{"id":261016,"date":"2025-01-08T16:40:00","date_gmt":"2025-01-08T15:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261016"},"modified":"2025-01-08T14:15:48","modified_gmt":"2025-01-08T13:15:48","slug":"may-mobility-encarga-minibuses-electricos-a-italia","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/08\/may-mobility-orders-mini-electric-buses-from-italy\/","title":{"rendered":"May Mobility encarga minibuses el\u00e9ctricos a Italia"},"content":{"rendered":"

May Mobility es una empresa tecnol\u00f3gica con software y hardware propios para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma. May Mobility ya ha equipado con esta tecnolog\u00eda 40 veh\u00edculos del monovolumen Sienna desarrollado por Toyota para el mercado estadounidense. May Mobility utiliza los veh\u00edculos para prestar servicios aut\u00f3nomos de lanzadera tanto bajo demanda como en servicios programados.<\/p>\n\n\n\n

May Mobility ya ofrece este tipo de servicios en su sede de Ann Arbor, en el estado norteamericano de Michigan, as\u00ed como en otras seis ciudades estadounidenses (algunas con conductores de seguridad a bordo y otras sin ellos) y en tres proyectos en Jap\u00f3n. Al mismo tiempo, May Mobility es actualmente una de las tres \u00fanicas empresas que ofrecen servicios de conducci\u00f3n sin conductor en EE.UU. - las otras son la empresa hermana de Google, Waymo, ya establecida, y la filial de Amazon, Zoox, que actualmente est\u00e1 desplegando sus servicios. Mientras tanto, General Motors ha enterrado su filial de robotaxi Cruise.<\/p>\n\n\n\n

La nueva asociaci\u00f3n con Tecnobus, de Italia, tiene como objetivo desplegar veh\u00edculos mucho m\u00e1s grandes en los servicios de transporte de May Mobility, ya que el Toyota Sienna s\u00f3lo tiene unos pocos asientos utilizables. Como parte de la cooperaci\u00f3n, May Mobility quiere hacer que los minibuses el\u00e9ctricos de Tecnobus, que ofrecen espacio para hasta 30 pasajeros, sean aptos para la conducci\u00f3n aut\u00f3noma.<\/p>\n\n\n\n

\"Nuestra asociaci\u00f3n con Tecnobus demuestra que nos tomamos en serio la ampliaci\u00f3n del acceso al transporte p\u00fablico y la reducci\u00f3n de la congesti\u00f3n urbana\", declar\u00f3 Edwin Olson, director general y fundador de May Mobility. \"Es un s\u00f3lido ejemplo de c\u00f3mo hacer lo correcto para las comunidades tambi\u00e9n puede ser estupendo para hacer crecer nuestro negocio\".<\/p>\n\n\n\n

Tecnobus es un aut\u00e9ntico pionero de la movilidad el\u00e9ctrica, ya que en 1988 present\u00f3 la primera versi\u00f3n de su minib\u00fas el\u00e9ctrico llamado Gulliver, que se introdujo por primera vez en una flota de transporte p\u00fablico en 1994. En la actualidad, el modelo dispone de bater\u00edas reemplazables con una capacidad de 71,2 kWh, una autonom\u00eda de 200 kil\u00f3metros y una velocidad m\u00e1xima de 55 km\/h. El veh\u00edculo s\u00f3lo mide 5,32 metros de largo. El veh\u00edculo s\u00f3lo mide 5,32 metros de largo.<\/p>\n\n\n

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\"Esta colaboraci\u00f3n combina la experiencia en movilidad el\u00e9ctrica de Tecnobus con la autonom\u00eda de vanguardia de May Mobility para ofrecer una soluci\u00f3n de tr\u00e1nsito transformadora. Esta nueva plataforma representa una evoluci\u00f3n significativa, perfectamente alineada con los valores de sostenibilidad, fiabilidad y visi\u00f3n que Tecnobus ha defendido durante m\u00e1s de 30 a\u00f1os, combinando nuestra experiencia en movilidad el\u00e9ctrica con su liderazgo tecnol\u00f3gico en conducci\u00f3n aut\u00f3noma\", declar\u00f3 Paolo Marini, consejero delegado de Tecnobus.<\/p>\n\n\n\n

Se espera que los primeros minibuses aut\u00f3nomos de Tecnobus que utilicen la tecnolog\u00eda de IA patentada por May Mobility, denominada Multi-Policy-Decision-Making (MPDM), est\u00e9n listos para circular en el primer semestre de 2026 y que entren en servicio ese mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Por el momento se desconoce cu\u00e1ntos microbuses pretende adquirir May Mobility a Tecnobus. La empresa pretende integrar los veh\u00edculos en su flota junto con los Toyota Sienna. Con esta ampliaci\u00f3n de la flota, la empresa pretende dar servicio a una gama m\u00e1s amplia de aplicaciones de movilidad, desde los servicios de transporte a domicilio hasta los servicios de tr\u00e1nsito de gran capacidad.<\/p>\n\n\n\n

La asociaci\u00f3n con Tecnobus tambi\u00e9n permitir\u00e1 a May Mobility expandirse a nuevos mercados internacionales, con el apoyo de la empresa matriz de Tecnobus, Icap Group, y su infraestructura de 30 a\u00f1os en 27 pa\u00edses con m\u00e1s de 1.200 emplazamientos. Los autobuses el\u00e9ctricos de Tecnobus ya est\u00e1n homologados en Europa y Canad\u00e1, que ser\u00edan mercados potenciales para May Mobility.<\/p>\n\n\n\n

May Mobility se fund\u00f3 en 2017. BMW y Toyota <\/a>ya participaron en la financiaci\u00f3n inicial de May Mobility en 2018. Para la \u00faltima ronda de financiaci\u00f3n, a finales de 2023, May Mobility hab\u00eda recaudado alrededor de 300 millones de d\u00f3lares de los inversores. La empresa mantiene su estructura de costes aligerada al no actuar ella misma como operador de robotaxi, sino celebrando contratos a largo plazo como proveedor de servicios de transporte con ayuntamientos o empresas, por ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

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