Las dos empresas ya firmaron un acuerdo de cooperaci\u00f3n estrat\u00e9gica en enero del a\u00f1o pasado, seg\u00fan el cual Yiwei utilizar\u00eda el chasis de monopat\u00edn CIIC (chasis inteligente integrado CATL) de CATL. Seg\u00fan informes anteriores, el chasis Bedrock es la versi\u00f3n insignia de este \u00faltimo.<\/p>\n\n\n\n
Los veh\u00edculos que se desarrollar\u00e1n utilizando la plataforma EV con tecnolog\u00eda c\u00e9lula-chasis incluir\u00e1n veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos con tecnolog\u00eda de intercambio de bater\u00edas, as\u00ed como veh\u00edculos el\u00e9ctricos de autonom\u00eda extendida (EREV). No est\u00e1 claro cu\u00e1ndo saldr\u00e1n a la carretera los primeros modelos.<\/p>\n\n\n\n
Como ya se ha mencionado, Yiwei y CATL tambi\u00e9n investigar\u00e1n y desarrollar\u00e1n conjuntamente tecnolog\u00edas avanzadas de chasis inteligente. Seg\u00fan un comunicado de Yiwei, e informado por Cn EV Post<\/em>, estas tecnolog\u00edas incluyen la gesti\u00f3n t\u00e9rmica, los paquetes de bater\u00edas y las arquitecturas de EE.<\/p>\n\n\n\n CATL present\u00f3 su nuevo chasis de monopat\u00edn llamado Bedrock<\/a>, dise\u00f1ado para ofrecer un nivel de seguridad excepcionalmente alto, a finales del a\u00f1o pasado. Seg\u00fan CATL, ofrece un nivel de seguridad excepcionalmente alto. Por ejemplo, el chasis Bedrock puede absorber el 85% de la energ\u00eda de colisi\u00f3n del veh\u00edculo (frente al 60% que absorben los chasis convencionales). El chasis est\u00e1 dise\u00f1ado para soportar un impacto a 120 km\/h sin incendiarse ni explotar.<\/p>\n\n\n\n En agosto de 2024, se inform\u00f3 de que el Neta S Kombi ser\u00eda el primero en utilizar el chasis de monopat\u00edn CIIC de CATL<\/a>. Una vez m\u00e1s, aunque el fabricante de bater\u00edas no lo confirm\u00f3 directamente, el chasis Bedrock presentado recientemente es la versi\u00f3n insignia de este \u00faltimo, seg\u00fan los medios chinos. Sin embargo, como el fabricante de autom\u00f3viles Neta se enfrenta a dificultades financieras<\/a>, los modelos de otros fabricantes de autom\u00f3viles que utilicen el chasis de pat\u00edn CIIC saldr\u00e1n primero a la carretera. Por ejemplo, Avatr ser\u00e1 el primer fabricante en utilizar el nuevo chasis Bedrock. Esto no es sorprendente, ya que CATL posee una participaci\u00f3n minoritaria en el fabricante de autom\u00f3viles, siendo el mayor accionista Changan.<\/p>\n\n\n\n