{"id":262233,"date":"2025-01-23T17:30:00","date_gmt":"2025-01-23T16:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262233"},"modified":"2025-01-23T16:57:59","modified_gmt":"2025-01-23T15:57:59","slug":"la-formula-e-introduce-paradas-en-boxes-de-carga-rapida","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/23\/formula-e-introduces-fast-charging-pit-stops\/","title":{"rendered":"La F\u00f3rmula E introduce paradas en boxes de carga r\u00e1pida"},"content":{"rendered":"

La recarga r\u00e1pida durante las paradas en boxes se anunci\u00f3 inicialmente de vuelta en 2022<\/a>, pero la F\u00f3rmula E ha anunciado ahora que estar\u00e1 listo para el E-Prix de Jeddah, en Arabia Saud\u00ed, los d\u00edas 14 y 15 de febrero de 2025. El sistema debe ser extremadamente fiable para no distorsionar la competici\u00f3n deportiva. En un VE privado, un contratiempo en el cargador es molesto pero normalmente soportable. Sin embargo, los responsables quer\u00edan evitar a toda costa un error de este tipo durante el campeonato del mundo, por lo que la introducci\u00f3n de la parada de carga se retras\u00f3 repetidamente.<\/p>\n\n\n\n

Sin embargo, la carga r\u00e1pida durante una parada en boxes no es directamente comparable a la carga de un coche el\u00e9ctrico, ya que el veh\u00edculo no se carga al 80%. Con \"Pit Boost\", los coches de carreras pueden recargar el diez por ciento de su energ\u00eda -o 3,85 kWh- con una carga r\u00e1pida de 30 segundos a 600 kW en el pit lane. Se supone que los coches deben estar parados durante 34 segundos, por lo que s\u00f3lo se permiten cuatro segundos para enchufar y desenchufar el cable de carga.<\/p>\n\n\n\n

Brevemente sobre la integraci\u00f3n deportiva en las carreras: En \"carreras seleccionadas\", es decir, no en todas las carreras destacadas de esta temporada, el \"Pit Boost\" es obligatorio para todos los pilotos. Eso significa que los equipos no pueden elegir si el tiempo perdido durante la parada en boxes es superado por la energ\u00eda adicional (que corresponde a m\u00e1s potencia disponible para una distancia de carrera fija, ya que no se requiere autonom\u00eda adicional) o si ser\u00eda m\u00e1s prudente renunciar a la parada de carga: es obligatorio. El \"Pit Boost\" tampoco puede seleccionarse libremente, sino a partir de un determinado nivel de carga de los coches, que se comunica a los equipos 21 d\u00edas antes de la carrera. S\u00f3lo se puede recargar un coche por equipo en boxes. Adem\u00e1s del \"Modo Ataque\" ya existente, los equipos deben gestionar as\u00ed dos elementos estrat\u00e9gicos uno al lado del otro para lograr el mejor resultado posible en la carrera.<\/p>\n\n\n

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\"Pit Boost desafiar\u00e1 a equipos y pilotos por igual a tomar decisiones de alto riesgo bajo una intensa presi\u00f3n\", afirma Alberto Longo, cofundador y director del campeonato de F\u00f3rmula E. \"El potencial de adelantamientos dram\u00e1ticos, giros inesperados e ingenio humano elevar\u00e1 la emoci\u00f3n para nuestros aficionados y mostrar\u00e1 el incesante compromiso de la F\u00f3rmula E y la FIA con la innovaci\u00f3n.\"<\/p>\n\n\n\n

\"Tras un exhaustivo programa de pruebas, nos complace poder ampliar una vez m\u00e1s los l\u00edmites de la movilidad el\u00e9ctrica con la introducci\u00f3n del Pit Boost\", a\u00f1adi\u00f3 Marek Nawarecki, Director Deportivo Principal de Circuitos de la FIA. \"Esta nueva caracter\u00edstica pionera a\u00f1adir\u00e1 otro elemento estrat\u00e9gico a este deporte y subraya el firme compromiso de la FIA de desarrollar tecnolog\u00edas de carrera a carretera cada vez m\u00e1s avanzadas, un enfoque que ejemplifica a la perfecci\u00f3n el Campeonato Mundial de F\u00f3rmula E ABB FIA.\"<\/p>\n\n\n\n

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