{"id":261464,"date":"2025-01-14T14:00:00","date_gmt":"2025-01-14T13:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261464"},"modified":"2025-01-14T14:42:31","modified_gmt":"2025-01-14T13:42:31","slug":"balance-2024-el-grupo-volkswagen-vende-menos-coches-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/14\/2024-balance-sheet-volkswagen-group-sells-fewer-electric-cars\/","title":{"rendered":"Balance de 2024: El Grupo Volkswagen vende menos coches el\u00e9ctricos"},"content":{"rendered":"

En 2023, la empresa alemana a\u00fan pod\u00eda aumentar sus entregas de coches el\u00e9ctricos en torno a un tercio<\/a> a 771.100 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en ese momento. Volkswagen no pudo alcanzar este nivel en 2024; los 744.800 coches el\u00e9ctricos representan un descenso del 3,4%.<\/p>\n\n\n\n

En todos los sistemas de propulsi\u00f3n, el grupo multimarca entreg\u00f3 9,03 millones de autom\u00f3viles en todo el mundo el a\u00f1o pasado, un 2,3% menos que el a\u00f1o anterior. Con un 8,3%, la cuota de los BEV en las ventas totales se sit\u00faa, por tanto, al mismo nivel que el a\u00f1o anterior. Sin embargo, se ha producido un cambio regional en las ventas de coches el\u00e9ctricos: En China, Volkswagen consigui\u00f3 aumentar sus entregas de BEV en un 8%, mientras que en EE.UU. cayeron un 30%. Volkswagen tambi\u00e9n vendi\u00f3 menos coches el\u00e9ctricos en Europa, pero pudo mantener su posici\u00f3n de l\u00edder del mercado europeo de BEV con una cuota de mercado del 21%.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Q4 2024<\/strong><\/th>Q4 2023<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th>2024<\/strong><\/th>2023<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Europa<\/td>154,600<\/td>131,300<\/td>+17.7<\/td>447,900<\/td>472,400<\/td>-5.2<\/td><\/tr>
EE.UU.<\/td>12,300<\/td>20,800<\/td>-40.9<\/td>49,400<\/td>71,000<\/td>-30.5<\/td><\/tr>
China<\/td>59,300<\/td>74,700<\/td>-20.6<\/td>207,400<\/td>191,800<\/td>+8.1<\/td><\/tr>
Resto del mundo<\/td>12,100<\/td>12,700<\/td>-5.1<\/td>40,100<\/td>35,800<\/td>+12.0<\/td><\/tr>
Global<\/strong><\/td>238,200<\/strong><\/td>239,500<\/strong><\/td>-0.5<\/strong><\/td>744,800<\/strong><\/td>771,100<\/strong><\/td>-3.4<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Hac\u00eda tiempo que estaba claro que 2024 ser\u00eda un a\u00f1o bastante dif\u00edcil para la din\u00e1mica del mercado de los coches el\u00e9ctricos. En Alemania, la interrupci\u00f3n de la subvenci\u00f3n de bonificaci\u00f3n medioambiental tuvo un fuerte impacto en las ventas, e incluso en Europa, los fabricantes no estaban demasiado interesados en vender muchos m\u00e1s coches el\u00e9ctricos en 2024 debido a los l\u00edmites de CO2 del parque automovil\u00edstico - los BEV volver\u00e1n a ser mucho m\u00e1s importantes en 2025 con los l\u00edmites m\u00e1s estrictos.<\/p>\n\n\n\n

Otro aspecto positivo para VW es la evoluci\u00f3n a finales de a\u00f1o, ya que la cuota mundial de BEV del 9,5% en el cuarto trimestre se situ\u00f3 muy por encima de la media anual. Y: la cartera de pedidos de BEV en Europa Occidental se sit\u00faa en torno a los 170.000 veh\u00edculos, un 88% m\u00e1s que hace un a\u00f1o. Esto est\u00e1 siendo impulsado por nuevos modelos como el VW ID.7 Tourer, el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan El\u00e9ctrico, entre otros, seg\u00fan el Grupo.<\/p>\n\n\n\n

\"En el segmento de los veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos, el Grupo Volkswagen es, con diferencia, el l\u00edder del mercado en Europa. Esto nos enorgullece y, al mismo tiempo, nos estimula\", afirm\u00f3 Oliver Blume, consejero delegado de VW. Este a\u00f1o seguiremos renovando sistem\u00e1ticamente nuestra cartera y pondremos en la carretera otros 30 nuevos modelos para nuestros clientes en todas las marcas\".<\/p>\n\n\n

