{"id":261995,"date":"2025-01-21T11:30:00","date_gmt":"2025-01-21T10:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=261995"},"modified":"2025-01-21T11:26:35","modified_gmt":"2025-01-21T10:26:35","slug":"se-matriculan-mas-coches-electricos-nuevos-que-diesel-en-toda-la-ue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/21\/more-new-electric-cars-than-diesel-registered-across-the-eu\/","title":{"rendered":"Se matriculan m\u00e1s coches el\u00e9ctricos nuevos que di\u00e9sel en toda la UE"},"content":{"rendered":"

En concreto, en 2024 se produjeron 1.447.934 nuevos coches BEV, seg\u00fan la ACEA. Esto supone un 5,9% menos que en 2023, cuando a\u00fan hab\u00eda m\u00e1s de 1,5 millones de coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda nuevos. Adem\u00e1s, hubo 758.944 nuevos h\u00edbridos enchufables a nivel de la UE, lo que supone un 6,8% menos que la cifra del a\u00f1o anterior.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, si se incluyen tambi\u00e9n los Estados de la AELC (Islandia, Noruega y Suiza) y el Reino Unido, el desarrollo del mercado en Noruega (+9,4% para los BEV) y el Reino Unido (+21,4% para los BEV) significa que el n\u00famero de coches totalmente el\u00e9ctricos en 2024 ser\u00e1 s\u00f3lo un 1,3% inferior al del a\u00f1o anterior, con 1,99 millones de veh\u00edculos. Sin embargo, los h\u00edbridos enchufables s\u00f3lo se adelantar\u00e1n ligeramente por el desarrollo en el Reino Unido, donde el descenso ser\u00e1 del 3,9% o 952.058 veh\u00edculos h\u00edbridos.<\/p>\n\n\n\n

Esto demuestra lo diferente que ha evolucionado la electromovilidad en cada uno de los mercados. Con su importante crecimiento hasta los 381.907 nuevos BEV, el Reino Unido ha superado incluso a Alemania, donde la ACEA (al igual que la KBA) informa de 380.609 nuevos BEV, un 27,4% menos que el a\u00f1o anterior. Esto significa que Alemania sigue a la cabeza en la UE, pero tiene que admitir su derrota ante los brit\u00e1nicos en Europa. En Francia, las matriculaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos descendieron un 2,6%, hasta los 290.614 veh\u00edculos, mientras que del tercer al quinto puesto se registraron avances significativos: Los Pa\u00edses Bajos alcanzaron los 132.166 BEV (+16%), B\u00e9lgica incluso aument\u00f3 un 36,9% hasta los 127.703 BEV (convirti\u00e9ndose por primera vez en un pa\u00eds de seis d\u00edgitos), seguida de Noruega en quinto lugar con 114.396 nuevos coches el\u00e9ctricos. Por otro lado, Suecia, que sigue siendo uno de los primeros pa\u00edses en 2023, volvi\u00f3 a caer en el rango de los cinco d\u00edgitos el a\u00f1o pasado: descendi\u00f3 un 15,9% hasta los 94.333 coches el\u00e9ctricos nuevos.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Acea
Imagen: ACEA<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Acea
Imagen: ACEA<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Un vistazo a las estad\u00edsticas anuales muestra que no se duplicaron las nuevas matriculaciones en 2024. En 2023<\/a>, pa\u00edses como B\u00e9lgica (93.285 nuevas matriculaciones de BEV, +148%), Dinamarca (62.759 BEV, +104%) y Portugal (36.390 BEV, +102%) registraron un crecimiento superior al 100%. Todos estos pa\u00edses siguieron creciendo s\u00f3lidamente en 2024 (B\u00e9lgica en el mencionado 36,9%, Dinamarca en un 42,2% y Portugal en un 14,7%), pero en 2024, la peque\u00f1a Malta logr\u00f3 el mayor crecimiento de coches el\u00e9ctricos con un aumento del 90,5%. Pero \"s\u00f3lo\" de 1.515 a 2.886 nuevas matriculaciones.<\/p>\n\n\n\n

