{"id":261913,"date":"2025-01-20T13:00:00","date_gmt":"2025-01-20T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261913"},"modified":"2025-01-20T12:01:44","modified_gmt":"2025-01-20T11:01:44","slug":"kia-tambien-revisa-el-ev6-gt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/20\/kia-also-revises-the-ev6-gt\/","title":{"rendered":"Kia tambi\u00e9n revisa el EV6 GT"},"content":{"rendered":"

Los cambios en la tecnolog\u00eda se explican r\u00e1pidamente: el EV6 GT cuenta ahora con el sistema de propulsi\u00f3n del Hyundai Ioniq 5 N<\/a> - El \"viejo\" EV6 GT a\u00fan dispon\u00eda de la conocida bater\u00eda de 77,4 kWh de los modelos EV6 civiles, mientras que el Ioniq 5 N fue el primer veh\u00edculo basado en el E-GMP en recibir la nueva bater\u00eda de 84 kWh. Con el lavado de cara el a\u00f1o pasado<\/a>, el EV6 ya recibi\u00f3 la nueva bater\u00eda (lea aqu\u00ed nuestro informe de conducci\u00f3n<\/a>), as\u00ed que ahora el EV6 GT sigue su ejemplo.<\/p>\n\n\n\n

Eso tambi\u00e9n significa que el contenido energ\u00e9tico y la potencia nominal de la bater\u00eda han aumentado. En lugar de 430 kW y 740 Nm de par m\u00e1ximo, la ficha t\u00e9cnica indica ahora 478 kW y 770 Nm. El EV6 GT puede ahora acelerar hasta 100 km\/h en 3,5 segundos. Los \"Virtual Gear Shifts\" conocidos del Ioniq 5 N, es decir, cambios de marcha simulados para una experiencia de conducci\u00f3n supuestamente m\u00e1s deportiva, ahora tambi\u00e9n est\u00e1n disponibles en Kia.<\/p>\n\n\n\n

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\n \"Kia
Imagen: Kia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
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Imagen: Kia<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

La bater\u00eda m\u00e1s grande tambi\u00e9n aumenta la autonom\u00eda WLTP del crossover deportivo de 424 a 450 kil\u00f3metros. Como la potencia de carga m\u00e1xima tambi\u00e9n ha aumentado de 240 a 258 kW, el conocido tiempo de carga de 18 minutos para el proceso de carga est\u00e1ndar del diez al 80% sigue siendo el mismo.<\/p>\n\n\n\n

Los cambios de dise\u00f1o del facelift se basan en gran medida en el redise\u00f1o del EV6. Hay faros LED totalmente redise\u00f1ados en la parte delantera, y tambi\u00e9n se han adaptado los dise\u00f1os de la parte trasera y las llantas, as\u00ed como la paleta de colores disponible. A diferencia de las variantes EV6 m\u00e1s civiles, el EV6 GT ha recibido un nuevo dise\u00f1o del parachoques en forma de ala, y el difusor de la parte trasera se ha adaptado, al igual que las llantas de 21 pulgadas. Sin embargo, se mantienen los detalles en amarillo ne\u00f3n exclusivos del GT en las pinzas de freno y en el interior.<\/p>\n\n\n

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En el interior, se encuentran las actualizaciones ya conocidas, como un nuevo volante, la consola central revisada (con estructura de l\u00edneas en lugar de negro brillante), la nueva generaci\u00f3n de infoentretenimiento 'ccNC', que, seg\u00fan Kia, \"se caracteriza por una visualizaci\u00f3n intuitiva y c\u00f3moda de la informaci\u00f3n y puede controlarse de forma similar a un smartphone\". En lugar de la llave del veh\u00edculo, se puede utilizar un smartphone o un smartwatch a trav\u00e9s de la 'Digital Key 2.0'. Tambi\u00e9n hay un sensor de huellas dactilares para seleccionar f\u00e1cilmente los perfiles de conducci\u00f3n y los ajustes individuales.<\/p>\n\n\n\n

A pesar del aumento de prestaciones, autonom\u00eda y equipamiento, el EV6 GT es 3.000 euros m\u00e1s barato en Alemania que antes, y tambi\u00e9n 5.000 euros menos que su hermano tecnol\u00f3gico antes mencionado, el Ioniq 5 N. Con un precio de 69.990 euros sin ning\u00fan otro extra, el EV6 GT incluso puede acogerse a la norma alemana del 0,25 por ciento para la tributaci\u00f3n de los veh\u00edculos de empresa. En el caso de un coche de empresa el\u00e9ctrico que cumpla los requisitos fiscales (precio de cat\u00e1logo bruto inferior a 70.000 euros), s\u00f3lo debe tributar cada mes el 0,25% del precio de cat\u00e1logo como beneficio no monetario, en lugar del 1%.<\/p>\n\n\n\n

<\/th>EV6 125 kW<\/strong><\/th>EV6 169 kW<\/strong><\/th>EV6 239 kW<\/strong><\/th>EV6 GT<\/strong><\/th><\/tr><\/thead>
Conducir<\/strong><\/td>RWD<\/td>RWD<\/td>AWD<\/td>AWD<\/td><\/tr>
Salida<\/strong><\/td>125 kW<\/td>168 kW<\/td>239 kW<\/td>478 kW<\/td><\/tr>
Par de apriete<\/strong><\/td>350 Nm<\/td>350 Nm<\/td>605 Nm<\/td>770 Nm<\/td><\/tr>
Aceleraci\u00f3n<\/strong><\/td>8.7 s<\/td>7.7 s<\/td>5.3 s<\/td>3.5 s<\/td><\/tr>
Velocidad m\u00e1xima<\/strong><\/td>185 km\/h<\/td>188 km\/h<\/td>188 km\/h<\/td>260 km\/h<\/td><\/tr>
WLTP<\/strong> gama<\/strong><\/td>428 km<\/td>582 km<\/td>546 km<\/td>450 km<\/td><\/tr>
Bater\u00eda<\/strong><\/td>63 kWh<\/td>84 kWh<\/td>84 kWh<\/td>84 kWh<\/td><\/tr>
Capacidad de carga CC<\/strong><\/td>195 kW<\/td>258 kW<\/td>258 kW<\/td>258 kW<\/td><\/tr>
Velocidad de carga DC 10-80%<\/strong><\/td>18 min<\/td>18 min<\/td>18 min<\/td>18 min<\/td><\/tr>
Precio<\/strong><\/td>44.990 euros<\/td>49.990 euros<\/td>53.990 euros<\/td>69.990 euros<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

kia.com<\/a> (en alem\u00e1n)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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