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En 2024, sin embargo, segu\u00eda sin haber sorpresas entre los coches el\u00e9ctricos m\u00e1s vendidos del Grupo: El d\u00fao VW ID.4\/ID.5 fue la serie de modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s vendida del Grupo con 182.000 unidades, seguido del ID.3 con 149.100 veh\u00edculos. El Audi Q4 e-tron (107.700), el Skoda Enyaq (79.500) y el Cupra Born (41.800) fueron seguidos por otros tres modelos MEB de otras marcas del Grupo. El ID.7 (incl. Tourer) se vendi\u00f3 en 40.100 unidades, el ID. Buzz (incl. Cargo) en 29.900 veh\u00edculos. El Audi Q8 e-tron completa el top ten (probablemente por \u00faltima vez de momento) con 28.200 unidades - como se ha informado, el modelo se toma un descanso de momento, ya que el Se cerrar\u00e1 la planta de Bruselas<\/a> a finales de febrero y la producci\u00f3n del modelo ser\u00e1 se traslad\u00f3 a M\u00e9xico<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Echemos un vistazo a las marcas individuales: El grupo de marcas de volumen \"Core\" se comport\u00f3 ligeramente mejor que el Grupo en su conjunto, pero las entregas aqu\u00ed tambi\u00e9n cayeron una media del 1,9%. Como se inform\u00f3<\/a>, la marca VW vendi\u00f3 383.100 coches el\u00e9ctricos (-2,7%), mientras que el descenso en Skoda se situ\u00f3 en un nivel similar con 2,6% hasta 79.600 veh\u00edculos - sin embargo, el revisado Enyaq y el nuevo Elroq est\u00e1n en el punto de partida para la empresa checa. Seat y Cupra lograron incluso aumentar sus ventas un 6%, hasta los 48.000 coches el\u00e9ctricos, y las primeras unidades del Tavascan construido en China se sumaron a los 41.800 Born. Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales, por su parte, registr\u00f3 un ligero descenso del 1,6%. Por cierto, la propia VWCV habla de 28.700 ID. Buzz, ya que el volumen de lanzamiento al mercado de 1.300 ID. Buzz para Norteam\u00e9rica no estaba incluido - las 29.900 unidades declaradas por el Grupo anteriormente, sin embargo, parecen incluir estas unidades (con errores de redondeo).<\/p>\n\n\n\n

En el grupo de marcas \"Progresivas\", sin embargo, las ventas de coches el\u00e9ctricos cayeron un 7,8% - dado que Bentley y Lamborghini no tienen actualmente ning\u00fan coche el\u00e9ctrico en oferta, esto se refiere \u00fanicamente al balance el\u00e9ctrico de Audi. La empresa de Ingolstadt vendi\u00f3 164.500 coches el\u00e9ctricos en 2024, frente a las 178.400 unidades de 2023. El Q4 e-tron supuso m\u00e1s de 100.000 coches el\u00e9ctricos y el Q8 e-tron, 28.200. El esperanzador Q6 e-tron ha logrado algo menos de 15.000 entregas desde su lanzamiento al mercado en el tercer trimestre.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>Q4 2024<\/strong><\/th>Q4 2023<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th>2024<\/strong><\/th>2023<\/strong><\/th>Delta (%)<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
N\u00facleo<\/strong><\/td>166,300<\/strong><\/td>170,500<\/strong><\/td>-2.5<\/strong><\/td>539,500<\/strong><\/td>549,900<\/strong><\/td>-1.9<\/strong><\/td><\/tr>
VW Pkw<\/td>111,900<\/td>120,600<\/td>-7.2<\/td>383,100<\/td>393,700<\/td>-2.7<\/td><\/tr>
\u0160koda<\/td>28,800<\/td>27,200<\/td>+5.8<\/td>79,600<\/td>81,700<\/td>-2.6<\/td><\/tr>
Cupra<\/td>16,900<\/td>13,000<\/td>+29.9<\/td>48,000<\/td>45,300<\/td>+6.0<\/td><\/tr>
VWCV<\/td>8,700<\/td>9,700<\/td>-9.8<\/td>28,800<\/td>29,300<\/td>-1.6<\/td><\/tr>
Progresiva<\/strong><\/td>48,700<\/strong><\/td>55,400<\/strong><\/td>-12.1<\/strong><\/td>164,500<\/strong><\/td>178,400<\/strong><\/td>-7.8<\/strong><\/td><\/tr>
Audi<\/td>48,700<\/td>55,400<\/td>-12.1<\/td>164,500<\/td>178,400<\/td>-7.8<\/td><\/tr>
Bentley<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td><\/tr>
Lamborghini<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td>-<\/td><\/tr>
Lujo deportivo<\/strong><\/td>22,700<\/strong><\/td>12,700<\/strong><\/td>+77.9<\/strong><\/td>39,100<\/strong><\/td>40,600<\/strong><\/td>-3.7<\/strong><\/td><\/tr>
Porsche<\/td>22,700<\/td>12,700<\/td>+77.9<\/td>39,100<\/td>40,600<\/td>-3.7<\/td><\/tr>
Camiones \/ TRATON<\/strong><\/td>600<\/strong><\/td>900<\/strong><\/td>-33.8<\/strong><\/td>1,700<\/strong><\/td>2,100<\/strong><\/td>-17.2<\/strong><\/td><\/tr>
MAN<\/td>350<\/td>410<\/td>-15.2<\/td>740<\/td>1,090<\/td>-32.4<\/td><\/tr>
VWTruck & Bus<\/td>20<\/td>50<\/td>-53.8<\/td>120<\/td>90<\/td>+31.2<\/td><\/tr>
Scania<\/td>80<\/td>60<\/td>+35.1<\/td>270<\/td>250<\/td>+8.1<\/td><\/tr>
Internacional<\/td>150<\/td>390<\/td>-60.7<\/td>610<\/td>670<\/td>-8.5<\/td><\/tr>
Total<\/strong><\/td>238,200<\/strong><\/td>239,500<\/strong><\/td>-0.5<\/strong><\/td>744,800<\/strong><\/td>771,100<\/strong><\/td>-3.4<\/strong><\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Dado que, en cualquier caso, el grupo de marcas \"Sport Luxury\" s\u00f3lo est\u00e1 formado por Porsche, el descenso del 3,7% hasta los 39.100 coches el\u00e9ctricos tambi\u00e9n es atribuible aqu\u00ed \u00fanicamente a una marca. La evoluci\u00f3n en el cuarto trimestre (+77,9%) es positiva para el fabricante de deportivos con sede en Stuttgart, donde se logr\u00f3 m\u00e1s de la mitad de las ventas anuales con 22.700 unidades. Las 40.600 unidades de 2023 a\u00fan se lograron exclusivamente con el Taycan. A pesar del lavado de cara de principios de a\u00f1o, la demanda en 2024 fue m\u00e1s bien floja, y Porsche entreg\u00f3 20.836 unidades de la berlina el\u00e9ctrica. Sin embargo, el nuevo Macan se ha lanzado sucesivamente a los mercados desde finales de septiembre y ya ha logrado 18.278 entregas a finales de a\u00f1o. De este modo, en 2025, el Macan ser\u00e1, con diferencia, la serie de modelos el\u00e9ctricos m\u00e1s importante de Porsche.<\/p>\n\n\n\n

