{"id":262151,"date":"2025-01-23T09:56:46","date_gmt":"2025-01-23T08:56:46","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262151"},"modified":"2025-01-23T09:56:47","modified_gmt":"2025-01-23T08:56:47","slug":"la-ue-estudia-la-propuesta-alemana-de-incentivos-a-la-ev-en-toda-europa","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/23\/eu-looks-into-germanys-proposal-of-europe-wide-ev-incentives\/","title":{"rendered":"La UE estudia la propuesta alemana de incentivos para veh\u00edculos el\u00e9ctricos en toda Europa"},"content":{"rendered":"

Seg\u00fan Bloomberg<\/em>, Scholz se mostr\u00f3 \"encantado de que el presidente de la Comisi\u00f3n haya hecho suya mi propuesta de armonizar en toda Europa las primas a la compra de coches el\u00e9ctricos\". Teresa Ribera, vicepresidenta de la Comisi\u00f3n Europea, confirm\u00f3 los planes al Financial Times<\/em> en el Foro Econ\u00f3mico Mundial de Davos. \"Tiene sentido ver c\u00f3mo podr\u00edamos resolver, desde una perspectiva paneuropea, c\u00f3mo facilitar las medidas en lugar de pasar por las subvenciones nacionales\", dijo Ribera. Advirti\u00f3 contra una \"carrera en la que podr\u00edamos enfrentarnos a un modelo nacional frente a otro\".<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, el hecho de que la UE est\u00e9 estudiando incentivos armonizados para los coches el\u00e9ctricos no significa autom\u00e1ticamente que vayan a introducirse, y no est\u00e1 claro c\u00f3mo se estructurar\u00e1n exactamente. Existen ideas muy diferentes, como una prima de compra ilimitada o incentivos escalonados en funci\u00f3n de criterios sociales. La canciller alemana se pronunci\u00f3 recientemente a favor de recortes fiscales temporales, pero s\u00f3lo para la compra de coches el\u00e9ctricos fabricados en Alemania. No est\u00e1 claro si esta restricci\u00f3n, en concreto, es sostenible seg\u00fan la legislaci\u00f3n europea. En campa\u00f1a, el partido alem\u00e1n CSU hab\u00eda propuesto una prima de compra de 3.600 euros.<\/p>\n\n\n\n

Durante su discurso en Davos, Scholz afirm\u00f3 que no hab\u00eda duda de que la movilidad el\u00e9ctrica era el futuro. Cualquiera que sugiera lo contrario est\u00e1 perjudicando a nuestra industria\", prosigui\u00f3 Scholz. Recibi\u00f3 el apoyo fundamental de la presidenta de la Comisi\u00f3n Europea, Ursula von der Leyen. \"Los pr\u00f3ximos a\u00f1os ser\u00e1n vitales para seguir en la carrera de las tecnolog\u00edas limpias y disruptivas\", dijo en un discurso en Davos. \"Europa tiene todo lo que necesita para lograrlo\".<\/p>\n\n\n

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Aunque las fuerzas conservadoras, en particular, han intentado recientemente levantar la prohibici\u00f3n de matricular coches nuevos con motores de combusti\u00f3n f\u00f3sil para 2035<\/a>, aprobada bajo el mandato de von der Leyen, la presidenta de la Comisi\u00f3n se ha mantenido firme. Supondr\u00eda un enorme impulso para la movilidad el\u00e9ctrica, ya que actualmente es poco probable que otras tecnolog\u00edas alcancen la madurez de mercado y la difusi\u00f3n necesarias para 2035.<\/p>\n\n\n\n

Los incentivos europeos a la compra se consideran ante todo una medida para impulsar la competitividad mundial, en el caso de la movilidad el\u00e9ctrica frente a China, pero tambi\u00e9n frente a EE.UU., que vuelve a seguir un rumbo proteccionista bajo el mandato de Donald Trump. Sin embargo, a pesar de la voluntad pol\u00edtica, una soluci\u00f3n (r\u00e1pida) no es nada f\u00e1cil. Ribera admiti\u00f3 que hay que encontrar un \"equilibrio complicado\" entre una electrificaci\u00f3n r\u00e1pida y \"un desajuste con la capacidad de las marcas europeas para proporcionar en t\u00e9rminos de cantidad y calidad lo que nos gustar\u00eda ver circular por nuestras carreteras\". As\u00ed pues, Bruselas debe dise\u00f1ar un sistema compatible con las normas de la OMC y que evite las subvenciones a los fabricantes chinos de autom\u00f3viles.<\/p>\n\n\n\n

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