{"id":261934,"date":"2025-01-20T16:45:00","date_gmt":"2025-01-20T15:45:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261934"},"modified":"2025-01-20T15:20:59","modified_gmt":"2025-01-20T14:20:59","slug":"renault-abre-un-centro-rd-en-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/20\/renault-opens-rd-centre-in-china\/","title":{"rendered":"Renault abre un centro de I+D en China"},"content":{"rendered":"

En una entrevista con el peri\u00f3dico chino Diario de China<\/em>, el director general de Renault, Luca De Meo, cuenta que hace un a\u00f1o hab\u00eda planeado sacar un Twingo el\u00e9ctrico asequible. Cuando dijo a sus empleados que quer\u00eda fabricar un coche por menos de 20.000 euros y desarrollarlo en menos de dos a\u00f1os, su equipo franc\u00e9s se sorprendi\u00f3 y dijo que era imposible. \"Luego vine a China e hice la misma pregunta y los chicos me dijeron: 'no hay problema'\", dijo de Meo en la entrevista. La decisi\u00f3n del nuevo centro de investigaci\u00f3n y desarrollo se tom\u00f3 entonces r\u00e1pidamente.<\/p>\n\n\n\n

En una entrevista con la agencia estatal de noticias Xinhua<\/em>, Luca de Meo elogi\u00f3 a la industria china del autom\u00f3vil el\u00e9ctrico por su r\u00e1pida investigaci\u00f3n y desarrollo, su rentabilidad y su avanzada tecnolog\u00eda y subray\u00f3 lo importante que es para los fabricantes europeos de autom\u00f3viles la cooperaci\u00f3n con socios chinos.<\/p>\n\n\n\n

Con la creaci\u00f3n del ACDC (la abreviatura es probablemente una alusi\u00f3n a las abreviaturas de corriente alterna y corriente continua), Renault pretende beneficiarse de la experiencia china y reforzar la competitividad global de la empresa. El ACDC est\u00e1 formado por equipos especializados que hasta ahora se han concentrado en las \u00e1reas de tecnolog\u00eda, compras y contabilidad de costes. Sus principales tareas incluyen la prospecci\u00f3n, el desarrollo de redes de proveedores y el desarrollo de veh\u00edculos y sistemas, todo lo cual contribuye a acelerar el proceso de desarrollo de productos del Grupo Renault.<\/p>\n\n\n

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Luca de Meo elogi\u00f3 la tecnolog\u00eda y la cadena de suministro de los coches el\u00e9ctricos de China, especialmente los avances en la tecnolog\u00eda de las bater\u00edas, para Xinhua<\/em>. Subray\u00f3 que Renault ha reforz\u00f3 su asociaci\u00f3n con el gigante chino de las bater\u00edas CATL<\/a>. Al comentar las empresas l\u00edderes de la industria automovil\u00edstica china, Luca de Meo dijo: \"Algunas de ellas poseen una creatividad realmente notable para los entusiastas del autom\u00f3vil\", y a\u00f1adi\u00f3: \"Si bien es cierto que son competidoras, tambi\u00e9n pueden servirnos de inspiraci\u00f3n\".<\/p>\n\n\n\n

Al trabajar con ingenieros chinos, Renault puede acelerar enormemente los ciclos de desarrollo, a\u00f1adi\u00f3 de Meo: \"Cuando llegu\u00e9 a la empresa hace cuatro a\u00f1os, hac\u00edamos coches entre 48 y 60 meses. Ahora podemos hacer un coche en un tercio del tiempo\", dijo. \"Tomemos como ejemplo el Twingo, el coche se desarrollar\u00e1 en menos de dos a\u00f1os\". El coche se fabricar\u00e1 ahora lanzada al mercado en 2026<\/a> a un precio inferior a 20.000 euros. En cuanto al Twingo, Renault ya anunci\u00f3 en mayo de 2024 que ser\u00eda desarrollado con la ayuda de un socio chino<\/a>. A esto siguieron informes no confirmados de que este socio ser\u00eda Geely. Sin embargo, Renault s\u00f3lo ha confirmado hasta ahora una cooperaci\u00f3n con Geely para los motores de combusti\u00f3n e h\u00edbridos. A su vez, Renault tiene la Coche el\u00e9ctrico Dacia Spring<\/a> producido por el fabricante chino Dongfeng en Wuhan. Sin embargo, el futuro E-Twingo no se construir\u00e1 en China, sino en Eslovenia.<\/p>\n\n\n\n

Curiosamente, un OEM chino tambi\u00e9n ha anunciado hoy la apertura de un centro de I+D en Europa, con Li Auto abre una nueva planta<\/a> en Munich, Alemania.<\/p>\n\n\n\n

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