{"id":261907,"date":"2025-01-20T11:10:02","date_gmt":"2025-01-20T10:10:02","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261907"},"modified":"2025-01-20T11:10:03","modified_gmt":"2025-01-20T10:10:03","slug":"canoo-es-insolvente-y-cesa-sus-operaciones","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/20\/canoo-is-insolvent-and-ceases-operations\/","title":{"rendered":"Canoo es insolvente y cesa sus operaciones"},"content":{"rendered":"

En su propio anuncio, el fabricante de coches el\u00e9ctricos afirma que se ha declarado en quiebra bajo el Cap\u00edtulo 7 del C\u00f3digo de Quiebras de EE.UU. en Delaware. El factor decisivo fue que Canoo no pudo convertir un compromiso de pr\u00e9stamo condicional del Departamento de Energ\u00eda de EE.UU. <\/a>en un pr\u00e9stamo definitivo. Seg\u00fan la empresa, las conversaciones posteriores con inversores extranjeros no tuvieron \u00e9xito, por lo que \"el Consejo ha tomado la dif\u00edcil decisi\u00f3n de solicitar la insolvencia\".<\/p>\n\n\n\n

Tony Aquila, nombrado en el comunicado de prensa de Canoo no s\u00f3lo presidente y director general sino tambi\u00e9n uno de los mayores inversores de la empresa, coment\u00f3 el cierre de la empresa de la siguiente manera: \"Queremos agradecer a los empleados de la empresa su dedicaci\u00f3n y su duro trabajo. Sabemos que creyeron en nuestra empresa tanto como nosotros. Estamos verdaderamente decepcionados de que las cosas hayan salido como han salido. Tambi\u00e9n nos gustar\u00eda dar las gracias a la NASA, al Departamento de Defensa, al Servicio Postal de Estados Unidos (\"USPS\"), al Estado de Oklahoma y a Walmart por creer en nuestros productos y en nuestra empresa. Esto significa mucho para todos en la empresa\".<\/p>\n\n\n\n

Para preservar los activos de la quiebra, Canoo cesar\u00e1 sus operaciones con efecto inmediato. Adem\u00e1s, un administrador designado por el tribunal gestionar\u00e1 la liquidaci\u00f3n de los activos de la empresa. No hay esperanza de un nuevo comienzo. El Cap\u00edtulo 7 del C\u00f3digo de Quiebras estadounidense se ocupa de liquidar por completo los activos del deudor. Por el contrario, el Cap\u00edtulo 11 regula la reorganizaci\u00f3n o reestructuraci\u00f3n a trav\u00e9s de la insolvencia. Es el caso actual de fabricante de pilas Northvolt<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

En el centro del negocio de Canoo se encontraban el Veh\u00edculo Lifestyle (LV) y su variante de carga, el Veh\u00edculo de Entrega Lifestyle (LDV). El fabricante construy\u00f3 el d\u00fao en una planta adquirida en el estado norteamericano de Oklahoma a finales de 2022.<\/a> A principios de 2024, las se\u00f1ales segu\u00edan apuntando hacia la expansi\u00f3n. Canoo se hizo con partes significativas del equipo de producci\u00f3n del promotor brit\u00e1nico insolvente de veh\u00edculos el\u00e9ctricos Arrival<\/a>. El equipo deb\u00eda ser recogido en m\u00e1s de 20 contenedores y enviado por mar a las instalaciones de producci\u00f3n de Canoo en Oklahoma.<\/p>\n\n\n\n

La empresa surge de Evelozcity, una startup fundada en 2017<\/a> por los directivos automovil\u00edsticos alemanes Ulrich Kranz, Stefan Krause y Karl-Thomas Neumann. En 2019<\/a>, la empresa pas\u00f3 a llamarse Canoo - y poco despu\u00e9s experiment\u00f3 una reorientaci\u00f3n, que est\u00e1 estrechamente relacionada con el nombre de Tony Aquila.<\/p>\n\n\n\n

