Las carretillas el\u00e9ctricas consumen entre 50 y 80 megavatios-hora anuales por veh\u00edculo. Para los operadores de flotas, estas cifras se traducen en una parte sustancial de su coste total de propiedad (TCO). Bayer se\u00f1ala que la reducci\u00f3n de los costes energ\u00e9ticos es fundamental para la viabilidad econ\u00f3mica de la electrificaci\u00f3n de las flotas.<\/p>\n\n\n\n
The Mobility House ha desarrollado ChargePilot, un sistema de carga y gesti\u00f3n energ\u00e9tica que ayuda a los clientes a optimizar el uso de la energ\u00eda. \"Al integrar la gesti\u00f3n din\u00e1mica de la carga, la reducci\u00f3n de picos y las energ\u00edas renovables, reducimos los costes de conexi\u00f3n a la red entre 30 y 80%, seg\u00fan el caso de uso\", explica Bayer.<\/p>\n\n\n\n
Adem\u00e1s de reducir los costes de conexi\u00f3n, la optimizaci\u00f3n din\u00e1mica de tarifas de ChargePilot puede ahorrar un 20-25% adicional en costes de energ\u00eda al alinear los horarios de carga con los precios m\u00e1s bajos del mercado. \"Seguimos las se\u00f1ales de precios en tiempo real para garantizar el ahorro de toda la flota\", a\u00f1ade.<\/p>\n\n\n\n
El cambio a las flotas el\u00e9ctricas conlleva complejidades operativas, como las limitaciones de la red, la integraci\u00f3n de energ\u00edas renovables y la r\u00e1pida evoluci\u00f3n tecnol\u00f3gica. Para abordarlas, The Mobility House adopta un enfoque neutral en cuanto al hardware, lo que permite la compatibilidad con m\u00faltiples fabricantes y ofrece a los operadores de flotas flexibilidad en sus elecciones futuras.<\/p>\n\n\n\n
Bayer lo explica: \"Es importante elegir sistemas que no dependan de un proveedor. Las condiciones del mercado cambian y la flexibilidad es clave para seguir siendo competitivos.\"<\/p>\n\n\n\n
La integraci\u00f3n con los sistemas de gesti\u00f3n de flotas existentes es otro factor cr\u00edtico. ChargePilot se conecta a la perfecci\u00f3n con el software de despacho, lo que permite a los operadores alinear los horarios de los veh\u00edculos con las necesidades energ\u00e9ticas, optimizar la carga y garantizar que cada cami\u00f3n est\u00e9 listo para cumplir con su siguiente deber.<\/p>\n\n\n\n
Una caracter\u00edstica destacada de la oferta de The Mobility House es la integraci\u00f3n en la red de los veh\u00edculos. Aunque las capacidades de carga bidireccional siguen siendo limitadas, la integraci\u00f3n unidireccional ya est\u00e1 proporcionando ahorros sustanciales. \"Al comercializar la flexibilidad agregada de las bater\u00edas en los mercados energ\u00e9ticos, podemos reducir los costes energ\u00e9ticos hasta en 50%\", afirma Bayer.<\/p>\n\n\n\n
Esta capacidad se extiende a aplicaciones avanzadas, como la flota de transporte p\u00fablico de \u00c1msterdam. \"Hemos gestionado 15 megavatios de potencia de carga para autobuses el\u00e9ctricos en \u00c1msterdam, garantizando el ahorro de costes gracias a la optimizaci\u00f3n din\u00e1mica de los precios y cumpliendo al mismo tiempo el objetivo de 100% de estado de carga\", relata.<\/p>\n\n\n\n
La confianza est\u00e1 en el centro del enfoque de The Mobility House. \"Nos aseguramos de que los veh\u00edculos est\u00e9n completamente cargados cuando se necesiten. Una vez establecida la fiabilidad, los operadores est\u00e1n m\u00e1s abiertos a explorar medidas avanzadas de ahorro de costes\", afirma Bayer. Las soluciones de The Mobility House ya se han implantado en 2.000 emplazamientos de todo el mundo, entre ellos m\u00e1s de 100 dep\u00f3sitos de veh\u00edculos pesados. El inter\u00e9s del sector log\u00edstico sigue creciendo, a medida que las empresas reconocen el valor de la carga inteligente para reducir los costes operativos y mejorar la fiabilidad.<\/p>\n\n\n\n
Aunque la adopci\u00f3n de las carretillas el\u00e9ctricas a\u00fan est\u00e1 evolucionando, Bayer cree que la era de la recarga inteligente ya est\u00e1 aqu\u00ed. \"La carga inteligente no es s\u00f3lo un concepto te\u00f3rico, es una realidad hoy en d\u00eda\", afirma.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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