{"id":260736,"date":"2025-01-06T16:35:00","date_gmt":"2025-01-06T15:35:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260736"},"modified":"2025-01-06T17:07:11","modified_gmt":"2025-01-06T16:07:11","slug":"mas-de-380000-coches-electricos-matriculados-en-el-reino-unido-en-2024","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/06\/over-380000-electric-cars-registered-in-the-uk-in-2024\/","title":{"rendered":"M\u00e1s de 380.000 coches el\u00e9ctricos matriculados en el Reino Unido en 2024"},"content":{"rendered":"

Se trata del segundo a\u00f1o consecutivo de crecimiento del mercado de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en el Reino Unido, con un aumento global de las compras de veh\u00edculos de 2,6%, pero tambi\u00e9n una notable mejora de los segmentos el\u00e9ctrico e h\u00edbrido, mientras que los motores de combusti\u00f3n cl\u00e1sicos sufrieron un retroceso.<\/p>\n\n\n\n

Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bater\u00eda experimentaron un importante aumento de popularidad, con un crecimiento del segmento del 21,4 desde 2023<\/a> cuando el segmento BEV alcanz\u00f3 una cuota de mercado de s\u00f3lo el 16,5% con un total de 314.687 veh\u00edculos adquiridos. Esto creci\u00f3 hasta un margen de 19,6% para alcanzar un n\u00famero total de 381.980 BEV matriculados en 2024. Diciembre demostr\u00f3 ser el mes m\u00e1s emocionante para los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda, mostrando un crecimiento de 56,8% respecto al a\u00f1o anterior, y un total de 43.656 coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda vendidos. <\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

Curiosamente, en diciembre tambi\u00e9n se vendieron todos los dem\u00e1s tipos de veh\u00edculos significativamente por debajo de la cifra registrada en otros meses, con una ca\u00edda de los coches di\u00e9sel de nada menos que 27,4% en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, y de los coches de gasolina de 20,9% en comparaci\u00f3n con diciembre de 2023. Una peque\u00f1a excepci\u00f3n a esta estad\u00edstica son los HEV, que vendieron un 1% m\u00e1s que la media del a\u00f1o. Los h\u00edbridos enchufables, por su parte, tuvieron un rendimiento inferior en casi un 15% en comparaci\u00f3n con el resto de 2024.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En t\u00e9rminos generales, la tendencia contin\u00faa alej\u00e1ndose de los motores de combusti\u00f3n tradicionales, y el \u00fanico segmento de motores de combusti\u00f3n que muestra crecimiento pertenece a los HEV. Los veh\u00edculos el\u00e9ctricos h\u00edbridos suaves (VEHM) se incluyeron en las cifras de di\u00e9sel y gasolina. Las ganancias de los BEV y PHEV superaron claramente a las de sus hom\u00f3logos de gasolina y di\u00e9sel, con un crecimiento colectivo de 39,7 % (49,3 si se incluyen los HEV), frente al 18% de cuota de mercado perdida colectivamente por los coches di\u00e9sel y de gasolina.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la SMMT, este \"crecimiento fue aportado en su totalidad por las flotas, con un aumento de 11,8% hasta alcanzar las 1.163.855 unidades, lo que supone un r\u00e9cord de seis de cada 10 (59,6%) matriculaciones de veh\u00edculos nuevos\". Al mismo tiempo, las compras de compradores privados bajaron un 8,7% hasta las 746.276 unidades, lo que la SMMT se\u00f1ala que es \"menos que en 2020 cuando las restricciones de distanciamiento social durante la pandemia cerraron el mercado durante tres meses\".<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

En cuanto a la popularidad de los modelos, existe otra gran discrepancia entre la media anual y el ganador de diciembre: El Ford Puma result\u00f3 ser el veh\u00edculo m\u00e1s popular en 2024, con un total de 48.340 Pumas en las carreteras del Reino Unido, mientras que la compra m\u00e1s popular de diciembre fue, con diferencia, el Tesla Model Y, con 5.165 modelos matriculados. El Ford Puma s\u00f3lo alcanz\u00f3 el quinto puesto en diciembre con 2.802 coches matriculados. Por el contrario, el Model Y s\u00f3lo alcanz\u00f3 el quinto puesto en todo el a\u00f1o 2024, con un total de 32.862 matriculaciones en el Reino Unido. Cabe destacar que el Model Y es tambi\u00e9n el coche el\u00e9ctrico de bater\u00eda m\u00e1s vendido en el Reino Unido, ya que los dem\u00e1s modelos son veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

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Imagen: SMMT<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n\n

A pesar del impresionante crecimiento, la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Autom\u00f3viles (SMMT) no est\u00e1 satisfecha con los resultados. Mientras que los operadores de flotas elevaron el mercado a cotas impresionantes con sus pedidos, la SMMT lo describe como \"niveles r\u00e9cord pero insostenibles\". Para ayudar a recuperar el mercado privado, el \"gobierno debe hacer m\u00e1s para estimular la demanda privada y desafiar a los operadores de puntos de recarga a acelerar el despliegue, garantizando que el Reino Unido cuente con una red nacional de infraestructuras fiable, asequible y completa.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Un a\u00f1o r\u00e9cord de matriculaciones de VE subraya el compromiso inquebrantable de los fabricantes de veh\u00edculos con un mercado de coches nuevos descarbonizado, con m\u00e1s opciones, mejor autonom\u00eda y mayor asequibilidad que nunca. Sin embargo, esto ha tenido un coste enorme, ya que los miles de millones invertidos en nuevos modelos se han complementado con generosos incentivos que son insostenibles\", concluy\u00f3 Mike Hawes, director ejecutivo de la SMMT, a\u00f1adiendo una advertencia funesta: \"Necesitamos resultados r\u00e1pidos de la revisi\u00f3n de la normativa y un apoyo sustantivo urgente para los consumidores; de lo contrario, las inversiones en automoci\u00f3n estar\u00e1n en peligro y los puestos de trabajo, el crecimiento econ\u00f3mico y las ambiciones de cero emisiones netas que todos compartimos, en peligro\".<\/p>\n\n\n\n

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