{"id":262207,"date":"2025-01-24T07:00:00","date_gmt":"2025-01-24T06:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262207"},"modified":"2025-01-24T09:20:40","modified_gmt":"2025-01-24T08:20:40","slug":"tesla-model-y-juniper-disponible-para-pedidos-en-alemania-a-partir-de-e60990-para-la-version-de-traccion-total","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/24\/tesla-model-y-juniper-available-to-order-in-germany-from-e60990-for-the-all-wheel-drive-version\/","title":{"rendered":"Tesla Model Y Juniper disponible para pedidos en Europa - desde 60.990 euros para la versi\u00f3n de tracci\u00f3n total"},"content":{"rendered":"

Tesla quiere lanzar nada menos que una nueva referencia en el mercado: el anuncio es seguro de s\u00ed mismo. Y con raz\u00f3n, ya que el Modelo Y fue el coche m\u00e1s vendido del mundo en 2023, en todos los tipos de propulsi\u00f3n. A\u00fan no se dispone de todos los datos para saber si tambi\u00e9n lo ser\u00e1 en 2024, pero Tesla se ve a s\u00ed misma en el buen camino. As\u00ed que no es de extra\u00f1ar que se muestren confiados cuando llegue la versi\u00f3n revisada del superventas.<\/p>\n\n\n\n

Se ha hablado mucho del dise\u00f1o del nuevo Model Y, cuyo nombre en clave es Juniper, desde que Tesla desvel\u00f3 el coche en su p\u00e1gina web en Asia<\/a>. Puede que el nuevo frontal, con su franja luminosa continua que recuerda al Cybertruck, no guste a todo el mundo, pero pretende ser m\u00e1s aerodin\u00e1mico que antes. La l\u00ednea curva del techo sigue siendo pr\u00e1cticamente la misma, pero la nueva tapa del maletero, el aler\u00f3n y el parachoques trasero tambi\u00e9n mejorar\u00e1n la eficiencia aerodin\u00e1mica y proporcionar\u00e1n m\u00e1s estabilidad a altas velocidades. Tesla tambi\u00e9n se enorgullece de la barra de LED trasera. Se dice que es la primera iluminaci\u00f3n indirecta del mundo en la industria del autom\u00f3vil y una de las m\u00e1s anchas, con 1,60 metros.<\/p>\n\n\n\n

Aunque esto es m\u00e1s para mostrar, tambi\u00e9n se ha tenido en cuenta la funci\u00f3n: se dice que las nuevas llantas de 19 pulgadas son \"una de las ruedas m\u00e1s eficientes que Tesla ha desarrollado nunca\". Y en la parte delantera del parachoques se encuentra por fin la tan solicitada c\u00e1mara frontal para ayudar a aparcar. Para evitar que se ensucie, la c\u00e1mara tiene su propia boquilla limpiaparabrisas y tambi\u00e9n se puede calentar para que no se empa\u00f1e.<\/p>\n\n\n\n

\n
\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n
\n
\n \"Tesla
Imagen: Tesla<\/figcaption> <\/figure>\n <\/div>\n <\/div>\n\n \n <\/div>\n\n\n\n\n

Tesla tambi\u00e9n ha introducido mejoras en el interior. Hay un nuevo volante, pero sin experimentos como en el Model 3: \u00a1la palanca de los intermitentes se mantiene! Adem\u00e1s, una pantalla de ocho pulgadas espera a los pasajeros en la parte trasera. Las ventanillas de cristal ac\u00fastico y los nuevos materiales aislantes hacen que el coche sea hasta un 22% m\u00e1s silencioso, y el sistema de aire acondicionado tiene que trabajar menos gracias a la mejora del reflejo del sol - el resultado: m\u00e1s confort y menos consumo de energ\u00eda. El chasis mejorado del Model 3 Highland tambi\u00e9n deber\u00eda garantizar una experiencia de conducci\u00f3n mucho m\u00e1s agradable.<\/p>\n\n\n\n

