{"id":261940,"date":"2025-01-20T17:15:00","date_gmt":"2025-01-20T16:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261940"},"modified":"2025-05-06T15:07:40","modified_gmt":"2025-05-06T13:07:40","slug":"el-cuarto-buque-portavehiculos-de-byds-es-el-mayor-hasta-la-fecha","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/20\/byds-fourth-car-carrier-ship-is-the-largest-to-date\/","title":{"rendered":"El cuarto buque portacoches de BYD es el mayor hasta la fecha"},"content":{"rendered":"

El BYD Shenzhen es actualmente el mayor buque ro-ro del mundo. Con 219 metros de eslora, 37,7 metros de manga y un calado de nueve metros, el Shenzhen es tambi\u00e9n el mayor de la flota de cuatro buques de BYD. El primer buque, el BYD Explorer No.1, es algo m\u00e1s corto, con 199,9 metros, pero ligeramente m\u00e1s ancho - este buque ya hab\u00eda atracado en Alemania en la primavera de 2024.<\/a><\/p>\n\n\n\n

Con una capacidad de hasta 9.200 veh\u00edculos, el Shenzhen, que lleva el nombre de la ciudad natal de BYD, superar\u00e1 en unos 100 veh\u00edculos al H\u00f6egh Aurora, el mayor transportador de autom\u00f3viles por capacidad hasta la fecha. BYD tambi\u00e9n afirma que es el \"portacoches m\u00e1s respetuoso con el medio ambiente del mundo\", principalmente gracias a su tecnolog\u00eda de doble combustible, que le permite funcionar con gas\u00f3leo marino y GNL.<\/p>\n\n\n\n

Tambi\u00e9n habr\u00e1 bater\u00edas propias de BYD a bordo, pero se han publicado pocos detalles. Se especula con que las bater\u00edas de almacenamiento estacionario alimentar\u00e1n el barco cuando atraque o en zonas de bajas emisiones para reducir el consumo de combustible y las emisiones.<\/p>\n\n\n\n

BYD es conocida por querer controlar todos los factores a lo largo de la cadena de suministro. La empresa no s\u00f3lo construye coches, tambi\u00e9n fabrica las bater\u00edas. Para suministrar materias primas a las numerosas f\u00e1bricas de bater\u00edas de China, BYD tambi\u00e9n explota una mina de litio. Con su propia flota de barcos, BYD quiere controlar la exportaci\u00f3n de sus veh\u00edculos y no verse frenada por la falta de capacidad de transporte. Sin embargo, operar ocho grandes buques de transporte se considera arriesgado, ya que el negocio de exportaci\u00f3n de BYD a\u00fan no se ha desarrollado como se esperaba. Alrededor del diez por ciento de los 4,25 millones de nuevos BYD vendidos el a\u00f1o pasado se vendieron fuera de China.<\/p>\n\n\n\n

Actualizaci\u00f3n 06 mayo 2025<\/h2>\n\n\n\n

Pocos meses despu\u00e9s de su lanzamiento, BYD ha puesto en servicio su cuarto y mayor buque de transporte de autom\u00f3viles. El BYD Shenzhen inici\u00f3 su primer viaje de China a Brasil a finales de abril con m\u00e1s de 7.000 veh\u00edculos de nueva energ\u00eda a bordo. Esto signific\u00f3 que la capacidad m\u00e1xima de hasta 9.200 veh\u00edculos no se utiliz\u00f3 por completo en el viaje inaugural.<\/p>\n\n\n\n

Es probable que al BYD Shenzhen le sigan pronto otros dos transportadores de autom\u00f3viles para BYD. Como el CN EV Post<\/em> escribe, el fabricante de autom\u00f3viles ya tiene en proyecto el BYD Changsha y el BYD Xi'an. El BYD Changsha tambi\u00e9n podr\u00e1 transportar hasta 9.200 veh\u00edculos y est\u00e1 a punto de ser botado. El sexto buque de transporte, el BYD Xi'an, ya fue botado en abril, pero a\u00fan no se ha puesto oficialmente en servicio.<\/p>\n\n\n\n

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