{"id":261764,"date":"2025-01-17T10:01:55","date_gmt":"2025-01-17T09:01:55","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261764"},"modified":"2025-01-17T10:01:56","modified_gmt":"2025-01-17T09:01:56","slug":"polestar-quiere-estar-en-negro-y-construir-el-polestar-7-en-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/17\/polestar-wants-to-be-in-the-black-and-build-the-polestar-7-in-europe\/","title":{"rendered":"Polestar quiere estar en n\u00fameros negros - y construir el Polestar 7 en Europa"},"content":{"rendered":"

La nueva estrategia, desarrollada bajo la direcci\u00f3n del director general Michael Lohscheller, que lleva en el cargo desde octubre<\/a>, tambi\u00e9n prev\u00e9 una r\u00e1pida vuelta a los n\u00fameros negros despu\u00e9s de fuertes p\u00e9rdidas. Polestar quiere alcanzar un EBITDA ajustado positivo ya en 2025. La ampliaci\u00f3n de la gama de modelos deber\u00eda ayudar a ello y al crecimiento de ventas previsto - durante mucho tiempo, la marca s\u00f3lo tuvo una serie de modelos en su gama con el Polestar 2, pero el gran SUV el\u00e9ctrico Polestar 3 y el crossover de tama\u00f1o medio Polestar 4<\/a> Ahora tambi\u00e9n se est\u00e1n entregando: un gran GT llamado Polestar 5 y un roadster el\u00e9ctrico con el n\u00famero de c\u00f3digo 6 est\u00e1n en proyecto.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, bajo la direcci\u00f3n de Lohscheller, Polestar no s\u00f3lo se centra en los nuevos productos: A partir de 2026, el objetivo es seguir mejorando los m\u00e1rgenes, los costes fijos y el capital circulante. En 2027 se espera un flujo de caja libre positivo tras las inversiones. Sin embargo, la actualizaci\u00f3n de la estrategia no revela con precisi\u00f3n c\u00f3mo se lograr\u00e1 esto. La empresa no menciona en la comunicaci\u00f3n ninguna medida espec\u00edfica ni las sumas que se generar\u00e1n a trav\u00e9s de los programas de ahorro.<\/p>\n\n\n\n

Aunque Lohscheller, conocido como un hombre de n\u00fameros, especialmente por su etapa en Opel (Director Financiero y m\u00e1s tarde Consejero Delegado), quiere mejorar la rentabilidad de Polestar, se apoya en la orientaci\u00f3n ya establecida del fabricante de autom\u00f3viles. \"Nos basamos en la s\u00f3lida marca Polestar, cuyo n\u00facleo es el dise\u00f1o y las prestaciones. Pero se necesitan cambios significativos para hacer de esta respetada marca progresista un negocio exitoso y viable\", dijo Lohscheller. \"Estamos acelerando nuestra expansi\u00f3n minorista y nuestra transformaci\u00f3n comercial, al tiempo que ajustamos nuestra futura gama de modelos y reducimos significativamente nuestra base de costes. Tanto en t\u00e9rminos de vol\u00famenes como financieros, esperamos que 2025 sea el a\u00f1o m\u00e1s fuerte de la historia de Polestar.\"<\/p>\n\n\n\n

M\u00e1s minoristas para las ventas fuera de l\u00ednea<\/h2>\n\n\n\n

Al ampliar el negocio minorista, el CEO se refiere nada menos que a cambiar el actual modelo de ventas. En la actualidad, Polestar vende sus coches principalmente en l\u00ednea, y los veh\u00edculos se entregan a trav\u00e9s de un n\u00famero relativamente peque\u00f1o de \"Espacios Polestar\". Polestar y sus socios tienen previsto ampliar de 70 a 130 los espacios de venta en Europa y de 36 a 57 en Norteam\u00e9rica. Aunque se mantendr\u00e1n las ventas en l\u00ednea directas al cliente, los espacios de venta adicionales tambi\u00e9n pretenden atraer a m\u00e1s compradores fuera de l\u00ednea. Quiero que ampliemos nuestra organizaci\u00f3n de ventas y nos dirijamos a m\u00e1s clientes\", declar\u00f3 Lohscheller en una entrevista con la agencia de prensa alemana DPA.<\/p>\n\n\n\n

La empresa tambi\u00e9n planea diversificar su huella de producci\u00f3n. Hasta ahora, Polestar ha fabricado principalmente sus coches en Asia, por ejemplo, en las plantas existentes de Geely en China o en un fabricante contratado en Corea del Sur<\/a>. S\u00f3lo el El Polestar 3 tambi\u00e9n se fabrica en EE.UU.<\/a>. El Polestar 7, que la empresa anunci\u00f3 en la actualizaci\u00f3n de la estrategia, se fabricar\u00e1 en Europa. Sin embargo, no est\u00e1 claro cu\u00e1ndo, d\u00f3nde ni con qu\u00e9 socio. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que Polestar quiere protegerse de los aranceles de importaci\u00f3n con la producci\u00f3n europea, pero tambi\u00e9n reducir costes: \"Los costes son significativamente m\u00e1s bajos que enviar los coches por todo el mundo\", dijo Lohscheller en la entrevista.<\/p>\n\n\n

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Tambi\u00e9n hay poca informaci\u00f3n sobre el veh\u00edculo hasta el momento: El Polestar 7 ser\u00e1 un \"SUV compacto premium, dirigido al segmento premium de m\u00e1s r\u00e1pido crecimiento y m\u00e1s rentable del mundo\". No se menciona si utilizar\u00e1 una de las plataformas de Geely (como la del Zeekr 7X) o, como el pr\u00f3ximo Polestar 5, se basar\u00e1 en la plataforma de aluminio propia de Polestar. El Polestar 5, que se presentar\u00e1 este a\u00f1o, ser\u00e1 el primer veh\u00edculo de la marca con tecnolog\u00eda de 800 voltios.<\/p>\n\n\n\n

Junto con la actualizaci\u00f3n de la estrategia, Polestar tambi\u00e9n public\u00f3 las cifras de negocio pendientes para el tercer trimestre de 2024, es decir, todav\u00eda no para el conjunto del a\u00f1o. En el tercer trimestre, en el que Lohscheller a\u00fan no era consejero delegado, Polestar alcanz\u00f3 una facturaci\u00f3n de 551 millones de d\u00f3lares estadounidenses (535,5 millones de euros), un diez por ciento menos que en el tercer trimestre de 2023 - las ventas tambi\u00e9n cayeron un ocho por ciento hasta los 12.548 coches, pero se recuperaron en el cuarto trimestre como se inform\u00f3.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Por supuesto, esto a\u00fan no ha tenido ning\u00fan impacto en el balance del tercer trimestre: aqu\u00ed, el EBITDA ajustado se situ\u00f3 en -180,5 millones de d\u00f3lares (-175,4 millones de euros), un 28% menos que los -252,3 millones de d\u00f3lares del mismo trimestre del a\u00f1o anterior. En los tres primeros trimestres de 2024, las p\u00e9rdidas ascendieron a 602,6 millones de d\u00f3lares (585,6 millones de euros).<\/p>\n\n\n\n

polestar.com<\/a> (estrategia), polestar.com<\/a> (cifras del tercer trimestre), manager-magazin.de<\/a> (entrevista; en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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