{"id":262016,"date":"2025-01-21T15:15:00","date_gmt":"2025-01-21T14:15:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262016"},"modified":"2025-01-22T13:19:40","modified_gmt":"2025-01-22T12:19:40","slug":"smart-5-tambien-podria-llegar-como-hibrido-enchufable","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/21\/smart-5-could-also-come-as-a-plug-in-hybrid\/","title":{"rendered":"El Smart #5 tambi\u00e9n podr\u00eda llegar como h\u00edbrido enchufable"},"content":{"rendered":"

As\u00ed lo inform\u00f3 el portal brit\u00e1nico Autocar<\/em>, citando a un portavoz de la marca. La decisi\u00f3n fue confirmada por representantes de Smart con sede en China despu\u00e9s de que aparecieran fotos de veh\u00edculos de prueba en las redes sociales, seg\u00fan el informe. \"Vemos la movilidad individual propulsada por motores de combusti\u00f3n y, en particular, con propulsores h\u00edbridos como una tecnolog\u00eda de transici\u00f3n hacia la conducci\u00f3n puramente el\u00e9ctrica. Es importante responder a las demandas y deseos cada vez m\u00e1s diversos de los clientes. Smart no puede excluir ninguna soluci\u00f3n tecnol\u00f3gica para el futuro en el momento actual\", declar\u00f3 un portavoz de Smart Europe.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tras la publicaci\u00f3n de este art\u00edculo, Smart Europe tambi\u00e9n se puso en contacto con electrive - con una aclaraci\u00f3n importante, ya que la cita en el Autocar <\/em>El art\u00edculo se hab\u00eda acortado de forma enga\u00f1osa. Faltaba una frase crucial: \"No est\u00e1 previsto para Europa un modelo con otra tecnolog\u00eda de propulsi\u00f3n\". En otras palabras: los h\u00edbridos enchufables del Smart #5 son concebibles, pero no se ofrecer\u00e1n en los mercados europeos.<\/p>\n\n\n\n

Desde su relanzamiento como empresa conjunta de Mercedes-Benz y Geely, Smart se ha centrado en veh\u00edculos puramente el\u00e9ctricos. La marca cuenta actualmente con dos coches el\u00e9ctricos estrechamente relacionados en su gama, el #1 y el #3, a los que seguir\u00e1 este a\u00f1o el SUV el\u00e9ctrico #5, de mayor tama\u00f1o. Con el #5, Smart se adentra en la clase media y tambi\u00e9n ofrece por primera vez tecnolog\u00eda de 800 voltios - puede lea m\u00e1s sobre la versi\u00f3n el\u00e9ctrica aqu\u00ed<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Todav\u00eda no se dispone de datos t\u00e9cnicos sobre la versi\u00f3n PHEV, que se est\u00e1 desarrollando y probando actualmente, al menos no confirmados por la empresa. Autocar especula con que podr\u00eda tratarse de una variante del llamado sistema de propulsi\u00f3n \"Thor\" de Geely. En el Galaxy Starship 7 EM-i, a la venta en China desde diciembre de 2024, Geely combina un motor de gasolina de 1,5 litros con 82 kW y un motor el\u00e9ctrico de 160 kW. Los clientes tambi\u00e9n pueden elegir entre dos bater\u00edas LFP con un contenido energ\u00e9tico de 8,5 o 19,1 kWh, que deber\u00edan ser suficientes para 55 o 120 kil\u00f3metros de autonom\u00eda el\u00e9ctrica en el procedimiento de prueba chino CLTC - los valores WLTP suelen ser significativamente inferiores. Aunque el Galaxy Starship 7 tiene una longitud similar, de 4,74 metros, a la del Smart #5, de 4,70 metros, los dos coches se basan en plataformas diferentes (la PMA2+ para el Smart y la GEA para el Galaxy). Por lo tanto, no se sabe si los sistemas de propulsi\u00f3n son compatibles, como especula Autocar<\/em>.<\/p>\n\n\n

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Sin embargo, las especulaciones sobre el trasfondo del probable cambio de estrategia de Smart tienen mucho m\u00e1s fundamento. Con la afirmaci\u00f3n de que la empresa \"responder\u00e1 a las exigencias y deseos cada vez m\u00e1s diversos de los clientes\", el portavoz de Smart ha proporcionado una importante explicaci\u00f3n. En China, actualmente el mercado m\u00e1s importante de Smart, las matriculaciones de coches el\u00e9ctricos han aumentado significativamente, como se ha informado, pero los h\u00edbridos enchufables han experimentado un verdadero auge en el \u00faltimo a\u00f1o. Los coches el\u00e9ctricos con extensor de autonom\u00eda, que tambi\u00e9n cuentan como PHEV en las estad\u00edsticas, tambi\u00e9n se han vendido muy bien en China.<\/p>\n\n\n\n

El jefe de Smart Europa, Dirk Adelmann, tambi\u00e9n tiene grandes esperanzas puestas en la versi\u00f3n el\u00e9ctrica del Smart #5: Con el SUV el\u00e9ctrico de mayor tama\u00f1o, Smart espera casi duplicar las ventas de las actuales 65.000 a 120.000 unidades<\/a>. Sin embargo, Adelmann tambi\u00e9n declar\u00f3 en una entrevista que Smart hab\u00eda adaptado su estrategia a la vista del desarrollo del mercado en China y su segundo mercado principal, Europa, y hab\u00eda acelerado su entrada en otros mercados.<\/p>\n\n\n\n

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