{"id":262275,"date":"2025-01-25T12:00:00","date_gmt":"2025-01-25T11:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262275"},"modified":"2025-11-26T15:11:44","modified_gmt":"2025-11-26T14:11:44","slug":"india-tata-motors-desvela-el-harrier-ev-y-el-avinya-x-concept","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/25\/india-tata-motors-unveils-harrier-ev-and-avinya-x-concept\/","title":{"rendered":"India: Tata Motors desvela los conceptos Harrier.ev y Avinya X"},"content":{"rendered":"

El Harrier.ev es el primer VE que utiliza la plataforma D8 de JLR. Tata Motors modific\u00f3 la D8 para convertirla en una plataforma ICE de menor coste denominada 'OmegaArc' y la utiliz\u00f3 para los SUV Harrier y Safari propulsados por diesel. Ahora, la empresa la ha redise\u00f1ado a\u00fan m\u00e1s para su aplicaci\u00f3n en VE y llama a esta versi\u00f3n 'Acti.ev+'.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors no revel\u00f3 todos los detalles t\u00e9cnicos del Harrier.ev en la Auto Expo 2025, pero s\u00ed algunos aspectos destacados. La empresa confirm\u00f3 que planea ofrecer el nuevo SUV el\u00e9ctrico con capacidad AWD, lo que lo convertir\u00e1 en el \u00fanico de su clase en toda la gama de Tata, incluyendo tanto los modelos ICE como los el\u00e9ctricos. Shailesh Chandra, director general de Tata Motors Passenger Vehicles (TMPV) y Tata Passenger Electric Mobility (TPEM), declar\u00f3 que el Harrier.ev atraer\u00e1 tanto a los entusiastas de la aventura como a los conductores urbanos.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors afirma que el Harrier.ev AWD cuenta con un sistema de propulsi\u00f3n \"Quad Wheel Drive (QWD)\". Sin embargo, a diferencia de lo que sugiere el nombre, eso no significa que haya cuatro motores, uno impulsando cada rueda, como en el Rivian R1T\/R1S o el Mercedes G 580. Se trata simplemente de un t\u00e9rmino de marketing para una configuraci\u00f3n AWD de dos motores. Los dos motores del Harrier.ev producen un par total de 500 Nm.<\/p>\n\n\n\n

El EV tiene un car\u00e1cter masculino con una postura atl\u00e9tica y una superficie musculosa. Los faros divididos con una delgada franja DRL de ancho completo, las llantas de aleaci\u00f3n de 19 pulgadas y los fuertes hombros elevan a\u00fan m\u00e1s su poderosa apariencia. Tata Motors lo equipa con una parrilla superior en blanco del color de la carrocer\u00eda con l\u00edneas horizontales, una nueva parrilla inferior con lamas verticales, llantas aerodin\u00e1micas y un distintivo \".ev\" para diferenciarlo del Harrier con motor de combusti\u00f3n. Adem\u00e1s, utiliza un acabado diferente en la parte inferior de los parachoques para a\u00f1adir un aspecto m\u00e1s pulido.<\/p>\n\n\n\n

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En el interior, el Harrier.ev tiene el mismo dise\u00f1o moderno que su modelo donante ICE y cuenta con el mismo salpicadero elegante, un volante de cuatro radios con el logotipo de la marca iluminado, un cuadro de instrumentos digital de 10,25 pulgadas, un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil de 12,3 pulgadas y una consola central que alberga una palanca de cambios rechoncha, un selector giratorio de modos de conducci\u00f3n y un freno de estacionamiento electr\u00f3nico. Dicho esto, un tema predominantemente blanco le confiere un aspecto \u00fanico y de mayor categor\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors tambi\u00e9n ha introducido una \"Stealth Edition\" con pintura negra mate, gruesos paneles en los estribos, estribos laterales, llantas preparadas para el trail y una plataforma de montaje en el techo con dos barras de luces LED para un car\u00e1cter m\u00e1s preparado para la aventura. Esta \u00faltima incorpora en su lugar una tapicer\u00eda de cuero Negro Granito, a juego con su oscuro exterior.<\/p>\n\n\n\n

Adem\u00e1s de un estilo m\u00e1s limpio, varias caracter\u00edsticas adicionales ayudar\u00e1n a Tata Motors a distinguir el Harrier.ev. Por ejemplo, la empresa ofrece un modo de llamada para mayor comodidad de aparcamiento. Los asistentes avanzados de conducci\u00f3n y aparcamiento s\u00f3lo han empezado a ser comunes recientemente entre los coches del mercado de masas en la India y se est\u00e1n convirtiendo r\u00e1pidamente en puntos de venta clave. El Harrier.ev es uno de los primeros coches indios con esta capacidad. Tambi\u00e9n cuenta con funciones de carga bidireccional de veh\u00edculo a carga (V2L) y de veh\u00edculo a veh\u00edculo (V2V).<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors tiene previsto lanzar el Harrier.ev en marzo de este a\u00f1o y su precio podr\u00eda rondar los 25 lakh de rupias indias (aproximadamente 28.000 euros) en el acabado base.<\/p>\n\n\n\n

