{"id":260848,"date":"2025-01-07T13:02:41","date_gmt":"2025-01-07T12:02:41","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=260848"},"modified":"2025-01-07T13:02:42","modified_gmt":"2025-01-07T12:02:42","slug":"psi-aumenta-la-eficiencia-de-las-baterias-de-iones-de-litio-con-un-nuevo-revestimiento-protector","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/07\/psi-raises-efficiency-of-lithium-ion-batteries-with-new-protective-coating\/","title":{"rendered":"PSI aumenta la eficiencia de las bater\u00edas de iones de litio con un nuevo revestimiento protector"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">El trifluorometano es un gas que se produce como subproducto en la fabricaci\u00f3n de pl\u00e1sticos como el PTFE, el PVDF y la espuma y tiene la f\u00f3rmula qu\u00edmica CHF3. En el laboratorio, el director del proyecto, Mario El Kazzi, del Centro de Ciencias Energ\u00e9ticas y Medioambientales del PSI, y su equipo iniciaron una reacci\u00f3n a 300 grados Celsius entre el trifluorometano y la fina capa de carbonato de litio que cubre la superficie de los c\u00e1todos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Esto convierte el litio de la capa l\u00edmite en fluoruro de litio (LiF). En este proceso, los \u00e1tomos de litio del material del c\u00e1todo permanecen como iones. Estos iones de litio deben poder ir y venir entre el c\u00e1todo y el \u00e1nodo, el polo negativo, durante la carga y la descarga para que la capacidad de la bater\u00eda no se vea mermada durante el funcionamiento posterior, explica el ISP.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En un paso posterior, el equipo del PSI comprob\u00f3 la eficacia de la capa protectora realizando pruebas electroqu\u00edmicas a altas tensiones de funcionamiento. El resultado: la capa protectora se mantuvo estable incluso a altas tensiones. Protege tan bien el material del c\u00e1todo que son posibles tensiones de funcionamiento de 4,5 e incluso 4,8 voltios.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En comparaci\u00f3n con las pilas con c\u00e1todos sin protecci\u00f3n, las pilas recubiertas tuvieron un rendimiento significativamente mejor en todos los par\u00e1metros importantes. Por ejemplo, la impedancia, o resistencia, de los iones de litio en la interfaz del c\u00e1todo, fue alrededor de un 30% menor tras cien ciclos de carga y descarga que en las bater\u00edas con c\u00e1todos sin tratar. \"Esto es una clara se\u00f1al de que nuestra capa protectora minimiza el aumento de la resistencia causado por las reacciones interfaciales que se producir\u00edan de otro modo\", explica Mario El Kazzi.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nueva capa protectora ayuda a mantener la capacidad de la pila. Por ejemplo, la retenci\u00f3n de la capacidad de una bater\u00eda con el c\u00e1todo revestido fue superior al 94% tras 100 ciclos de carga y descarga sin disminuci\u00f3n de la velocidad de carga, mientras que la bater\u00eda sin tratar s\u00f3lo alcanz\u00f3 el 80%.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por tanto, el nuevo proceso de recubrimiento deber\u00eda permitir aumentar la densidad energ\u00e9tica de diversos tipos de bater\u00edas: \"Podemos partir de la base de que nuestro revestimiento protector de fluoruro de litio es universal y puede utilizarse con la mayor\u00eda de los materiales de c\u00e1todo\", subraya El Kazzi. \"Por ejemplo, tambi\u00e9n funciona con bater\u00edas de alto voltaje ricas en n\u00edquel y litio\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Tambi\u00e9n se espera que el nuevo proceso contribuya a la protecci\u00f3n del clima. Esto se debe a que el trifluorometano es un gas de efecto invernadero muy eficaz y m\u00e1s de 10.000 veces m\u00e1s perjudicial para el clima que el di\u00f3xido de carbono, por lo que nunca deber\u00eda liberarse a la atm\u00f3sfera. Para El Kazzi, convertirlo en una fina capa protectora uniforme de LiF sobre la superficie de los materiales cat\u00f3dicos es una soluci\u00f3n eficaz para monetizar el gas haci\u00e9ndolo formar parte de una econom\u00eda circular. Con el nuevo proceso de recubrimiento, el trifluorometano puede reciclarse y ligarse a largo plazo como capa protectora en c\u00e1todos de alto voltaje.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><a href=\"https:\/\/www.psi.ch\/en\/news\/media-releases\/new-protective-coating-can-improve-battery-performance\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">psi.ch<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El trifluorometano es un gas que se produce como subproducto en la fabricaci\u00f3n de pl\u00e1sticos como el PTFE, el PVDF y la espuma y tiene la f\u00f3rmula qu\u00edmica CHF3.<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":260850,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9927],"tags":[10230,10217,10040,14501,10405,10003],"class_list":["post-260848","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-battery-fuel-cell","tag-batteries","tag-battery-research","tag-europe","tag-lithium-ion","tag-paul-scherrer-institute","tag-switzerland"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9927],"post_tags":[10405,14501,10230,10217,10003,10040],"post_thumbnail":260850,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Researchers at the Paul Scherrer Institute (PSI) in Switzerland have developed a new process that can be used to increase the performance of lithium-ion batteries. The process centres on a protective layer for cathodes that is produced using trifluoromethane.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260848","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=260848"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260848\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":260865,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/260848\/revisions\/260865"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/260850"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=260848"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=260848"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=260848"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}