{"id":261501,"date":"2025-01-14T16:00:00","date_gmt":"2025-01-14T15:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261501"},"modified":"2025-01-14T14:59:55","modified_gmt":"2025-01-14T13:59:55","slug":"cellcentric-fija-la-ubicacion-de-su-fabrica-en-alemania","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/14\/cellcentric-settles-on-factory-location-in-germany\/","title":{"rendered":"Cellcentric fija la ubicaci\u00f3n de su f\u00e1brica en Alemania"},"content":{"rendered":"

Cellcentric ha anunciado que ha firmado un acuerdo de opci\u00f3n con la ciudad de Weilheim\/Teck para adquirir un terreno. La futura ubicaci\u00f3n de la planta de producci\u00f3n de pilas de combustible a gran escala se encuentra, por tanto, en el distrito de Esslingen, en Baden-Wurtemberg. Cellcentric lleva ya alg\u00fan tiempo de retraso en la construcci\u00f3n de la f\u00e1brica. En un principio, las primeras excavadoras deb\u00edan llegar ya en 2023, pero el objetivo se fijada para oto\u00f1o de 2024<\/a>. Ahora est\u00e1 previsto que las obras de urbanizaci\u00f3n comiencen este a\u00f1o. Seg\u00fan Cellcentric, el retraso en la compra de las parcelas ha sido durante mucho tiempo un obst\u00e1culo.<\/p>\n\n\n\n

En este sentido, el contrato que se ha firmado ahora pone fin al juego de la horca, al menos por el momento, ya que el Stuttgarter Zeitung<\/em> informa de que un ciudadano cuestiona la legalidad del pol\u00edgono industrial de Rosenloh en Weilheim y ha presentado un recurso ante el Tribunal Administrativo. La demanda se dirige contra una resoluci\u00f3n del consejo municipal de diciembre de 2023, que muy probablemente retrasar\u00e1 a\u00fan m\u00e1s el proyecto, seg\u00fan el informe.<\/p>\n\n\n\n

Cellcentric no menciona esta novedad en su anuncio. Seg\u00fan las estimaciones actuales, las operaciones comenzar\u00e1n \"alrededor de 2030\", afirma la empresa conjunta, se\u00f1alando que \"la m\u00e1xima flexibilidad en cuanto al alcance de los trabajos y la velocidad de puesta en marcha de la KLIMA|WERK es de crucial importancia\". La ciudad alemana de Weilheim hace honor a este deseo con el acuerdo de opci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

El nuevo calendario difiere en gran medida de los planes anteriores. En un principio, estaba previsto que los primeros sistemas salieran de Weilheim en 2026. El verano pasado a\u00fan se barajaba 2027\/2028. Ahora es \"alrededor de 2030\". Las razones relacionadas con la construcci\u00f3n no son las \u00fanicas responsables del nuevo aplazamiento: Cellcentric afirma que est\u00e1 \"actuando con sentido de la proporci\u00f3n\" y \"posicion\u00e1ndose de forma flexible para diferentes escenarios de crecimiento de los camiones de pila de combustible con el fin de poder reaccionar de forma \u00f3ptima a las futuras condiciones del mercado.\" La empresa conjunta especifica que los cambios en la industria automovil\u00edstica, el retraso en el desarrollo de la infraestructura de hidr\u00f3geno necesaria y la disponibilidad y el precio del hidr\u00f3geno verde son factores importantes que influyen en las condiciones del mercado y, por supuesto, en la demanda. As\u00ed pues, Cellcentric prev\u00e9 actualmente un arranque bastante retrasado.<\/p>\n\n\n

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Cellcentric tambi\u00e9n cuenta con una planta piloto de producci\u00f3n de sistemas de pilas de combustible en las instalaciones de Esslingen-Pliensauvorstadt, que podr\u00eda ampliarse en el futuro. El verano pasado<\/a>, se anunci\u00f3 que se iba a ampliar la planta de all\u00ed para seguir montando sistemas de pilas de combustible despu\u00e9s de la fase piloto hasta que se aumente la producci\u00f3n en Weilheim. Cellcentric ya no lo menciona en su \u00faltimo comunicado de prensa, pero subraya que actualmente se est\u00e1 impulsando la producci\u00f3n en calidad industrial en Esslingen. Y que se trata de un \"hito importante en el camino hacia la producci\u00f3n a gran escala seg\u00fan los est\u00e1ndares de la automoci\u00f3n, utilizando procesos de producci\u00f3n eficientes\".<\/p>\n\n\n\n

Cellcentric emplea a m\u00e1s de 100 personas en Esslingen-Pliensauvorstadt, con 10.300 metros cuadrados de espacio de producci\u00f3n y log\u00edstica, as\u00ed como salas de oficinas y administraci\u00f3n a su disposici\u00f3n. El objetivo declarado de la empresa es vender sistemas de pilas de combustible en grandes series en todo el mundo \"que logren el mejor coste total de propiedad (TCO) posible en la altamente competitiva industria del transporte\", seg\u00fan Cellcentric.<\/p>\n\n\n\n

La empresa conjunta se centra naturalmente en los camiones FCEV previstos de los dos accionistas, Daimler Truck y Volvo, pero tambi\u00e9n es concebible que puedan utilizarse en otros veh\u00edculos, como autocares, o venderse a terceros. Adem\u00e1s de la producci\u00f3n pura, Cellcentric planea cubrir todo el ecosistema en torno a los sistemas de pilas de combustible, desde la producci\u00f3n hasta el mantenimiento y el reciclaje.<\/p>\n\n\n\n

Sin duda ser\u00e1 interesante ver c\u00f3mo Cellcentric se sincroniza con el lanzamiento al mercado del cami\u00f3n GenH2 de Daimler Truck. Su producci\u00f3n en serie estaba prevista anteriormente para 2027. Pero tambi\u00e9n en este caso el proceso de desarrollo se est\u00e1 alargando. A partir de finales de 2026, se entregar\u00e1n inicialmente a los clientes 100 camiones de pila de combustible de la siguiente fase de desarrollo del cami\u00f3n GenH2. La producci\u00f3n en serie est\u00e1 prevista entonces para \"finales de la d\u00e9cada\".<\/p>\n\n\n\n

cellcentric.net<\/a>, stuttgarter-nachrichten.de<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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