{"id":261248,"date":"2025-01-10T13:00:00","date_gmt":"2025-01-10T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261248"},"modified":"2025-01-10T12:30:55","modified_gmt":"2025-01-10T11:30:55","slug":"byd-se-prepara-para-introducir-el-atto-2-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/10\/byd-gears-up-to-introduce-the-atto-2-in-europe\/","title":{"rendered":"BYD se prepara para presentar el Atto 2 en Europa"},"content":{"rendered":"<p class=\"wp-block-paragraph\">Los precios ser\u00e1n realmente interesantes, ya que BYD anuncia el Atto 2 como un \"SUV asequible para el mercado europeo\". El Atto 3, con el que BYD se lanz\u00f3 en su d\u00eda en Europa, se ofrece a precios a partir de 37.990 euros. El veh\u00edculo el\u00e9ctrico compacto Dolphin, por su parte, tiene un precio de 35.690 euros en el configurador alem\u00e1n de BYD - ambos tienen una bater\u00eda de 60,5 kWh. Con este anuncio, es probable que el Atto 2 tenga un precio inferior.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sobre el veh\u00edculo en s\u00ed: El Atto 2 mide 4,31 metros de largo, 1,83 metros de ancho y 1,68 metros de alto, es decir, unos cinco cent\u00edmetros m\u00e1s de largo, pero m\u00e1s de diez cent\u00edmetros m\u00e1s de alto que un VW. ID.3, por dar una clasificaci\u00f3n aproximada. La propia BYD afirma que el Atto 2 es 14,5 cent\u00edmetros m\u00e1s corto y 4,5 cent\u00edmetros m\u00e1s estrecho que el Atto 3. El nuevo modelo pretende combinar \"rasgos de dise\u00f1o caracter\u00edsticos de los SUV con unas dimensiones compactas\". La propia BYD habla de una \"distancia entre ejes comparativamente larga de 2.620 mm para aumentar el espacio disponible en el interior\". Aunque el ID.3 que utilizamos como referencia es m\u00e1s corto, tiene una distancia entre ejes de 2,77 metros.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al igual que el Atto 3, de mayor tama\u00f1o, el Atto 2 tambi\u00e9n se basa en la e-Platform 3.0 de BYD. Sin embargo, el Atto 2, m\u00e1s moderno, es el primer modelo compacto de BYD que utiliza un dise\u00f1o c\u00e9lula-cuerpo (CTB). Esto significa que la bater\u00eda est\u00e1 totalmente integrada en el chasis del veh\u00edculo, como componente portante. Por poner un ejemplo concreto: La cubierta del alojamiento de la bater\u00eda es tambi\u00e9n el suelo del interior. \"Esto ahorra espacio y garantiza<br>y garantiza una rigidez de la carrocer\u00eda excepcionalmente alta. El dise\u00f1o CTB es exclusivo de BYD y una novedad en el segmento de los SUV compactos\", afirma el comunicado de prensa.<\/p>\n\n\n\n<div class=\"module-gallery\" >\n    <div class=\"items\">\n          <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-01-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-02-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-04-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-05-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-06-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n            <div class=\"item\">\n        <figure class=\"image\">\n          <img decoding=\"async\" width=\"1400\" height=\"933\" src=\"https:\/\/www.electrive.com\/media\/2025\/01\/byd-atto-2-2025-03-1400x933.jpeg\" class=\"attachment-large size-large\" alt=\"Byd atto\" loading=\"eager\" title=\"\">          <figcaption>Imagen: BYD<\/figcaption>        <\/figure>\n      <\/div>\n        <\/div>\n\n  \n  <\/div>\n\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El paquete de bater\u00edas utiliza <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/09\/se-filtran-los-primeros-detalles-de-la-nueva-bateria-blade-de-byds\/\">Las conocidas bater\u00edas de pala de BYD<\/a>, que son c\u00e9lulas relativamente grandes con una robusta qu\u00edmica de c\u00e9lulas LFP. En su lanzamiento al mercado, el fabricante chino s\u00f3lo ofrece un pack relativamente peque\u00f1o con una capacidad nominal de 45,1 kWh. Con la tracci\u00f3n delantera de 130 kW, esto deber\u00eda proporcionar una autonom\u00eda de 312 kil\u00f3metros seg\u00fan el WLTP. BYD ha anunciado que habr\u00e1 una versi\u00f3n con una bater\u00eda m\u00e1s grande \"en el transcurso del a\u00f1o\". Se dispondr\u00e1 de m\u00e1s informaci\u00f3n al respecto en el momento del lanzamiento al mercado del Atto 2 en Alemania, previsto para marzo de 2025. Hasta entonces, no est\u00e1 claro cu\u00e1nto costar\u00e1 el Atto 2 ni cu\u00e1l ser\u00e1 el tama\u00f1o de la bater\u00eda m\u00e1s grande.