{"id":261350,"date":"2025-01-13T10:33:20","date_gmt":"2025-01-13T09:33:20","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261350"},"modified":"2025-01-13T10:33:21","modified_gmt":"2025-01-13T09:33:21","slug":"revelados-los-primeros-detalles-del-xpeng-g7","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/13\/first-details-of-the-xpeng-g7-revealed\/","title":{"rendered":"Revelados los primeros detalles del Xpeng G7"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan citan los medios de comunicaci\u00f3n chinos de la solicitud de homologaci\u00f3n, en el documento se especifica que el G7 mide 4.892 mil\u00edmetros de largo. Normalmente redondeamos estas cifras a 4,89 metros, pero la cifra en mil\u00edmetros es importante en este caso: El buque insignia el\u00e9ctrico G9 de Xpeng <\/a>mide 4.891 mil\u00edmetros de largo, por lo que el nuevo modelo es ligeramente m\u00e1s largo. El G7 mide tambi\u00e9n 1,93 metros de ancho y 1,66 metros de alto.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el nuevo G7 no ser\u00e1 m\u00e1s espacioso. Con 2,89 metros, la distancia entre ejes del G7 es unos once cent\u00edmetros m\u00e1s corta que en el G9. La longitud exterior casi id\u00e9ntica se debe principalmente a un voladizo trasero significativamente mayor, como se aprecia en las im\u00e1genes. Esto significa que es probable que haya algo menos de espacio en el interior del G7, sobre todo en el asiento trasero, pero el G7 podr\u00eda ganar puntos en cuanto a maletero, aunque este dato no se especifica en la presentaci\u00f3n reglamentaria.<\/p>\n\n\n\n

En China, los fabricantes deben publicar los datos normalizados de los nuevos veh\u00edculos en un cat\u00e1logo oficial para que los consumidores puedan comparar el nuevo modelo con otros veh\u00edculos. En el caso del Xpeng G7, el conjunto de datos se public\u00f3 el 10 de enero, y los consumidores disponen ahora de una semana para dar su opini\u00f3n. La inclusi\u00f3n en el cat\u00e1logo del Ministerio de Industria y Tecnolog\u00eda de la Informaci\u00f3n (MIIT) es el \u00faltimo paso importante antes de que se apruebe la venta de un modelo en China.<\/p>\n\n\n

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Xpeng ha registrado dos variantes del G7 en el cat\u00e1logo, ambas con una potencia de 218 kW - el motor el\u00e9ctrico es fabricado, por tanto, por una filial de Xpeng en Wuhan. Todo lo que se sabe sobre la bater\u00eda es que utiliza celdas LFP del proveedor CALB. A\u00fan no se dispone de informaci\u00f3n sobre el contenido energ\u00e9tico. Sin embargo, existen diferentes cifras para el peso en orden de marcha. Una versi\u00f3n se cifra en 2.085 kilogramos con llantas de 18 pulgadas (2.100 kilogramos con las llantas opcionales de 20 pulgadas), la otra en 2.145 o 2.160 kilogramos. Noticias de coches China <\/em>especula que la diferencia se debe principalmente a los diferentes tama\u00f1os de las bater\u00edas. Sin embargo, tambi\u00e9n es posible que los 60 kilos se deban a un equipamiento diferente y que la bater\u00eda sea en realidad la misma. Eso s\u00f3lo quedar\u00e1 claro cuando se abran los libros de pedidos, lo que probablemente ocurrir\u00e1 en unas semanas.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no hay detalles sobre los precios, pero los medios chinos suponen que la G7 estar\u00e1 disponible a partir de unos 200.000 yuanes (unos 26.700 euros). Se trata de un precio bastante bajo, sobre todo teniendo en cuenta el fastuoso equipamiento. Como esta estrategia de precios m\u00e1s bajos para la Mona M03<\/a> y Xpeng P7+ <\/a>ha dado lugar a un aumento de las cifras de ventas, se espera que Xpeng tambi\u00e9n adopte este enfoque para el G7.<\/p>\n\n\n\n

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