La velocidad media durante la prueba de eficiencia que bati\u00f3 el r\u00e9cord fue de 29 km\/h y el consumo medio de 9,2 kWh\/100 km. Esto supone un importante alcance m\u00e1s all\u00e1 de la autonom\u00eda m\u00e1xima homologada WLTP del modelo de 709 kil\u00f3metros, superando la autonom\u00eda homologada en 232 kil\u00f3metros o un 32,7%.<\/p>\n\n\n\n
Como escribe Volkswagen, si se comparara el consumo con un equivalente di\u00e9sel, \"el consumo medio logrado en Nard\u00f2 corresponde aproximadamente a s\u00f3lo 1 litro cada 100 km\". La prueba se realiz\u00f3 en un ID.7 Pro S de serie con una bater\u00eda de 86 kWh de la f\u00e1brica de Emden, Alemania. El coeficiente de resistencia es de 0,23 y la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en el eje trasero desarrolla un par m\u00e1ximo de 545 Nm y permite al ID.7 consumir entre 16,2 y 13,6 kWh\/100 km en el ciclo oficial WLTP. El ID.7 Pro S puede acelerar desde parado hasta 100 km\/h en 6,6 segundos.<\/p>\n\n\n\n
La elecci\u00f3n de Volkswagen para esta velocidad se debi\u00f3 a que se trata de una velocidad t\u00edpica de las horas punta en las grandes ciudades. Seg\u00fan el \u00faltimo \"\u00cdndice de Tr\u00e1fico\" del especialista en navegaci\u00f3n TomTom, esta cifra oscila entre los 22 km\/h (Hamburgo) y los 31 km\/h (\u00c1msterdam). La prueba se realiz\u00f3 en un circuito de 12,5 kil\u00f3metros en diciembre a temperaturas ambiente de entre 5 y 15 grados cent\u00edgrados.<\/p>\n\n\n\n
\"Estamos observando una tendencia positiva en la entrada de pedidos en Europa y actualmente estamos vendiendo m\u00e1s modelos ID.7 que Passat. Esto demuestra que el ID.7 es una incorporaci\u00f3n totalmente el\u00e9ctrica significativa a la cartera de productos de la marca y, adem\u00e1s de nuestro exitoso Passat, tambi\u00e9n es adecuado para conductores de larga distancia y como veh\u00edculo de empresa\", declar\u00f3 Martin Sander, miembro del Consejo de Direcci\u00f3n responsable de Ventas, Marketing y Posventa de la marca Volkswagen.<\/p>\n\n\n\n