{"id":261715,"date":"2025-01-16T14:15:00","date_gmt":"2025-01-16T13:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261715"},"modified":"2025-01-16T13:50:43","modified_gmt":"2025-01-16T12:50:43","slug":"leapmotor-podria-construir-coches-electricos-en-zaragoza","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/16\/leapmotor-could-build-electric-cars-in-zaragoza\/","title":{"rendered":"Leapmotor podr\u00eda construir coches el\u00e9ctricos en Zaragoza"},"content":{"rendered":"

El plan inicial era construir el modelo en el Planta polaca en Tychy<\/a>, pero el apoyo del gobierno polaco a los aranceles especiales de la UE sobre los VE fabricados en China est\u00e1 haciendo que la empresa considere otras opciones. Aunque Leapmotor International pertenece en un 51% a Stellantis y s\u00f3lo en un 49% a Leapmotor, el socio chino parece tener voz y voto en cuestiones tan fundamentales. Como se inform\u00f3<\/a>, otras alternativas podr\u00edan ser la planta alemana de Eisenach o la f\u00e1brica de Trnava, Eslovaquia.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la informaci\u00f3n de La Tribuna de Automoci\u00f3n,<\/em> Tambi\u00e9n se est\u00e1 considerando seriamente la planta de Stellantis en Figueruelas, cerca de Zaragoza. Citando fuentes del sector, el informe afirma que Leapmotor International est\u00e1 llevando a cabo estudios de viabilidad econ\u00f3mica e industrial y est\u00e1 pidiendo ofertas a proveedores con sede en Espa\u00f1a para la producci\u00f3n de componentes.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda no se ha concretado nada, pero deber\u00eda producirse con relativa rapidez, independientemente de que la producci\u00f3n del B10 se sit\u00fae ahora en Espa\u00f1a, Alemania o Eslovaquia. Al fin y al cabo, el B10 a\u00fan debe lanzarse en 2025, presumiblemente en el tercer trimestre. Sin embargo, parece que se reducir\u00e1 a una planta existente de Stellantis. Polonia tampoco est\u00e1 completamente descartada, pero el hecho de que se busquen alternativas tan poco tiempo antes del lanzamiento previsto al mercado por motivos pol\u00edticos ya hace que uno se siente y tome nota. No est\u00e1 claro qu\u00e9 posibilidades tiene Eisenach. Seg\u00fan fuentes de la industria espa\u00f1ola, Eisenach tendr\u00eda unos costes de producci\u00f3n m\u00e1s elevados que Trnava o la planta de la provincia espa\u00f1ola de Arag\u00f3n.<\/p>\n\n\n

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El hecho de que CATL est\u00e1 construyendo una f\u00e1brica de bater\u00edas de 50 GWh en los alrededores<\/a> y que la demanda de los modelos actuales no mantiene la planta de Stellantis a pleno rendimiento hablar\u00eda a favor de Zaragoza. La Tribuna de Automoci\u00f3n<\/em> inform\u00f3 en noviembre de 2024 de que el Peugeot 208 y su versi\u00f3n el\u00e9ctrica, que actualmente se fabrican en la L\u00ednea 1, se construir\u00e1n junto con el Opel Corsa y el Lancia Ypsilon (y sus versiones el\u00e9ctricas) en la L\u00ednea 2 de 2025 a 2027. La L\u00ednea 1 se reconvertir\u00e1 para el nuevo STLA Plataforma peque\u00f1a<\/a> durante este periodo.<\/p>\n\n\n\n

En otras palabras, la planta tiene capacidad. Pero tambi\u00e9n hay que cumplir el calendario de las obras de modernizaci\u00f3n. El portal espa\u00f1ol supone que las obras \"no durar\u00e1n casi dos a\u00f1os sin actividad\". Sin embargo, si el proyecto Leapmotor se adjudica a Espa\u00f1a, habr\u00eda que revisar toda la hoja de ruta de la planta. Aunque la demanda actual no garantiza la plena utilizaci\u00f3n de la capacidad, es cuestionable que otro modelo que no est\u00e9 basado en la misma plataforma CMP o e-CMP pueda tener cabida con una sola l\u00ednea al 50% de su capacidad.<\/p>\n\n\n\n

El Leapmotor B10 se present\u00f3 en el Sal\u00f3n del Autom\u00f3vil de Par\u00eds en octubre de 2024. El SUV el\u00e9ctrico est\u00e1 dise\u00f1ado para los mercados mundiales y utiliza la plataforma Leap 3.5; se desconoce cu\u00e1nto esfuerzo requerir\u00eda la producci\u00f3n conjunta con plataformas Stellantis. El Opel Grandland, un veh\u00edculo basado en el STLA Medio, se est\u00e1 construyendo en Eisenach. Como tambi\u00e9n se trata de un SUV el\u00e9ctrico de tama\u00f1o medio, podr\u00eda haber m\u00e1s sinergias con el Leapmotor B10 que con los coches peque\u00f1os de Zaragoza.<\/p>\n\n\n\n

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