La raz\u00f3n por la que no decimos mucho sobre la tecnolog\u00eda que hay bajo el cap\u00f3 es muy sencilla: porque no hay informaci\u00f3n confirmada por la propia Tesla. Por los datos de homologaci\u00f3n chinos se sabe que la bater\u00eda peque\u00f1a con celdas LFP tendr\u00e1 62,5 kWh, y la bater\u00eda grande con celdas que contienen n\u00edquel de LG Energy Solution 78,4 kWh. Sin embargo, es dudoso que se instale la misma bater\u00eda en Europa. Esto se debe a que se dice que el Modelo Y Long Range con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas tiene una autonom\u00eda WLTP de 568 kil\u00f3metros, y eso con las nuevas llantas de 20 pulgadas. Precisamente con estas llantas y esta tracci\u00f3n, la p\u00e1gina web australiana de Tesla menciona 551 kil\u00f3metros de autonom\u00eda WLTP. O hay ligeras diferencias entre los veh\u00edculos construidos en China y en Gr\u00fcnheide, o la bater\u00eda es diferente, porque la prueba WTLP es la misma en ambos casos.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, tambi\u00e9n significa que el nuevo Modelo Y llegar\u00e1 bastante m\u00e1s lejos que el anterior. Anteriormente, la autonom\u00eda era de 533 kil\u00f3metros con las llantas de 20 pulgadas, por lo que ahora es de 35 kil\u00f3metros m\u00e1s. Con las llantas de 19 pulgadas, la cifra anterior era de 565 kil\u00f3metros. Si a\u00f1adimos aqu\u00ed 35 kil\u00f3metros, el nuevo Modelo Y deber\u00eda tener una autonom\u00eda de algo menos de 600 kil\u00f3metros, con tracci\u00f3n a las cuatro ruedas. Esa es la cifra del \"antiguo\" modelo con tracci\u00f3n trasera, que probablemente llegue a\u00fan m\u00e1s lejos en el futuro, pero a\u00fan no hay nuevos datos al respecto.<\/p>\n\n\n

\n
\n
<\/div>\n
<\/div>\n <\/div>\n <\/div>\n\n\n\n

Con el aumento de la aceleraci\u00f3n, el Modelo Y puede acelerar ahora hasta 100 km\/h en 4,3 segundos, es decir, 0,7 segundos m\u00e1s r\u00e1pido, aunque no est\u00e1 claro si esta cifra se refiere realmente a un arranque en parado o al m\u00e9todo de medici\u00f3n estadounidense con arranque rodando. Probablemente, hasta dentro de unos meses no se sabr\u00e1 c\u00f3mo se comportar\u00e1 el nuevo modelo de altas prestaciones. Sin embargo, una cosa ya est\u00e1 clara: con una velocidad m\u00e1xima de 201 km\/h, el Model Y ser\u00e1 m\u00e1s lento que antes. Hasta ahora, el VE pod\u00eda alcanzar velocidades de hasta 217 km\/h. Sin embargo, conducir demasiado r\u00e1pido no es bueno para el consumo de energ\u00eda: Tesla declara oficialmente que el consumo es de 15,3 kWh\/100 km, una cifra sobresaliente para un coche de este tama\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n