Aquila se uni\u00f3 a Canoo en 2020 como inversor y Presidente Ejecutivo<\/a> para acompa\u00f1ar inicialmente la salida a bolsa SPAC de la empresa en este puesto directivo. Cuando Canoo El cofundador Ulrich Kranz dej\u00f3 Canoo en abril de 2021<\/a>, Aquila se convirti\u00f3 en el nuevo director general y reorganiz\u00f3 la empresa. Aquila quer\u00eda vender los veh\u00edculos en lugar de la distribuci\u00f3n inicialmente prevista a trav\u00e9s de un modelo de suscripci\u00f3n<\/a>. M\u00e1s tarde tambi\u00e9n rechaz\u00f3 el plan de los fundadores de ofrecer la plataforma del monopat\u00edn a otros fabricantes de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n

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Canoo pens\u00f3 a lo grande desde el principio. La empresa quer\u00eda expandirse r\u00e1pidamente m\u00e1s all\u00e1 de Estados Unidos. Sin embargo, los planes de La producci\u00f3n europea de VDL NedCar se vino abajo<\/a>. En EE.UU., sin embargo, Canoo consigui\u00f3 algunos clientes importantes. En enero de 2024, por ejemplo, recibi\u00f3 un pedido de la Servicio Postal de Estados Unidos (USPS).<\/a> Anteriormente, ya hab\u00eda firmado contratos con la empresa de alquiler de veh\u00edculos Kingbee<\/a>, proveedor de leasing de flotas Zeeba<\/a> y Walmart<\/a>, algunos de los cuales correspond\u00edan a vol\u00famenes de compra de cuatro cifras. No se sabe nada sobre el estado de la tramitaci\u00f3n de los pedidos.<\/p>\n\n\n\n

Lo que est\u00e1 claro, sin embargo, es que Canoo ha tenido que enfrentarse a menudo a cuellos de botella de liquidez. En mayo de 2022<\/a>, la empresa inform\u00f3 a la SEC en una divulgaci\u00f3n obligatoria de que estaba experimentando dificultades financieras que amenazaban su existencia. En su informe trimestral, Canoo advirti\u00f3 \"que existen dudas significativas sobre la capacidad de la empresa para continuar como empresa en funcionamiento\". Al mismo tiempo, surgieron rumores de que Canoo podr\u00eda ser candidata a una OPA.<\/p>\n\n\n\n

Desde entonces, la posici\u00f3n negociadora de la startup, en dificultades financieras, ha sido d\u00e9bil. Por ejemplo, Canoo tuvo que tragarse unas cuantas p\u00edldoras para ganar un gran pedido de Walmart.<\/a> Walmart se asegur\u00f3 la opci\u00f3n de hacerse con hasta una cuarta parte de Canoo en el futuro, y a Canoo tampoco se le permiti\u00f3 vender veh\u00edculos a Amazon mientras durara el acuerdo.<\/p>\n\n\n\n

El golpe m\u00e1s duro sigui\u00f3 en 2023<\/a>, cuando la Comisi\u00f3n del Mercado de Valores de EE.UU. (SEC) impuso una multa de 1,5 millones de d\u00f3lares (1,37 millones de euros) a Canoo por enga\u00f1ar supuestamente a los inversores en relaci\u00f3n con su salida a bolsa. Ello tambi\u00e9n tuvo consecuencias personales para el entonces consejero delegado Ulrich Kranz. Tras su propia investigaci\u00f3n, la SEC tiene la certeza de que Canoo supuestamente enga\u00f1\u00f3 a los inversores con previsiones de ingresos poco realistas por un total de cientos de millones de d\u00f3lares antes de salir a bolsa en 2020 <\/a>como parte de una fusi\u00f3n con la empresa de inversi\u00f3n Hennessy Capital Acquisition.<\/p>\n\n\n\n

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