{"id":262378,"date":"2025-01-27T11:52:47","date_gmt":"2025-01-27T10:52:47","guid":{"rendered":"https:\/\/www.electrive.com\/?p=262378"},"modified":"2025-01-27T11:52:48","modified_gmt":"2025-01-27T10:52:48","slug":"los-altos-directivos-de-vw-abiertos-a-la-cooperacion-con-el-fabricante-chino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.electrive.com\/es\/2025\/01\/27\/vw-top-managers-open-to-cooperation-with-chinese-manufacturer\/","title":{"rendered":"Los altos directivos de VW, abiertos a la cooperaci\u00f3n con el fabricante chino"},"content":{"rendered":"

El jefe de Audi, Gernot D\u00f6llner, parece estar abierto a ofrecer el excedente de capacidad de las plantas de VW a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos. Por supuesto, eso es pensable\", dijo D\u00f6llner al Financial Times<\/em>. La medida \"reducir\u00eda la barrera de entrada de estos competidores\", dijo D\u00f6llner, y a\u00f1adi\u00f3: \"Creo en el libre comercio\".<\/p>\n\n\n\n

Por otra parte, David Powels, responsable financiero de la marca VW, no descart\u00f3 -independientemente de D\u00f6llner- la posibilidad de fabricar veh\u00edculos chinos en las plantas de VW. \"Estamos abiertos a cualquier discusi\u00f3n sobre cualquier tema con cualquier socio\", dijo. \"En un mundo din\u00e1mico, hay que mantener abiertas todas las opciones\".<\/p>\n\n\n\n

Aunque D\u00f6llner y Powels dan a entender que est\u00e1n abiertos a futuras conversaciones, al parecer ya han tenido lugar negociaciones concretas. La semana pasada<\/a>, Manager Magazin<\/em> inform\u00f3 de que hab\u00eda habido conversaciones sobre la producci\u00f3n conjunta con un fabricante an\u00f3nimo en la planta de VW en Emden (Alemania), donde el fabricante construye los ID.4 e ID.7. Sin embargo, \"la estructura de costes no conven\u00eda a los socios chinos\", seg\u00fan una fuente de la alta direcci\u00f3n del Grupo.<\/p>\n\n\n\n

A mediados de enero,<\/a> el Reuters<\/em> la agencia de noticias inform\u00f3 por primera vez, citando a c\u00edrculos gubernamentales chinos, de que las autoridades y los fabricantes de autom\u00f3viles chinos estaban interesados en hacerse con una de las f\u00e1bricas \"no deseadas\" de VW. Poco despu\u00e9s, se plante\u00f3 la posibilidad de una empresa conjunta en lugar de una absorci\u00f3n, ya que la parte china tambi\u00e9n se dio cuenta de lo pol\u00edticamente delicado que podr\u00eda ser un acuerdo de este tipo.<\/p>\n\n\n

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Incluso despu\u00e9s de las declaraciones favorables de los dos m\u00e1ximos responsables, queda por ver con qu\u00e9 fabricantes chinos podr\u00eda el grupo alem\u00e1n entablar una asociaci\u00f3n de este tipo. VW ha estado hist\u00f3ricamente vinculada a los fabricantes de autom\u00f3viles estatales SAIC y FAW, y Audi tambi\u00e9n tiene ahora su propia empresa conjunta con SAIC para fabricar coches el\u00e9ctricos para China.<\/p>\n\n\n\n

Como es bien sabido, SAIC es propietaria de la antigua marca brit\u00e1nica MG Motor, que ofrece el MG4, por ejemplo, un competidor directo del VW ID.3. Sin embargo, tambi\u00e9n ser\u00eda concebible una asociaci\u00f3n europea con el reci\u00e9n adquirido socio de desarrollo Xpeng. No est\u00e1 claro si VW tambi\u00e9n unir\u00eda fuerzas con un fabricante en Europa que no sea uno de sus actuales socios chinos.<\/p>\n\n\n\n

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