En todos los tipos de propulsi\u00f3n, el mercado automovil\u00edstico de la UE creci\u00f3 ligeramente, un 0,8%, hasta los 10,6 millones de coches nuevos. Esto significa tambi\u00e9n que, con una cuota de mercado del 13,6% (2023: 14,6%), los coches el\u00e9ctricos de bater\u00eda siguen siendo la \"tercera opci\u00f3n m\u00e1s popular entre los compradores\" para el conjunto del a\u00f1o, seg\u00fan afirma la ACEA. Por delante de los coches el\u00e9ctricos se sit\u00faan los coches s\u00f3lo de gasolina, con un 33,3%, y los h\u00edbridos, con un 30,9%, aunque la ACEA combina en sus estad\u00edsticas los h\u00edbridos completos y los suaves. Por lo tanto, una proporci\u00f3n no especificada de ese 30,9% s\u00f3lo tiene asistencia el\u00e9ctrica, pero ni siquiera puede recorrer distancias cortas en coche el\u00e9ctrico.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Esto significa tambi\u00e9n que los coches el\u00e9ctricos se sit\u00faan por delante de los di\u00e9sel por segunda vez consecutiva despu\u00e9s de 2023, con un descenso de las matriculaciones nuevas en la UE del 11,4% hasta 1,27 millones de veh\u00edculos - incluyendo la AELC y el Reino Unido, esta cifra es incluso un 11,8% inferior a la del a\u00f1o anterior. Los veh\u00edculos de gasolina tambi\u00e9n cayeron un 4,8% (UE) o un 6,8% (UE+AELC+Reino Unido), pero con 3,54 millones de veh\u00edculos sigue siendo el tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s fuerte.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, hay que decir que los coches de gasolina siguen siendo el tipo de propulsi\u00f3n m\u00e1s fuerte. Con el aumento de la hibridaci\u00f3n (y unos l\u00edmites de CO2 m\u00e1s estrictos para el parque automovil\u00edstico en 2025), es probable que las cosas se pongan dif\u00edciles para los motores de gasolina este a\u00f1o. A finales de 2024, los h\u00edbridos ya hab\u00edan superado a los motores de gasolina durante cuatro meses consecutivos, con una cuota de mercado del 33,6% en diciembre.<\/p>\n\n\n\n

La ACEA tambi\u00e9n publica estad\u00edsticas por fabricante para 2024, pero no distingue entre tipos de propulsi\u00f3n, lo que significa que no se puede hacer ninguna afirmaci\u00f3n o clasificaci\u00f3n de los fabricantes que ofrecen diferentes tipos de propulsi\u00f3n. Los mayores fabricantes son el Grupo VW (2,84 millones de veh\u00edculos nuevos, +3,2%) por delante de Stellantis (1,74 millones, -7,2%) y el Grupo Renault (1,17 millones, +1,9%). Dado que SAIC y MG Motor tambi\u00e9n venden h\u00edbridos en la UE, Tesla es el \u00fanico fabricante de coches puramente el\u00e9ctricos de la lista, con 242.945 matriculaciones nuevas en la UE, un 13,1% menos que en 2023.<\/p>\n\n\n\n

acea.auto<\/a>\u00a0(anuncio),\u00a0acea.auto<\/a>\u00a0(PDF)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

En concreto, seg\u00fan la ACEA, en 2024 hab\u00eda 1.447.934 coches BEV nuevos. Esto supone un 5,9% menos que en 2023, cuando todav\u00eda hab\u00eda m\u00e1s de<\/p>","protected":false},"author":22,"featured_media":246769,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930,28936],"tags":[3031,3701,13761,3985,13563,960,10040,9970,12843,9961,7457,10146,3150,9948,6382,3431,10141,10003,2158],"class_list":["post-261995","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","category-data","tag-acea","tag-bev","tag-data","tag-diesel","tag-efta","tag-eu","tag-europe","tag-france","tag-gasoline","tag-germany","tag-hev","tag-iceland","tag-malta","tag-norway","tag-phev","tag-portugal","tag-sweden","tag-switzerland","tag-uk"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930,28936],"post_tags":[3031,960,3701,10040,13563,2158,9961,9970,9948,10141,3150,10146,10003,3431,6382,7457,12843,3985,13761],"post_thumbnail":246769,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"The fact that the electric car market in Europe was no longer growing as dynamically as in previous years had become apparent over the course of 2024. With more than 1.4 million new electric cars in the EU, sales actually declined slightly. Nevertheless, the industry association ACEA reports more new electric cars than new diesel cars in its annual statistics.","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261995","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/22"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=261995"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261995\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":261999,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/261995\/revisions\/261999"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/246769"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=261995"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=261995"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=261995"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}