Integra grandes discos de freno de 400 mm en una llanta de 21 pulgadas, lo que la hace ideal para las ruedas delanteras de veh\u00edculos de altas prestaciones en los que el espacio y el peso son factores cruciales. La Sonic.1 proporciona una potencia continua de 200 kW por rueda en una llanta de 21 pulgadas y alcanza potencias m\u00e1ximas de hasta 255 kW. Ofrece un par continuo de 1.000 Nm y un par m\u00e1ximo de 1.700 Nm por rueda. La velocidad m\u00e1xima es de 3.500 revoluciones por minuto (rpm).<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s, la empresa eslovena afirma que con configuraciones de tracci\u00f3n trasera, el Sonic.1 puede ofrecer hasta 1 MW de potencia y 8 kW\/kg de densidad de potencia continua.<\/p>\n\n\n\n
As\u00ed, la soluci\u00f3n de eje Sonic.1 de Elaphe incluye dos de los motores en las ruedas antes mencionados, as\u00ed como dos inversores SiC de 125kVA\/L a bordo de McLaren Applied. Adem\u00e1s, gracias al \"Control de tracci\u00f3n Elaphe\", se dice que el nuevo motor en las ruedas permite una aceleraci\u00f3n un 10% m\u00e1s r\u00e1pida y una distancia de frenado un 15% m\u00e1s corta en comparaci\u00f3n con los ejes el\u00e9ctricos convencionales. Tambi\u00e9n ofrece hasta 15% m\u00e1s de aceleraci\u00f3n lateral del veh\u00edculo con la vectorizaci\u00f3n del par motor.<\/p>\n\n\n\n
El nuevo motor integrado en las ruedas delanteras est\u00e1 disponible tanto para los coches totalmente el\u00e9ctricos como para los h\u00edbridos, afirma Elaphe.<\/p>\n\n\n\n
Elaphe expone el Sonic.1 en el CES 2025, que se celebra actualmente en Las Vegas (EE.UU.). Se ha asociado con Italdesign, una renombrada empresa de dise\u00f1o que presenta el prototipo Quintessenza. Este \u00faltimo incorpora el motor en las cuatro ruedas.<\/p>\n\n\n\n
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