El programa iZEV de Canad\u00e1 incentivaba los nuevos veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables (comprados o alquilados) con hasta 5.000 d\u00f3lares canadienses (unos 3.400 euros). El Toyota Mirai tambi\u00e9n entr\u00f3 en la lista de coches elegibles<\/a> como \u00fanico veh\u00edculo de pila de combustible. Adem\u00e1s, en esa lista hay 122 PHEV elegibles y 149 BEV elegibles - sin embargo, eso incluye todas las variantes elegibles del mismo modelo.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s de ser nuevos (los veh\u00edculos seminuevos no pod\u00edan optar al incentivo), los turismos deb\u00edan tener un precio de venta al p\u00fablico sugerido por el fabricante (PVPC) inferior a 55.000 CAD. Las rancheras, camionetas, todoterrenos, monovol\u00famenes, furgonetas y veh\u00edculos especiales pod\u00edan tener un precio de hasta $60.000.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan Transport Canada, el plan de subvenciones contribuy\u00f3 a que Canad\u00e1 alcanzara una cuota de mercado de VEZ del 14,2% en los tres primeros trimestres de 2024, frente al 11,7% de todo 2023.<\/p>\n\n\n\n Los veh\u00edculos de emisiones cero medianos y pesados no se ven afectados por la pausa, ya que se incentivan a trav\u00e9s de un programa diferente llamado Incentivos para veh\u00edculos de emisiones cero medianos y pesados (iMHZEV)<\/a>, introducido por primera vez en 2022 y que no concluir\u00e1 hasta marzo de 2026. \"El proceso de pausa se aplica espec\u00edficamente al Programa iZEV, y cualquier cambio o ajuste realizado durante este periodo es exclusivo de dicho programa\", especifica Transport Canada.<\/p>\n\n\n\n Un nuevo informe de Bloomberg <\/em>ha revelado que, al parecer, los funcionarios de Transport Canada eran conscientes de que la financiaci\u00f3n del programa de descuentos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos corr\u00eda el riesgo de agotarse varios meses antes de que el departamento lo comunicara al p\u00fablico en enero de 2025, tal y como prueban los documentos filtrados recientemente.<\/p>\n\n\n\n Adem\u00e1s, los documentos tambi\u00e9n muestran que, al parecer, a los funcionarios les pill\u00f3 desprevenidos la rapidez con la que, al final, se agotaron los fondos. Cuando se anunci\u00f3 la repentina pausa del programa en enero de 2025, dej\u00f3 a los concesionarios atascados con millones de d\u00f3lares en reclamaciones pendientes. El gobierno canadiense intervino m\u00e1s tarde para rectificar las reclamaciones, dejando a los clientes con la impresi\u00f3n de que los reembolsos volver\u00edan.<\/p>\n\n\n\n Seg\u00fan los documentos, los funcionarios de Transport Canada conoc\u00edan los problemas de financiaci\u00f3n desde noviembre de 2024. Sin embargo, los problemas no se revelaron hasta enero. Tres d\u00edas despu\u00e9s del anuncio, el programa se detuvo por completo despu\u00e9s de que llegaran $48 millones en reclamaciones durante un fin de semana; $43 millones de los cuales proced\u00edan s\u00f3lo de Tesla, lo que supuso otro investigaci\u00f3n sobre el fraude en las subvenciones<\/a>.<\/p>\n\n\n\n \u201cFue especialmente chocante para los concesionarios que no hab\u00edan tenido la oportunidad de presentar reclamaciones\u201d, declar\u00f3 Huw Williams, portavoz de la Asociaci\u00f3n Canadiense de Concesionarios de Autom\u00f3viles. \u201cNadie en el sector pod\u00eda prever que dar\u00edan el portazo de la noche a la ma\u00f1ana\u201d.\u201d<\/p>\n\n\n\n Los reembolsos se extendieron desde 2019 hasta 2025, ofreciendo entre $2.500 y $5.000 de descuento en el precio de un nuevo veh\u00edculo h\u00edbrido enchufable o el\u00e9ctrico de bater\u00eda, con un precio m\u00e1ximo de $55.000.<\/p>\n\n\n\n canada.ca<\/a>, tc.canada.ca<\/a> (Preguntas frecuentes), bnnbloomberg.com<\/a> (actualizaci\u00f3n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Los clientes que ya hayan encargado su veh\u00edculo el\u00e9ctrico y cuya solicitud al programa iZEV haya sido preaprobada seguir\u00e1n recibiendo el incentivo. 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