},"content":{"rendered":"

El n\u00famero de veh\u00edculos que pueden acogerse al cr\u00e9dito fiscal de 7.500 d\u00f3lares en EE.UU. se ha reducido significativamente de 49 a 25 modelos o versiones de modelos. Por ejemplo, el VW ID.4 ya no figura en la lista. Los modelos de Stellantis y Nissan, que antes pod\u00edan optar a hasta 3.750 d\u00f3lares, tampoco lo son ya. Los modelos Rivian tambi\u00e9n han desaparecido de la lista. Al haber tantas variantes disponibles, los VE representaban antes 12 de los 49 coches de la lista.<\/p>\n\n\n\n

Y de los siete h\u00edbridos enchufables que a\u00fan eran subvencionables el a\u00f1o pasado, s\u00f3lo queda uno: el monovolumen Chrysler Pacifica. Algunos modelos que ya no pueden optar a las subvenciones ya no se fabrican (como el Chevrolet Bolt) o han sido revisados de forma significativa (como el Rivians). En algunos casos, sin embargo, simplemente ya no cumplen los requisitos cada vez m\u00e1s estrictos establecidos por el Gobierno bajo la bandera de su Ley de Reducci\u00f3n de la Inflaci\u00f3n (IRA) para proteger la econom\u00eda estadounidense. Los criterios se refieren, por ejemplo, al origen de los componentes de las bater\u00edas y de las materias primas.<\/p>\n\n\n\n

Entre los nuevos modelos incluidos en el programa figuran cinco series del Grupo Hyundai, concretamente el Hyundai Ioniq 5, el Hyundai Ioniq 9, el Kia EV6, el Kia EV9 y el Genesis Electrified G70. Por primera vez desde la introducci\u00f3n de la IRA, recibir\u00e1n la totalidad de la desgravaci\u00f3n fiscal de $7.500. Los antecedentes son que Hyundai inici\u00f3 la producci\u00f3n en su reci\u00e9n construida Metaplant America (HMGMA) en Georgia en octubre. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de Kia, ya cualificados, salen de la l\u00ednea de producci\u00f3n de West Point, tambi\u00e9n en Georgia. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico Genesis se fabrica en la planta de Hyundai en Montgomery, Alabama.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s del Tesla Model 3 y el Model Y, el Cybertruck tambi\u00e9n es ahora plenamente elegible. Esto se debe a que sus versiones de entrada se mantienen justo por debajo del l\u00edmite de precio de 80.000 d\u00f3lares estadounidenses relevante para la desgravaci\u00f3n fiscal. Por el contrario, la versi\u00f3n Foundation Series del Cybertruck, que es la que se ha comercializado principalmente hasta la fecha, estaba y sigue estando excluida de la subvenci\u00f3n. Oficialmente, los Cybertrucks m\u00e1s baratos se entregan desde octubre de 2024. Seg\u00fan el portal Electrek, no est\u00e1 claro por qu\u00e9 el Cybertruck no se ha calificado hasta ahora. \"El Cybertruck es el \u00fanico veh\u00edculo de Tesla que utiliza c\u00e9lulas de bater\u00eda de fabricaci\u00f3n propia del fabricante de autom\u00f3viles. Es posible que Tesla necesitara tiempo para obtener la homologaci\u00f3n de esas c\u00e9lulas\", especula el portal.<\/p>\n\n\n

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Mientras tanto, no est\u00e1 claro cu\u00e1nto durar\u00e1 la nueva lista. Bajo la nueva administraci\u00f3n Trump, que tomar\u00e1 posesi\u00f3n este mes, el cr\u00e9dito fiscal para veh\u00edculos el\u00e9ctricos podr\u00eda desecharse por completo<\/a>. Esto se debe a que el presidente electo Donald Trump dijo en repetidas ocasiones durante la campa\u00f1a electoral que pondr\u00eda fin al \"mandato EV\" del presidente Joe Biden. Sin embargo, Trump no puede impulsar la abolici\u00f3n sin la aprobaci\u00f3n del Congreso. Por lo tanto, no est\u00e1 claro con qu\u00e9 rapidez podr\u00eda aplicarse la posible cancelaci\u00f3n de la subvenci\u00f3n ni si el nuevo Gobierno pretende una eliminaci\u00f3n abrupta o gradual del incentivo.<\/p>\n\n\n\n

El hecho es que la subvenci\u00f3n se concede actualmente -principalmente a los veh\u00edculos que figuran en la lista de elegibles, pero todav\u00eda existe una puerta trasera para los fabricantes extranjeros- a trav\u00e9s de las empresas de leasing. Significa que los modelos que no se han ensamblado en Norteam\u00e9rica tambi\u00e9n reciben la desgravaci\u00f3n fiscal - pero s\u00f3lo si se alquilan y se utilizan comercialmente.<\/p>\n\n\n\n

Esta normativa ha funcionado como una laguna tolerada desde 2023: si los veh\u00edculos de fabricantes extranjeros son adquiridos por empresas de leasing y luego alquilados, pueden ser declarados como \"veh\u00edculos comerciales\". Incluso si son utilizados por consumidores finales y no como veh\u00edculo comercial en el verdadero sentido de la palabra. El cr\u00e9dito fiscal, que va a parar a la empresa de leasing, se utiliza entonces para reducir las cuotas mensuales de los usuarios finales. Dado que los requisitos para la desgravaci\u00f3n fiscal de los \"veh\u00edculos comerciales\" estipulan actualmente criterios menos estrictos en lo que respecta al ensamblaje y a los veh\u00edculos y bater\u00edas, los veh\u00edculos ensamblados en Europa o Asia tambi\u00e9n podr\u00edan subvencionarse aqu\u00ed.<\/p>\n\n\n\n

fueleconom\u00eda.gov<\/a> (lista) a trav\u00e9s de electrek.co<\/a>, electrek.co<\/a> (Cibercami\u00f3n), bnnbloomberg.ca<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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