{"id":261783,"date":"2025-01-17T12:00:00","date_gmt":"2025-01-17T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261783"},"modified":"2025-06-05T09:44:23","modified_gmt":"2025-06-05T07:44:23","slug":"el-grupo-volkswagen-desarrolla-en-india-una-plataforma-principal-para-evs-de-bajo-coste","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/17\/volkswagen-group-developing-india-main-platform-for-low-cost-evs\/","title":{"rendered":"El Grupo Volkswagen desarrolla una \"Plataforma Principal India\" para veh\u00edculos el\u00e9ctricos de bajo coste"},"content":{"rendered":"

Tras una amplia deliberaci\u00f3n sobre la estrategia para el mercado indio de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, sensible a los costes, Skoda Auto Volkswagen India Private Limited (SAWVIPL) se ha centrado en un derivado de CMP (Plataforma Principal Compacta),<\/a> seg\u00fan un nuevo art\u00edculo en Autocar India<\/em>. SAVWIPL llama a esta versi\u00f3n IMP, abreviatura de \"India Main Platform\", y ha comenzado su desarrollo.<\/p>\n\n\n\n

El informe sugiere que IMP contar\u00e1 con importantes adaptaciones regionales, que ser\u00e1n cruciales no s\u00f3lo para fijar precios asequibles para los coches, sino tambi\u00e9n para sortear sin problemas las aprobaciones reglamentarias, teniendo en cuenta la fricci\u00f3n del pa\u00eds con China. SAVWIPL utilizar\u00e1 IMP para cuatro SUV el\u00e9ctricos, dos de la marca Volkswagen y dos de la marca Skoda. Personas familiarizadas con el desarrollo afirman que la filial local pretende exportar estos modelos a todo el mundo. Sin embargo, las fuentes no revelaron si su objetivo son s\u00f3lo los pa\u00edses emergentes o tambi\u00e9n los mercados de la UE.<\/p>\n\n\n\n

SAVWIPL podr\u00eda iniciar su ofensiva el\u00e9ctrica en la India con dos SUV ligeramente m\u00e1s grandes que el VW Taigun y el Skoda Kushaq, de unos 4,3-4,4 metros de longitud. El segmento promete m\u00e1s emoci\u00f3n en el pa\u00eds, gracias a BE 6 de Mahindra<\/a> y varios otros modelos venideros muy esperados, muchos de los cuales debutar\u00e1n en la Auto Expo 2025 de la India en los pr\u00f3ximos d\u00edas. Hemos recopilado una visi\u00f3n general aqu\u00ed. <\/a><\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan Autocar India<\/em>publicado en Octubre de 2024<\/a>, el CMP admite VE de entre 4,3 y 4,8 metros de longitud, incluidos los modelos de tres filas de asientos. Despu\u00e9s de lanzar las alternativas el\u00e9ctricas al VW Taigun y al Skoda Kushaq, SAVWIPL podr\u00eda considerar la posibilidad de lanzar VE de siete plazas que compitan con el pr\u00f3ximo XEV 7e de Mahindra.<\/p>\n\n\n\n

CMP significaba inicialmente \"Plataforma Principal de China\". En noviembre<\/a> el a\u00f1o pasado, la empresa la rebautiz\u00f3 discretamente como 'Plataforma Principal Compacta', sugiriendo que podr\u00eda ampliar el alcance de la plataforma a m\u00e1s mercados. Mientras que el Grupo Volkswagen rebautiz\u00f3 estrat\u00e9gicamente la CMP, SAWVIPL va un paso m\u00e1s all\u00e1 con el derivado que est\u00e1 desarrollando, llam\u00e1ndolo \"Plataforma Principal India\" y capitalizando la creciente tendencia al nacionalismo en el pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

Otras dos plataformas consideradas anteriormente<\/h2>\n\n\n\n

Antes de ultimar el derivado IMP de CMP, SAVWIPL consider\u00f3 otras dos plataformas. La empresa explor\u00f3 la plataforma dedicada a VE INGLO del fabricante indio Mahindra, que sustenta los SUV coup\u00e9s BE 6 y XEV 9e y dar\u00e1 lugar a otros tres VE el a\u00f1o que viene.<\/p>\n\n\n

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SAVWIPL tambi\u00e9n consider\u00f3 una versi\u00f3n de bajo coste de la plataforma propia MEB21 de inclinaci\u00f3n delantera denominada \"MEB21G\", pero result\u00f3 demasiado costosa. La empresa estaba dispuesta a aplicar un fuerte recorte de costes en los VE basados en la MEB21G, incluida la controvertida medida de excluir por completo el sistema de infoentretenimiento e integrar todas sus funciones en el cuadro de instrumentos digital. Incluso busc\u00f3 una asociaci\u00f3n con Mahindra para el desarrollo, pero la marca india no mostr\u00f3 mucho inter\u00e9s. SAVWIPL no dispon\u00eda de los recursos financieros ni operativos para seguir adelante en solitario con el proyecto y finalmente lo desech\u00f3.<\/p>\n\n\n\n

Los compradores indios de autom\u00f3viles se decantan ahora por coches m\u00e1s grandes, por lo que el MEB21G ofrec\u00eda un atractivo limitado. SAVWIPL ya sufre una desventaja competitiva con sus coches ICE basados en la plataforma MQB A0 IN, ya que son bastante m\u00e1s peque\u00f1os que sus rivales. Por ello, la empresa puede pensar que elegir un derivado de la CMP en lugar del MEB21 es un paso en la direcci\u00f3n correcta y una estrategia a prueba de futuro.<\/p>\n\n\n\n

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