{"id":261158,"date":"2025-01-09T14:40:00","date_gmt":"2025-01-09T13:40:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261158"},"modified":"2025-01-09T16:58:48","modified_gmt":"2025-01-09T15:58:48","slug":"noruega-disminuye-el-numero-de-nuevos-camiones-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/09\/norway-the-number-of-new-electric-trucks-declines\/","title":{"rendered":"Noruega: Disminuye el n\u00famero de nuevos camiones el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

Para 2030, todos los camiones nuevos matriculados en Noruega deber\u00e1n ser el\u00e9ctricos o funcionar con biog\u00e1s. Sin embargo, en 2024, el n\u00famero de ventas de camiones el\u00e9ctricos disminuy\u00f3 en comparaci\u00f3n con 2023. Sin embargo, en t\u00e9rminos de cuota de ventas, las cosas mejoran ligeramente. Los camiones el\u00e9ctricos representaron el 12,6% de todos los camiones nuevos vendidos en Noruega en 204, lo que supone un aumento de 0,3 puntos porcentuales interanuales.<\/p>\n\n\n\n

Como se\u00f1ala la Asociaci\u00f3n Noruega de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos (Norsk elbilforening), estas cifras incluyen todos los veh\u00edculos de m\u00e1s de 3,5 toneladas. Si se consideran \u00fanicamente los camiones el\u00e9ctricos de m\u00e1s de 12 toneladas, las ventas casi se duplican. En 2024, 371 camiones el\u00e9ctricos pesados saldr\u00e1n a la carretera en Noruega, lo que supone un aumento del 91% respecto a 2023. La mayor\u00eda de estos camiones (65%) fueron entregados por Volvo, mientras que el 18% proced\u00eda de Scania.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, dadas las cifras de matriculaciones del a\u00f1o pasado, el pa\u00eds a\u00fan est\u00e1 lejos de electrificar el transporte por carretera. <\/p>\n\n\n\n

2024 tampoco fue un buen a\u00f1o para los transportistas el\u00e9ctricos. Aunque el VW ID.Buzz Cargo totalmente el\u00e9ctrico fue el modelo m\u00e1s vendido en todos los tipos de propulsi\u00f3n el a\u00f1o pasado, s\u00f3lo el 29,6% de las furgonetas nuevas eran el\u00e9ctricas. Esto supone un descenso de 1,3 puntos porcentuales respecto a 2023.<\/p>\n\n\n\n

\"Ahora s\u00ed que tienen que empezar a sonar las alarmas entre los pol\u00edticos. Necesitamos instrumentos m\u00e1s fuertes\", afirma Christina Bu, Secretaria General de la Asociaci\u00f3n Noruega de Veh\u00edculos El\u00e9ctricos.<\/p>\n\n\n\n

La asociaci\u00f3n s\u00ed afirma que hay esperanzas para 2025. Por ejemplo, la red de recarga para camiones el\u00e9ctricos sigue creciendo, facilitando a los conductores el enchufe. Adem\u00e1s, los camiones el\u00e9ctricos no tienen que pagar peaje hasta 2030, lo que los hace m\u00e1s atractivos para los transportistas. Adem\u00e1s, la empresa estatal Enova recibi\u00f3 1.200 millones de coronas noruegas (unos 102 millones de euros) del presupuesto estatal de 2025 para subvencionar la compra de camiones el\u00e9ctricos. El sitio primera ronda del programa de financiaci\u00f3n<\/a> tuvo lugar el a\u00f1o pasado.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, Bu teme que el impacto sea menor: \"Esto es positivo, pero por ahora no estamos viendo ning\u00fan impacto en las estad\u00edsticas de ventas, y en la Asociaci\u00f3n del Veh\u00edculo El\u00e9ctrico tememos que tampoco tenga un impacto lo suficientemente grande en 2025\", afirma.<\/p>\n\n\n\n

En cuanto a las furgonetas el\u00e9ctricas, la asociaci\u00f3n pide a la pol\u00edtica que se ponga al d\u00eda. Hay suficientes modelos con suficiente autonom\u00eda, pero el pa\u00eds necesita mejores pol\u00edticas para apoyar la adopci\u00f3n de furgonetas el\u00e9ctricas. \"Creemos que hay que aumentar m\u00e1s el nivel impositivo para las furgonetas nuevas de combustibles f\u00f3siles para que realmente compense. Ahora ya no importa la autonom\u00eda de las furgonetas el\u00e9ctricas, sino el precio\", afirma Bu. <\/p>\n\n\n\n

El gobierno estudiar\u00e1 la posibilidad de generalizar el acceso de las furgonetas el\u00e9ctricas a los carriles de transporte p\u00fablico, y el impuesto \u00fanico para las nuevas furgonetas de combustible f\u00f3sil aumentar\u00e1 en unas 8.500 coronas noruegas. Esto es similar a lo que est\u00e1 ocurriendo en el segmento de los turismos. El La excepci\u00f3n del IVA para los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se ha ampliado hasta 2026, mientras que los impuestos sobre los nuevos coches de combusti\u00f3n ser\u00e1n m\u00e1s altos a partir del 1 de abril de 2025<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

El a\u00f1o pasado<\/a>, la Agencia Noruega de Protecci\u00f3n del Medio Ambiente y la Administraci\u00f3n Nacional de V\u00edas P\u00fablicas propusieron un nuevo objetivo clim\u00e1tico para las furgonetas el\u00e9ctricas. Anteriormente se hab\u00eda fijado para 2025 y se retras\u00f3 dos a\u00f1os, hasta 2027. <\/p>\n\n\n\n

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