Lo mismo ocurrir\u00eda con la potencia de carga de 250 kW, si no estuviera disponible s\u00f3lo durante muy poco tiempo. En el caso de Hyundai y Kia, que se encuentran en el mismo rango de precios, ese tipo de potencia de carga est\u00e1 disponible durante mucho m\u00e1s tiempo. Hasta ahora, Tesla s\u00f3lo ha indicado la potencia de carga m\u00e1xima del Model Y, ni siquiera el valor habitual para la carga del diez al 80%. A\u00fan no se dispone de informaci\u00f3n sobre la curva de carga. Lo \u00fanico que est\u00e1 claro es que Tesla ha prescindido de un sistema de 800 voltios. \"Al redise\u00f1ar cuidadosamente todos los subsistemas que consumen energ\u00eda, Tesla ha sido capaz de mejorar significativamente la eficiencia energ\u00e9tica, aportando beneficios reales a los propietarios sin ning\u00fan coste adicional\", afirma Tesla.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, los futuros propietarios no podr\u00e1n hacerlo sin costes adicionales: Tesla cobra 60.990 euros por el \"Launch Series\" con bater\u00eda de gran tama\u00f1o y tracci\u00f3n total, la friolera de 6.000 euros m\u00e1s que antes del lavado de cara. El modelo Performance segu\u00eda estando disponible por algo menos de 60.000 en Alemania, mientras que el Model Y con la tracci\u00f3n total algo m\u00e1s d\u00e9bil costaba menos de 55.000 euros. Sin embargo, los precios se aplicaban con las llantas de 19 pulgadas, las de 20 pulgadas costaban 2.200 euros m\u00e1s. La \"Serie Lanzamiento\" s\u00f3lo est\u00e1 disponible en los colores Solid Black (inicialmente 1.300 euros m\u00e1s) y Quicksilver (inicialmente 2.600 euros m\u00e1s), pero sin sobreprecio. La diferencia de precio con el posterior Modelo Y Juniper en blanco y con neum\u00e1ticos de 19 pulgadas ser\u00e1, por tanto, menor.<\/p>\n\n\n\n

En el Reino Unido, el precio de la edici\u00f3n de lanzamiento es de 60.990 libras. All\u00ed, la variante \"Performance All-Wheel Drive\" estaba disponible por 59.990 libras antes del redise\u00f1o, mientras que el modelo Y \"Long Range All-Wheel Drive\" se vend\u00eda por 51.990 libras. <\/p>\n\n\n\n

Se dice que las entregas en Alemania comenzar\u00e1n en marzo; en el Reino Unido, los primeros Model Y \"Launch Series\" saldr\u00e1n a la carretera en mayo. <\/p>\n\n\n\n

Tesla no ha comunicado por adelantado el precio y la autonom\u00eda del modelo base con bater\u00eda LFP y tracci\u00f3n trasera, y de momento no se puede encargar dicha variante. No est\u00e1 claro si (como en otros pa\u00edses) se lanzar\u00e1 tambi\u00e9n una Edici\u00f3n de Lanzamiento del modelo base o si le seguir\u00e1 directamente el modelo normal.<\/p>\n\n\n\n

Fuente: Informaci\u00f3n por correo electr\u00f3nico; en alem\u00e1n<\/em><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Tesla quiere lanzar nada menos que una nueva referencia en el mercado: el anuncio es seguro de s\u00ed mismo. Y con raz\u00f3n, ya que el Model Y fue el<\/p>","protected":false},"author":32,"featured_media":262206,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[9930],"tags":[3701,10040,9961,19081,8516,509],"class_list":["post-262207","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-automobile","tag-bev","tag-europe","tag-germany","tag-gigafactory-4","tag-model-y","tag-tesla"],"acf":{"post_article-format":{"value":"standard","label":"Standard"},"post_categories":[9930],"post_tags":[509,8516,9961,3701,10040,19081],"post_thumbnail":262206,"post_thumbnail_listing":false,"post_thumbnail-caption":"","post_teaser-text":"Two weeks after its launch in Asia, the revised Model Y Juniper is also available to order in Europe. As with the Model 3, Tesla wants to make the new version of the Model Y more comfortable and of higher quality - but also more expensive. Will the Model Y remain the best-selling electric car in the world after the Juniper update?","post_advert":false,"post_legacy":false},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262207","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/32"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=262207"}],"version-history":[{"count":2,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262207\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":262258,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/262207\/revisions\/262258"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/262206"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=262207"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=262207"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=262207"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}