Seg\u00fan Prenzel, el mercado de camiones el\u00e9ctricos est\u00e1 en la c\u00faspide de un r\u00e1pido crecimiento. \"De las 7.000 u 8.000 carretillas el\u00e9ctricas actuales, esperamos ver 400.000 carretillas el\u00e9ctricas pesadas en 2030, con una cuota de mercado de 50% de las carretillas nuevas vendidas\", predice. Este crecimiento se ve espoleado por las presiones normativas para reducir las emisiones de CO2 y una demanda creciente entre los clientes para cumplir los objetivos de sostenibilidad en sus cadenas de suministro.<\/p>\n\n\n\n
Milence, una empresa conjunta del Grupo Volvo, el Grupo Daimler y el Grupo Traton, pretende desplegar 1.700 puntos de recarga p\u00fablicos en toda Europa para 2027, con un objetivo provisional de 70 centros para finales del pr\u00f3ximo a\u00f1o. Prenzel reconoce los retos: \"Nuestro calendario es ambicioso, pero alcanzable, a pesar de depender de los procedimientos de autorizaci\u00f3n y de garantizar la capacidad de la red\".<\/p>\n\n\n\n
Los centros de recarga est\u00e1n dise\u00f1ados exclusivamente para veh\u00edculos pesados, con una disposici\u00f3n de paso para minimizar los riesgos y maximizar la eficiencia. Los emplazamientos son modulares, de cuatro a m\u00e1s de 20 bah\u00edas, e incorporan infraestructuras de vanguardia como el Sistema de Carga de Megavatios (MCS), que Prenzel destaca como fundamental para las futuras necesidades del transporte de larga distancia. \"Vamos a desplegar los cinco primeros cargadores MCS en los pr\u00f3ximos meses, estableciendo un corredor desde Amberes hasta Estocolmo\", revela.<\/p>\n\n\n\n
El progreso de Milence no ha estado exento de obst\u00e1culos. Las diferencias en los procedimientos de concesi\u00f3n de permisos y la congesti\u00f3n de la red suponen obst\u00e1culos, sobre todo en pa\u00edses como Alemania. Prenzel contrasta esta situaci\u00f3n con los procesos m\u00e1s \u00e1giles de Francia, donde el despliegue ha sido relativamente m\u00e1s fluido.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de estos retos, Milence ha conseguido m\u00e1s de 80 contratos en diez mercados, infundiendo confianza a transportistas y transportistas. \"En lugar de limitarnos a dar cifras, nos centramos en crear confianza en la red p\u00fablica. Esto permite a las empresas planificar su viaje de electrificaci\u00f3n con mayor certeza\", afirma.
Los centros de operaciones de la empresa ya est\u00e1n habilitando rutas clave por toda Europa. \"De Berl\u00edn a N\u00faremberg, o de Lyon a Barcelona, ya es posible viajar con camiones el\u00e9ctricos gracias a nuestra red\", destaca Prenzel. Ya funcionan centros en B\u00e9lgica, Pa\u00edses Bajos, Suecia y Alemania, y otros en Francia, Espa\u00f1a e Italia se pondr\u00e1n en marcha en breve.<\/p>\n\n\n\n
Milence tambi\u00e9n se est\u00e1 integrando activamente con los proveedores de servicios de e-movilidad, garantizando un acceso fluido a los usuarios. \"Ya sea a trav\u00e9s de tarjetas de recarga, una app o terminales de pago directo, nuestro objetivo es facilitar al m\u00e1ximo la recarga\", afirma Prenzel.<\/p>\n\n\n\n
Mirando m\u00e1s all\u00e1 de sus diez mercados prioritarios, Milence est\u00e1 abierta a expandirse a otras regiones europeas a medida que surjan oportunidades. Prenzel imagina una red que apoye los extensos corredores de transporte de Europa: \"Nuestro objetivo es electrificar el transporte pesado de Europa a lo largo de la red TENT de la UE\", afirma. \"Se trata de construir la columna vertebral de una industria log\u00edstica sostenible\". La ambiciosa visi\u00f3n de Milence y su ejecuci\u00f3n estrat\u00e9gica subrayan el papel fundamental de las infraestructuras para acelerar la transici\u00f3n hacia el transporte por carretera el\u00e9ctrico. Con una mezcla de innovaci\u00f3n, colaboraci\u00f3n y determinaci\u00f3n, la empresa est\u00e1 dispuesta a redefinir el panorama del transporte pesado, allanando el camino hacia un futuro m\u00e1s limpio y ecol\u00f3gico.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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