Tata desvela el prototipo Avinya X, al menos parcialmente<\/h2>\n\n\n\n

Tras introducirse en segmentos de veh\u00edculos m\u00e1s grandes y caros con el Harrier y el Safari de su marca principal en 2018 y 2021, respectivamente, Tata Motors pretende ahora subir a\u00fan m\u00e1s de categor\u00eda con una serie de veh\u00edculos el\u00e9ctricos espec\u00edficos bajo una nueva marca: Avinya, que significa \"Innovaci\u00f3n\" en lengua s\u00e1nscrita. La empresa est\u00e1 posicionando Avinya como una marca de lujo - una primicia para un fabricante de autom\u00f3viles indio.<\/p>\n\n\n\n

El Avinya X es el segundo concepto de la nueva marca tras el show car inspirado en un catamar\u00e1n llamado simplemente \"Avinya\" de 2022. Tata Motors a\u00fan no ha revelado las dimensiones del Avinya X, pero parece tratarse de un SUV de tama\u00f1o medio. El nuevo modelo parece audaz y atl\u00e9tico en muchos aspectos, pero en general tiene un car\u00e1cter sobrio y aplomado, que se hace eco del esp\u00edritu de dise\u00f1o de los Range Rover.<\/p>\n\n\n\n

En la parte delantera, el Avinya X presenta una gran m\u00e1scara rectangular con una fina textura y aletas de aire activas, que enfatizan la gran atenci\u00f3n prestada a la eficiencia aerodin\u00e1mica. Las bandas diurnas de la parte superior forman astutamente la letra \"T\", transmitiendo la pertenencia del Avinya a la casa Tata Motors. El cap\u00f3 es recto y erguido, complementando la prominente secci\u00f3n del morro y dando al veh\u00edculo un aspecto confiado. El Avinya X incorpora faros Matrix LED, muy posiblemente, una primicia en un autom\u00f3vil indio.<\/p>\n\n\n\n

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En los laterales, los anchos hombros y las llantas de 22 pulgadas envueltas en neum\u00e1ticos Pirelli 255\/45 R22 confieren al Avinya X una postura atl\u00e9tica. Por el contrario, la afilada l\u00ednea del techo, similar a la de un coup\u00e9, los retrovisores delgados y curvados, los tiradores bajos y enrasados de las puertas delanteras, el elegante cristal y el pilar D visiblemente inclinado contribuyen a su estilo deportivo.<\/p>\n\n\n\n

La ausencia de tiradores en las puertas traseras a\u00f1ade un elemento de intriga, un detalle sutil pero convincente que eleva el atractivo de lujo del coche. Tales caracter\u00edsticas ocultas suelen iniciar conversaciones y captar la atenci\u00f3n de los curiosos, y este nivel de atenci\u00f3n al detalle marca un enfoque refrescante por parte de los dise\u00f1adores de Tata Motors. Los dise\u00f1adores han integrado discretamente un pulsador en el pilar D para abrir las puertas traseras. Una amplia cola de barco que termina en el parachoques trasero es otro bonito toque de sofisticaci\u00f3n, que refuerza el estatus de coche de lujo del EV.<\/p>\n\n\n\n

En la parte trasera, el parabrisas trasero extremadamente plano contin\u00faa el estilo din\u00e1mico de los laterales. Los faros traseros forman una llamativa \"T\", y la peque\u00f1a inscripci\u00f3n de la marca en letras may\u00fasculas en el limpio port\u00f3n trasero deja una impresi\u00f3n duradera.<\/p>\n\n\n\n

El Avinya X presenta un interior minimalista, como una moderna sala de estar, y tiene capacidad para cuatro personas. Cuenta con un salpicadero horizontal de cuidado dise\u00f1o con salidas de aire acondicionado ocultas, un cuadro de instrumentos digital ultracompacto y un sistema de infoentretenimiento con pantalla t\u00e1ctil independiente y biseles m\u00ednimos. Una tira de luz ambiental multicolor repite aqu\u00ed la sutil forma de \"T\". El salpicadero conecta a la perfecci\u00f3n con los paneles de las puertas, dando a los ocupantes la sensaci\u00f3n de que el habit\u00e1culo les envuelve, proporcionando una sensaci\u00f3n de capullo. <\/p>\n\n\n

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Los esbeltos y sencillos paneles de las puertas presentan una fina textura en la parte delantera y una tenue iluminaci\u00f3n ambiental que crea una sensaci\u00f3n de calma. El volante de dos radios, elegantemente redondeado, reafirma la condici\u00f3n de modelo de lujo del Avinya X. Los paneles de las puertas, la consola central y el salpicadero complementan su dise\u00f1o con elementos m\u00e1s redondeados.<\/p>\n\n\n\n

Parte de la parte trasera del habit\u00e1culo presenta un color terracota en contraste, lo que a\u00f1ade un aspecto lujoso al interior. Un intrincado patr\u00f3n perforado en la parte tintada de las ventanillas traseras y el cristal del cuarto trasero evoca sutilmente antiguos motivos arquitect\u00f3nicos. El respaldo del asiento del pasajero delantero integra un reposapiernas abatible para el pasajero de detr\u00e1s. Un amplio techo de cristal ba\u00f1a de luz el habit\u00e1culo, proporcionando a los ocupantes una sensaci\u00f3n de amplitud y manteni\u00e9ndolos llenos de energ\u00eda.<\/p>\n\n\n\n

