{"id":261736,"date":"2025-01-16T16:15:00","date_gmt":"2025-01-16T15:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261736"},"modified":"2025-01-16T15:56:21","modified_gmt":"2025-01-16T14:56:21","slug":"se-rumorea-que-los-oems-chinos-se-haran-con-fabricas-alemanas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/16\/chinese-oems-rumoured-to-take-over-german-factories\/","title":{"rendered":"Se rumorea que los OEM chinos se har\u00e1n con f\u00e1bricas alemanas"},"content":{"rendered":"

Al menos eso es lo que la agencia de noticias Reuters <\/em>informa, citando a una \"persona con conocimiento del pensamiento del gobierno chino\". Seg\u00fan el informe, las autoridades y los fabricantes de autom\u00f3viles chinos estar\u00edan interesados en hacerse con una de las f\u00e1bricas \"no deseadas\" de VW para ampliar su influencia en Alemania. Seg\u00fan el informe, esto se debe no s\u00f3lo a los c\u00e1lculos en torno a los aranceles especiales de la UE, sino tambi\u00e9n al inter\u00e9s por formar parte de \"la preciada industria automovil\u00edstica alemana\". Aunque las empresas chinas han invertido en numerosas industrias alemanas, todav\u00eda no ha sido posible establecer en Alemania una planta tradicional de producci\u00f3n de autom\u00f3viles para una empresa china.<\/p>\n\n\n\n

El Reuters <\/em>El informe no menciona los nombres de los posibles interesados de China, ni los centros alemanes que van a participar. Sin embargo, dado que el acuerdo salarial poco antes de la Navidad de 2024<\/a>, ha quedado claro cu\u00e1les son las plantas afectadas: La producci\u00f3n en la f\u00e1brica de Dresde, donde se construyen unos 6.000 ID.3 al a\u00f1o, se interrumpir\u00e1 a finales de 2025 y el emplazamiento se \"rededicar\u00e1\". \"Ahora se est\u00e1 desarrollando un concepto global alternativo para el periodo a partir de 2026. Una cosa ya es segura: Volkswagen AG seguir\u00e1 desarrollando sus propias actividades en el emplazamiento en el futuro\", anunci\u00f3 IG Metall en diciembre. A menos que el fabricante de autom\u00f3viles chino sea un socio actual de VW, como SAIC, FAW o Xpeng, ser\u00eda bastante improbable que se materializara un acuerdo de este tipo con una posterior presencia de VW. Sobre todo teniendo en cuenta que las capacidades en Dresde son manejables.<\/p>\n\n\n\n

Eso deja a la antigua planta de Karmann en Osnabr\u00fcck: aunque la producci\u00f3n del VW T-Roc Cabrio, que en un principio estaba prevista hasta 2026, se ha prorrogado hasta finales del verano de 2027, la planta se quedar\u00e1 sin modelo despu\u00e9s de esa fecha. Oficialmente, el objetivo era desarrollar una \"perspectiva econ\u00f3mica de futuro para el emplazamiento\". Sin embargo, incluso antes de la \"tregua navide\u00f1a\", ya se hab\u00eda filtrado que las perspectivas se encaminaban hacia una venta.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Seg\u00fan los informes, \"VW estar\u00eda abierta a vender la f\u00e1brica de Osnabrueck a un comprador chino\". Un portavoz de VW declar\u00f3 oficialmente: \"Estamos comprometidos a encontrar un uso continuado para el emplazamiento. El objetivo debe ser una soluci\u00f3n viable que tenga en cuenta los intereses de la empresa y de los empleados.\" No hizo comentarios sobre las especulaciones acerca de una oferta concreta.<\/p>\n\n\n\n

A\u00fan no est\u00e1 claro si realmente se materializar\u00e1 una adquisici\u00f3n o incluso una oferta. Seg\u00fan la Reuters <\/em>fuente, las decisiones de inversi\u00f3n depender\u00e1n de la actitud del nuevo gobierno alem\u00e1n hacia China tras las elecciones de febrero. E incluso entonces, Pek\u00edn es aparentemente consciente de que tal movimiento podr\u00eda ser \"la inversi\u00f3n pol\u00edticamente m\u00e1s delicada de China hasta la fecha\", como Reuters <\/em>dice. Por lo tanto, se esperan resistencias si una empresa de China se hiciera cargo de una planta de la compa\u00f1\u00eda que durante mucho tiempo ha sido considerada internacionalmente como un s\u00edmbolo de la fuerza industrial de Alemania.<\/p>\n\n\n\n

Los fabricantes chinos de autom\u00f3viles han sido vinculados en repetidas ocasiones a la adquisici\u00f3n de plantas alemanas, tales como BYD con la planta de Ford en Saarlouis<\/a>. Leapmotor International, una empresa conjunta entre Stellantis y el fabricante chino Leapmotor, podr\u00eda construir realmente el SUV el\u00e9ctrico B10 en Eisenach<\/a>. En el caso del Grupo VW, se rumoreaba que Nio estaba interesado en una posible adquisici\u00f3n de la Planta de Audi en Bruselas<\/a>, pero la empresa china lo neg\u00f3. Por otro lado, a\u00fan no hay declaraciones sobre las supuestas consideraciones relativas a las plantas de VW.<\/p>\n\n\n\n

reuters.com<\/a><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Al menos eso es lo que informa la agencia de noticias Reuters, citando a una \"persona con conocimiento del pensamiento del gobierno chino\". Seg\u00fan el informe, las autoridades chinas<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":249582,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,98,1604,9961,1034,13356,567],"class_list":["post-261736","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-china","tag-dresden","tag-germany","tag-osnabruck","tag-saxony","tag-volkswagen"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[98,9961,3701,567,1034,1604,13356],"post_thumbnail":249582,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"In order to avoid the long-discussed plant closures, Volkswagen is looking for a buyer for the Osnabr\u00fcck plant and at least a partner for the factory in Dresden. Now it's out: Companies from China are said to have their eye on the VW sites.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261736","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261736"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261736\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261743,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261736\/revisions\/261743"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/249582"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261736"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261736"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261736"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}