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El <a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/12\/11\/byd-renueva-el-delfin\/\">Delf\u00edn BYD<\/a>, que con algo menos de 4,30 metros tiene una longitud similar a la del Atto 2 y tambi\u00e9n se basa en la plataforma el\u00e9ctrica 3.0. El Dolphin est\u00e1 disponible actualmente con opciones de bater\u00eda de 44,5 y 60,5 kWh. Por tanto, parece posible que el Atto 2 tambi\u00e9n disponga de una bater\u00eda en la gama de 60 kWh, aunque el Dolphin tiene una distancia entre ejes m\u00e1s larga, de 2,77 metros.<\/p>\n\n\n<div class=\"ad-space\" >\n      <div class=\"ad-space-block\">\n      <div class=\"adspace not-mobile rectangle-4\" id=\"article-content-1\"><\/div>\n      <div class=\"adspace not-desktop topmobile-2\" id=\"article-content-1-mobile\"><\/div>\n    <\/div>\n  <\/div>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Con unos 60 kWh, BYD se situar\u00eda en una gama bien conocida en el mercado europeo del segmento compacto: el mencionado ID.3 ofrece una opci\u00f3n de bater\u00eda con 59 kWh para 434 kil\u00f3metros WLTP (actualmente desde 32.855 euros), y el Kia EV3 de 4,30 metros de longitud (desde 35.990 euros) tambi\u00e9n est\u00e1 equipado con 58,3 kWh en la versi\u00f3n base. Sin embargo, tanto Kia como VW ofrecen tambi\u00e9n opciones de bater\u00edas m\u00e1s grandes, de unos 80 kWh en sus modelos. Que BYD tambi\u00e9n ofrezca esto es poco probable.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Sin embargo, con el concepto b\u00e1sico del Atto 2, BYD se dirige a un segmento muy demandado en Europa. En cuanto al dise\u00f1o, BYD ha optado por un enfoque m\u00e1s convencional, con faros cl\u00e1sicos y un elemento negro entre las luces delanteras que casi recuerda a la parrilla de un radiador. Los faros LED estrechos y una tira de luz continua en la parte delantera no se encuentran aqu\u00ed. Sin embargo, s\u00ed hay una tira de LED en la parte trasera, que conecta las dos luces traseras. Seg\u00fan BYD, recuerdan a un nudo chino como una figura de ocho horizontal, un s\u00edmbolo de \"felicidad infinita\".<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Por el momento, es probable que el Atto 2 se importe de China a Europa, pero probablemente no por mucho tiempo. BYD tiene previsto iniciar la producci\u00f3n en su<a href=\"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2024\/02\/06\/byd-planea-abrir-su-fabrica-hungara-de-ev-en-un-plazo-de-tres-anos\/\"> Planta europea en Hungr\u00eda<\/a> a finales de 2025, inicialmente con el Atto 3 y el Dolphin. El Atto 2 ser\u00e1 entonces el tercer modelo que saldr\u00e1 de la cadena de producci\u00f3n en Hungr\u00eda, presumiblemente a lo largo de 2026.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">\"Estamos encantados de comenzar 2025 con otro modelo importante para nuestros planes en Europa\", afirma Stella Li, Vicepresidenta Ejecutiva de BYD. \"El segmento de los coches peque\u00f1os es incre\u00edblemente popular aqu\u00ed, y con el Atto 2 tenemos un veh\u00edculo maniobrable y vers\u00e1til que atraer\u00e1 a esta gran base de clientes potenciales. El Atto 2 combina todos los puntos fuertes de BYD en bater\u00edas, motores el\u00e9ctricos y dise\u00f1o c\u00e9lula-cuerpo en un paquete compacto que aporta nuevas tecnolog\u00edas inteligentes a la clase de los SUV urbanos.\"<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><em>Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Los precios ser\u00e1n realmente interesantes, ya que BYD anuncia el Atto 2 como un \"SUV asequible para el mercado europeo\". 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