Cinco Avinya EV en proyecto<\/h2>\n\n\n\n

Seg\u00fan a un reciente Autocar Profesional <\/em>informe<\/a>, Tata Motors est\u00e1 considerando una familia de cinco Avinya EV con los nombres en clave P1, P2, P3, P4 y P5. La empresa planea lanzar el P1 como versi\u00f3n de producci\u00f3n del primer concepto Avinya, que present\u00f3 en 2022, para 2026 y podr\u00eda fijar el precio de este modelo por encima de los 35 lakh de rupias indias (unos 39.000 euros).<\/p>\n\n\n\n

Tata Motors est\u00e1 considerando el P2 como un SUV compacto de 4,4 metros y el P3 como un utilitario de 4,9 metros como el Volvo EM90, pero a\u00fan no ha determinado su viabilidad. La empresa est\u00e1 avanzando con el P4 y el P5, que parecen acercarse a un Range Rover Sport o Velar, y al Range Rover, respectivamente.<\/p>\n\n\n\n

La conexi\u00f3n Land Rover de Avinya<\/h2>\n\n\n\n

Tata Motors planea fabricar veh\u00edculos el\u00e9ctricos Avinya sobre la base de la plataforma EMA de JLR<\/a>. TPEM tiene un acuerdo con JLR para adquirir la licencia de esta plataforma, incluida su arquitectura el\u00e9ctrica, EDU, paquete de bater\u00edas y experiencia en fabricaci\u00f3n, a cambio de un canon. La empresa utilizar\u00e1 la tecnolog\u00eda de bater\u00eda c\u00e9lula a c\u00e9lula, lo que ahorrar\u00e1 espacio, peso y costes en estos VE dedicados.<\/p>\n\n\n\n

En abril del a\u00f1o pasado<\/a> se inform\u00f3 de que Tata Motors fabricar\u00e1 veh\u00edculos el\u00e9ctricos Avinya junto con los modelos de JLR en su pr\u00f3xima f\u00e1brica en Ranipet<\/a> en el estado sure\u00f1o de Tamil Nadu. La empresa anunci\u00f3 posteriormente que fabricar\u00e1 modelos el\u00e9ctricos y de lujo en esta planta de producci\u00f3n. La planta de Ranipet tiene una capacidad de producci\u00f3n anual de m\u00e1s de 250.000 veh\u00edculos y, seg\u00fan el informe, Tata Motors planea utilizar s\u00f3lo un tercio para s\u00ed misma, para fabricar VE basados en la plataforma EMA. Destinar\u00e1 el volumen restante a VE basados en la plataforma EMA de JLR, presumiblemente todos de la marca Land Rover.<\/p>\n\n\n\n

India y el Reino Unido est\u00e1n discutiendo un TLC, y si tuvieran \u00e9xito con la cooperaci\u00f3n, Tata Motors obtendr\u00eda ventajas significativas al establecer una base de producci\u00f3n de bajo coste para JLR en India. Adem\u00e1s, la empresa est\u00e1 considerando trasladar la producci\u00f3n de algunos modelos ICE a la India, incluyendo no s\u00f3lo la f\u00e1brica de Ranipet, sino tambi\u00e9n las plantas existentes en Sanand (Gujarat) y Pune (Maharashtra), en la parte occidental del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n

El viaje de Tata Motors en VE hasta ahora<\/h2>\n\n\n\n

Tata Motors empez\u00f3 a vender coches el\u00e9ctricos en 2017, inicialmente solo a clientes de flotas. La empresa ampli\u00f3 la disponibilidad a los compradores particulares en 2019. En la Auto Expo 2025, Chandra dijo que la empresa ha logrado un hito acumulado de ventas de m\u00e1s de 200.000 VE. Los clientes de estos m\u00e1s de 200.000 VE han recorrido colectivamente m\u00e1s de 5.000 millones de kil\u00f3metros y han evitado 700.000 toneladas de emisiones de CO2, lo que equivale a plantar 30 millones de \u00e1rboles. Individualmente, m\u00e1s de 8.000 de ellos han recorrido m\u00e1s de 100.000 kil\u00f3metros.<\/p>\n\n\n\n

En la actualidad, Tata Motors ofrece a sus clientes de VE acceso a m\u00e1s de 18.000 cargadores p\u00fablicos a trav\u00e9s de una colaboraci\u00f3n con Tata Power EZ Charge, Shell Recharge, Charge Zone y varios CPO m\u00e1s en la India. En la Auto Expo 2025, Chandra anunci\u00f3 que la empresa construir\u00e1 una red de recarga propia e instalar\u00e1 m\u00e1s de 500 cargadores en todo el pa\u00eds, aunque no revel\u00f3 un calendario concreto.<\/p>\n\n\n\n

tatamotors.com<\/a> (Auto Expo), moneycontrol.com<\/a> (FTA)<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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