En el grupo de marcas Trucks y Traton, las ventas de el\u00e9ctricos cayeron un 17,2% hasta los 1.700 veh\u00edculos. MAN s\u00f3lo pudo entregar 740 en lugar de los 1.090 veh\u00edculos industriales el\u00e9ctricos del a\u00f1o anterior (-32,4%), mientras que Volkswagen Truck & Bus (+31,2%) y Scania (+8,1%) subieron, aunque a un nivel significativamente inferior al de MAN.<\/p>\n\n\n\n

volkswagen-group.com<\/a> (marca), vwn-presse.de<\/a> (Volkswagen Veh\u00edculos Comerciales), porsche.com<\/a> (Porsche), audi-mediacenter.com<\/a> (Audi), seat-mediacenter.com<\/a> (Asiento\/Cupra)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En 2023, la empresa alemana a\u00fan era capaz de aumentar sus entregas de coches el\u00e9ctricos en alrededor de un tercio, hasta alcanzar los 771.100 veh\u00edculos totalmente el\u00e9ctricos en ese momento. Volkswagen<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":250939,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[13285,32,3701,13570,98,13966,13761,26863,19789,10040,9961,28087,16971,18557,19347,25200,7849,353,12102,411,16956,16936,23457,461,467,479,18526,15022,15972,609,567],"class_list":["post-261464","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-asia","tag-audi","tag-bev","tag-born","tag-china","tag-cupra","tag-data","tag-elroq","tag-enyaq","tag-europe","tag-germany","tag-id-buzz","tag-id-3","tag-id-4","tag-id-5","tag-id-7","tag-macan","tag-man","tag-north-america","tag-porsche","tag-q4-e-tron","tag-q6-e-tron","tag-q8-e-tron","tag-scania","tag-seat","tag-skoda","tag-tavascan","tag-taycan","tag-traton","tag-usa","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[567,13761,3701,32,411,467,13966,479,15972,353,609,12102,9961,10040,98,13285,16956,16936,23457,16971,18557,19347,25200,28087,15022,7849,19789,26863,13570,18526,461],"post_thumbnail":250939,"post_thumbnail_listing":false,"post_teaser-text":"The Volkswagen Group delivered 744,800 fully electric vehicles worldwide in 2024, 3.4 per cent fewer than in 2023. However, the biggest declines did not occur at VW's core brand.","post_advert":false,"post_legacy":false,"post_thumbnail-caption":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261464","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261464"}],"version-history":[{"count":3,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261464\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261527,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261464\/revisions\/261527"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/250939"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261464"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261464"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261464"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}